1200 Yamaha V-max: kirjeldus, ülevaated omanikud, foto

maailma esimest korda nägin DRAGSTER 1200 Yamaha V-max 1985. Bike, mis isegi pärast 30 aastat tundub futuristlik koheselt võitis südamed miljoneid ja sai fännid üle kogu planeedi. Tasumata on mitte ainult oma disaini, vaid ka täites teda sobitada.

Täna 1200 Yamaha V-max ei ole juba tehtud, see asendati uuendatud mudel. Aga austatud huvi selle bike ei kao koos vanusega.

mudeli omadused

V-tüüpi 4-silindriline mootor turistide XVZ1200 Venture orgaaniliselt mõiste alla paigutada uue jalgratta. Yamaha 1200 V-max oli maailma esimene mootorratas, masstootmise ja millel on sarnane kokkulepe. Nagu Tegelikult cruiser, V-max andis välja 145 hobujõudu, mis isegi täna ei jätnud muljet. Olulist rolli edendamine jalgrattaga turule mängitud ja tasumata dünaamilised omadused. Tänu neile mudeli peaaegu kohe pärast esietendust pälvis tiitli "Mootorratas of the Year", mille tsükkel Guide.

Teistest iseärasusi Yamaha 1200 V-max saab eraldada terasraami, 5-käiguline käigukast, teleskoopredeli sang ja kahekordset absorber, ratta läbimõõdu 18 'ja 15', sulam ketaspidur kardaanvõll. Kütusepaagi maht on 15 liitrit. Wet mootorratta kaalub 280 kg.

Mitte esimest korda, "Yamaha" maskid kütusepaak istme alla, ja selle asemele luua klassikalise rekvisiidid. See mootorratas on kasutanud seda meetodit. See on suur mõju käitlemise ja stabiilsuse teedel, sest raskuskese on palju madalam kui teistel mudelitel.

Ülevaade tootmise ajalugu

Aastal 1985 esietendus ja käivitada seeriatootmises 1200 Yamaha V-max. Oma algsel kujul, mudeli toodeti kuni 1993. aastani. Jah, ja hoitakse sel aastal muutusi ei olnud nii olulised. läbimõõt plug tõsteti vähendada vobling suurtel kiirustel, piduri uuenemine. Muutused olid peamiselt seotud parandamise omadused bike, suurendada oma julgeolekut ja juhitavuse. Kuna mudel on toodetud kuni 2007 ei ole veel ametlikult lõpetatud. See asendati võrdselt legendaarne ja avalikult lemmik Yamaha VMAX 1700.

Väärib märkimist, peamine konkurent mudelid - Honda CB1300DC. See töötati välja vastuseks "Yamaha", kuid mõiste ei ole. Huvitav disain ja väärt tehnilised seadmed "Honda" ja ei suutnud varjutada 1200 Yamaha V-max. Kuigi teatud tulihingeline fännid veel omandatud. See mudel on toodetud ainult 4 aastat, 1997-2001.

sihtotstarbe

Mõned usuvad, et Yamaha V-max 1200, mille omadused on üheselt kruiisi midagi ikka ja chopper. See on ohutu öelda, et seal on mõned sarnasused, kuid omistatud Selle klassi see ei saa. Istutamist klassikaline, mitte chopper ja mugav lakooniline ratta - erinevalt ehitud sarved, kust väsinud käed isegi kogenud piloodid. Ja eemaldamist pistik on väga väike ja chopper seda endale lubada?

Tänu oma suurepärase dünaamilised omadused, võimas mootor, lihtne käsitseda ja muljetavaldav vedrustus, see ratas on tõenäolisem võib seostada klassi tänaval. Seistes välja positiivselt ülejäänud transport stream, see võib kergesti sobituvad kõrge metropoli oma üldlevinud liiklusummikud ja palju liiklust. On võimalik sõita ja rassi ja uhkeldama, sõidu mööda hõivatud tänaval täiskiirusel. Kas ma peaksin valima Yamaha V-max 1200 kui transpordi eest dalnoboev? Kindlasti jah, kuid ainult tingimusel, et kuidas sa kohtub piisaval arvul bensiinijaamad, sest tema tank on suhteliselt väike, ja ta sööb hästi. Võibolla on see ainus hoiatus. Ülejäänud kommentaarid näitavad, et see transpordi on ideaalne pikki teekondi.

mootor

Kui te olete just avastanud bike Yamaha V-max 1200 kirjeldused võib oluliselt üllatada. Eelkõige kehtib see mootor. Pinnale tundub klassikaline harleevsky V-twin, kuid see 4 silinder, mitte bike 2. Visiitkaart - V-Boost süsteem, mis suurendab mootori võimsus 40% nimiväärtusest. Tööpõhimõte Selle süsteemi oli asjaolu, et pärast 6000 pööret minutis täiendavaid gaasipedaali avamise sisselaskekollektorisse, mis ühendab esimese paari teise ja kolmanda neljanda silindreid.

Tuning ja kohandamine

Customizers sageli kohaldada mitte ainult käsi, mis on "kaasasündinud" vead, vaid ka tehnikat, mis tundub täiuslik. Lõppude lõpuks, miski pole täiuslik, nagu te teate, meie maailmas on. Ma ei olnud erand ja Yamaha V-max 1200. Arvustused omanikud tihti öelda, et see on liiga suur isu, ja sageli uuesti sõnastatud on peamiselt seotud vähendades kütusekulu. See vajab töö- ja õli voolik, mis kannab läbi varsti pärast ostu.

kastomayzer tööd muresid ja disain. Väärib märkimist, et ratas on toodetud juba aastaid praktiliselt ilma igasuguse välise muutusi. Kõik vastavalt asjaomasele tootjale ainult disaini uuendusi värve. Kätte mootorratta kohandaja sageli omandab airbrushing, kroomitud osad, uus kere ja tarvikud. Mõned püüavad eemaldada bike "kõik ebavajalikud" püüdes vähendada oma märkimisväärset kaalu. Ja tõepoolest, paljud kaalub Yamaha V-max 1200. Arvustused sageli kirjeldatud, et see võib olla raske parkida, kui kogu mass tuleb hoida. Tagurpidikäik, nagu näiteks "Gold Wing", ta ei ole. Juhtimise mõju puudub, ja veel mõned tahavad näha bike oli natuke parem. Sel refashioned body kit, täiendatud istme kuju ja suurusega.

kulud

Sellised mõisted nagu "kõige võimsam", "kõige ilusam" ja "lahedam", on oma hind. Kui proovite, isegi meie päeva võib leida uue ametnike mootorratta Yamaha 1200 V-max. Maksumus see, olenevalt aastast, siis 15-20 tuhat dollarit. Järelturul ja püütud isendite 6-7000, kuid nende tehnilise seisukorra ja kulumise põhjustatud probleeme. Keskmiselt taskuarvuti saab osta for $ 10000-13000.