Honda Plii: spetsifikatsioonid, fotod ja ülevaated

Kui kaugel 1982. aastal loodi roller "Honda Lead", sai see koheselt bestselleriks. Väikest autot ei vaja isegi esitlemist, sellel oli selliseid kõrgemaid tehnilisi omadusi, et ostjad olid mänguasjaga sarnase rolli taga ja kaalusid vaid 64 kilogrammi.

Põhiparameetrid

Mudelit nimetati "Honda Lead 50 "ks ja see oli väike ühekohaline sõiduk, millel on miniatuursed kahetaktilised mootorid, mille võimsus on 5 liitrit. Koos Ja tarbides vaid 1,3 liitrit kütust iga 100 kilomeetri kohta. Mootori maht ei ületanud 49 cc / cm, jahutus oli õhk.

Rolleril "Honda Lead 50" ei olnud käigukasti, ülekanne oli variatoritüüp. Väikesel autol oli hea manööverdusvõime, minimaalne pöörderaadius oli vaid 1,7 meetrit. Kütusepaak sisaldas 5,3 liitrit kütust.

Honda Lead 50 müük "püsis kuus aastat kõrgel tasemel. Ja kui rollerit moderniseeriti aastal 1984, siis sai see võimsam mootor ja pöördus ühelt kahekordse mootoriga, siis nõudlus selle järele kasvas suurusjärgus.

1988. aasta mudelid

Kuus aastat pärast tootmise alustamist käivitas ettevõte uue Honda juhtmootoriga, mis on varustatud AF-20E mootoriga. Selle rolleri populaarsus oli selle ulatusega hämmastav. Sel ajal oli turul veel kakskümmend kummist mudelit, Suzuki aadress ja Yamaha telg. "Honda Lead AF-20E" tulekuga langes Yamaha ja Suzuki müük järsult. Kolme juhtiva Jaapani ettevõtte edasimüüjad pidid müügiturgu jagama.

Roller "Honda Lead AF-20" tehnilised omadused:

• Silindri maht on 49 cm3 / cm;
• Mootori võimsus - 6,5 l. S .;
• Pöördemoment - 0,73 kiirusel 6000 pööret minutis;
• Kompressioon - 7,2;
• Kütusekulu - 1,72 liitrit 100 kilomeetri kohta kiirusega 40 km / h;
• Jahutus - õhk;
• Bensiini mahutavus - 7,2 liitrit;
• Esipidurid - ventilaatoriga ketas;
• Tagumised pidurid - trummel.

Mudel HF05

Teine kõige populaarsem oli roller "Honda Lead 90", mis loodi ka aastal 1988. Double skuuter toodeti brändi HF05 all.

Mudeli kaal ja üldised parameetrid:

• Kuivkaal 78 kg:
• Täismass - 85 kg;
• Maandumisel kõrgus - 735 mm;
• Kliirens, kliirens - 110 mm;
• Telgede vaheline kaugus on 1235 mm;
• Rolleri pikkus on 1755 mm;
• Kõrgus - 1060 mm;
• Laius - 715 mm;
• Bensiini mahutavus - 7,2 liitrit.

Elektrijaam:

• Silindri maht on 89 cube / mm;
• Silindri läbimõõt - 48,0 mm;
• Kolvi löök - 49,6 mm;
• Kompressioon - 6,4;
• Maksimaalne võimsus on 8,4 l. Koos Kiirusel 6500 p / min;
• Pöördemoment - Nm 1,0 kiirusel 4000 pööret minutis;
• Kütusekulu - 1,85 liitrit 100 km kiirusel 50 km / h.

Järgmine ettevõtte "Honda" areng

1998. aastal alustati populaarse ratta mudeli tootmist. See oli kaherattaline mootorratas "Honda Lead 100". Uue auto erinevates sujuvates vormides ja suurel esilaternal ühes blokeeritud "pööramisignaalidega". Kvaliteetse plastiga vooder, mis sujuvalt ümbritseb lai kahekohalist istet, tekitas mulje terviklikkuse ja hea disaini kohta.

Päästiku valgustus sisaldab võimsat reflektorit, millel on kaks sisseehitatud halogeenlampi, luues topelt-märgistatud valguskiire, mis katab ala 6-lekraadise laiusega skaterniku ees. Tagumised tuled ei ole nii võimsad, nende disain vastab aegluubisõidukitele, kui stoppivalgusti ja lukustussignaalide võimsad lambid ei mõjuta, piisab 10-15 vatti pirnidest.

"Sajandi" rollerite tehnilised omadused

Mootor "Honda Lead 100", kahetaktiline, ühe silindriga:

• Silindri maht on 101 cm kuupmeetrit;
• Silindri läbimõõt on 51 mm;
• Kolvi löök - 49,6 mm;
• Jahutus - õhk;
• Kompressioon - 6,5;
• Maksimaalne võimsus on 9,3 liitrit. Koos Kiirusel 6750 p / min;
• Pöördemoment - 1,0 Nm kiirusel 6000 pööret minutis;
• Kütusekulu - 2,32 liitrit 100 kilomeetri kohta kiirusega 60 km / h;
• Gaasipaagi maht on 7,5 liitrit.

