Suzuki Aadress 110 - paremat võimalust pole

Tutvuge Scooteriga Suzuki Aadressiga 110, peate silmas pidama selle esinemise ajalugu, et sellise brändi edu prisma läbi vaadata, mis pole selles mudelis lühidalt näha.

Niisiis, Aadressi muutmist nägid esmakordselt mootorrataste fännid kauges 1986. Aastal, kui sündis selle tüüpi rataste esimene esindaja. Isegi siis ei saanud keegi seda mudelit võrrelda, kuna see oli hinnaskaalas kõige odavam.

Tänu oma nüüdisaegsele disainile saavutas roller oma konkurentidega paremaid tulemusi ja eristas oma konkurentide seas palju. Roller valmistati kuni 1991. aastani. Oma olemise ajal suutis ta võita armastuse ja kõigi selle tehnika nuistajate tunnustuse oma manööverdusvõime ja ratsutamise lihtsuse, eriti linna jaoks.

Scooter Suzuki Aadress 110, mis on toodetud viie aasta jooksul (1998-2003) ja kes oli keskmise suurusega motorollerite hulgas. Paigaldatud sellisel seadmel tagasihoidlik kahetaktiline (sport) mootor.

Mudeli tohutut populaarsust seletatakse sellise rollerite laialdase kasutamisega. Lõppude lõpuks ei ole maa- ja linnateed Suzuki Aadressil 110. Arvamused ütlevad, et tänu laiendatud teljevahele on see kindlalt käitunud mis tahes teedel.

Aadressi 110 juhtimiskäitumine sarnaneb populaarse liidri teise esindaja käitumisele - Suzuki Sepia, kes sobib tema temperamentsete "ratsanikega" oma ambitsioonidega.

Roller Suzuki Aadress 110 on loodud vastupidi juhtidele, kes eelistavad rahulikult sõitma ja ei soovi seiklust. Mootor ei petanud mootorit, selle võimsus on kuus ja pool võidusõitu (kiirusel 6500 minutis). Sellele "hobusele" saadav maksimaalne kiirus on sada km / h (kiirusepiiraja ei anna teile enam midagi).

See roller istub mugavalt, kuna see tagab otsese maandumise, sõltumata kiirusest. Suzuki Aadressi 110 rattad on valatud ja hea jäikusega ning Bridgestone'i rehv ei jäta teid kraavi isegi pärast tugevat vihma.

Selle seadme istekohtade vaieldamatuks eeliseks on võimalus sõita koos. Lõppude lõpuks võib see sobida kahele keskmise ehitusega inimestele või täiskasvanule ja teismelisemale.

Sarnaste mudelite ees asuva Aadressi 110 mootorsõiduki kahtlane eelis on suurenenud (sadu millimeetriline) kliirens. Selle tagajärjel võib roller liikuda mitte ainult linna ümber, vaid ka maapiirkonna liikumatusest.

Roller on varustatud ka hea ketaspiduri eesmise piduriga, mis hõlbustab ratta hõlpsat lukustamist. Pidurdamiseks piisab vaid kahe sõrme vajutamisest ja hoobi tundlikkus võimaldab pidurdada jõuga, millega soovite seda teha. Bensiinipaagi maht on kuus liitrit, mis on piisav liikumiseks.

Üldiselt ei pea te Suzuki Aadressil 110 motorollerit parandama. Seadistamine on nii ja nii tehtud. Kuid kui soovite, võite selle paigaldada põhja ultraviolettvalgustusele, mis öösel annab oma "hobusele" muljetavaldava efekti, mis on maastikul kõrgel maastikul.