Üld- ja kaaluparameetrid:

• Rolleri pikkus on 1795 mm;
• Kõrgus - 1060 mm;
• Laius - 680 mm;
• Kesklinna kaugus - 1255 mm;
• Kliirens, kliirens - 115 mm;
• Mootorratturi pardale minek - 660 mm;
• Pööramise raadius, miinimum - 2 meetrit;
• Kaal kuiv - 92 kg;
• Kogukaal on 99 kg.

Mood ja dünaamika

Honda Plii sõit on lõbus, skater töötab sujuvalt, muljetavaldav vibratsioon puudub. Roller oli selgelt mõeldud vaikstele ja mõõdetud liikumistele fännidel väikese kiirusega mööda head teed. Ideaalne algajatele, kellel pole kogemusi spordibraatoriga ja kes eelistavad ekstreemspordist eemal hoida. Mootor on skateri käitamisel kahtlemata olemas. Kuid auto dünaamikat hoitakse üsna tagasihoidlikul tasemel, "Honda Plii" ei levita nii kohe kui ka äkki. Kiirus tuleb valida järk-järgult. Siis on roller kuulekas ja vastab gaasi käepideme väikseimale liikumisele. Kui lisate gaasi järsult, siis mootor seiskub.

Parameetrite käitamine

Rolleri kahtlane eelis on tema käiguosa, ratsionaalselt konstrueeritud pidurid ja vedrustus. Esipedaal on ketas, ventileeritav, väga tõhus. Tagumine trummel, mis töötab õrnalt, ei ole kunagi klintsi, lülitub sisse vähese viivituseni ees, mistõttu motoroller peatub sekundi murdosas, ilma veojõuduta ja ilma.

Roller on paigaldatud ettevõtte Nissan pidurisüsteemile, mis kunagi ei toimi. Eesmine vedrustus - võlli struktuuri tugev kahvel koos hüdraulilise amortisaatoriga. Ei tekita ühtegi kaebust, kuid nõuab järsku pöörde sisenemisel tähelepanu. Kui kiirus on optimaalsest kõrgem, hakkab vedrustushoob vibratsiooni ning seejärel võib roller kaotada kontrolli. Seepärast tuleb mähisteid sõites jälgida minimaalset kiirust.

Mõned 1999. aastal toodetud mudelid olid varustatud teljega varustatud teleskoopse konstruktsiooniga, kuid nad ei saanud harjutama, sest nad pidid töötama piiratud amplituudiga ja suured koormused põhjustasid sageli sõlm lõhenemist. Lisaks sellele oli see vedrustus jäigem, erinevalt hoobist ja "püütud" kõik ebakorrapärasused, põhjustades loksutamist.

Juhtkond

Rollerit "Honda Lead" kogu väljalaske ajaloo jaoks peeti enim edukaks mudeliks. Tänu erandlikele tehnilistele omadustele on see mudel tänapäeval endiselt juhtiv.

Esialgu loodi roller intensiivseks tööks, nii et disain viidi kohe ette suurema jõu üksikasjad. Seepärast osutus masin väga usaldusväärseks, millel oli suur ressurss ja kulumiskindlus. Rolleri jõudlusandmed annavad suure läbilaskevõime, mis on mõnikord vähe tähtsust. Mootor ei kannata tolmu, mustuse ja muude välistegurite tõttu, kuna karburaator saab istme alt puhast õhku. Roller on täielikult kohandatud kasutamiseks riigimaanteedel. Talvel võib auto ületada lumega kahekümne sentimeetri paksust.

Rollerite vabastamise esimestel päevadel hoolitses firma "Honda" kvaliteetset ja mitmekesist maali. Esialgu kasutati erinevate kombinatsioonide alusel klassikalisi valgeid ja musta värve ning siis kasutati kaheteistkümne värvi kuju. Ergutavate värvide kombinatsioonid on märkimisväärselt suurendanud väikeste kaherattaliste autode atraktiivsust ja see mõjutas positiivselt müüki.

Kuidas valida mudelit

Kõige populaarsemad modifikatsioonid "Honda Honda" joonest on "50-cube" ja "90-cube" versioonid. Mõlemad motorollerid on kokku monteeritud samade keredega, kuid mootori võimsus erineb oluliselt. Mootori tõukejõu korral peate esmalt navigeerima. Mõned kliendid ehitavad 5-liitrise mootori. Koos (50 cm3 / cm), selline on varustatud enamike motorolleritega. Omanikud, kes on harjunud koos sõitma, on parem osta mudeli HF05, mille mootori võimsus on 8 liitrit. Mis., Mis vastavalt kõikidele andmetele ületab 50-kuupmeetrit.

Kliendi arvamus

Honda juhtmudeli omanike arvukad ülevaated legendaarse rolleritootmise tegemiseks rohkem kui kolmkümmend aastat erinevad üksteisest vähe ja olid positiivsed. Kõik mootorrataste omanikud täheldasid mootori mugavust, sujuvat tööd ja stabiilset töötamist. Kuid roller omanike peamine eelis peeti selle usaldusväärsust.