Ära joosta, "Webasto": põhjused. Veakoodid jaoks avtonomki Webasto

"Webasto" on muutunud peaaegu asendamatuks asi tänapäeva autotööstuse maailmas. Kõik need õnnelikest, kes on stardieelsel küttekeha, talvel saab vältida mitmeid tõsiseid probleeme. Aga mõnikord nad ei esine. Juht püüab lülitage süsteem ja näha, mida ei käivitu "Webasto".

Põhjused sellise käitumise võib olla erinev ja juhiseid selle seade, vähesed inimesed lugeda. Vaatame, mida "Webasto" kuidas õigesti tegutseda süsteemi, analüüsida põhjuseid oma ebaõnnestumisi, samuti veakoode.

"Webasto" Mis see on?

See seade on eelsoojendit sõiduki mootor. See on lihtne alustada mootorit külmadel talvekuudel. Üks erinevusi käesoleva Saksa eelsoojendus kütteseade on see, et see toimib sõltumatult.

Seade "Webasto"

See pre-operation element koosneb viiest osast. See elektrooniline juhtplokk süsteemi, põlemiskambrisse, soojusvaheti, pump ringleva jahutusvedeliku ja pumpamiseks kütust.

tööpõhimõte

Kui juht lülitab seadme, nagu see tarnitakse kütuse-õhu segu, mis siis süttib ja põleb. Tänu sellele soojeneb jahutusvedelik soojusvaheti. Pump vastutab kütteseadme vereringes, raputab antifriis kogu süsteemi läbi jahuti-soojusvaheti, mis soojendab mootori. Seade ühendub regulaarse sõitjateruumi küttesüsteem ja kontrollib ventilaator töötab. Seega juht ei saa oodata talvel soojenduseks jõuallikas. Mootor kiiresti sisestada töötemperatuur režiimis ühe klahvivajutusega puldil.

Eelised ja omadused

Üks eelis on see seade on, et pea isegi tulla auto käivitada süsteemi. Start võib toimuda aknast tema korteris. "Webasto" paljud inimesed armastavad selle autonoomia, samuti asjaolu, et soojendus võtab peaaegu üldse väärtuslikku energiat akust. Tõsiseid puudujääke võib märkida, et aku eluiga on vähenenud umbes aasta. Aga mugavust alati maksma. Kui temperatuur jõuab teatud läve ja vaiketasemel on 81 °, siis juhtplokk lihtsalt lahutab paigaldus. Auto ootab oma master, kui ta oli juba täiesti valmis liikuma. Kui ei ole aktiivne kaua aega ei toimu temperatuur hakkab langema, siis kui jõuad 64 kraadi "Webasto" algab ja alustab tööd uuesti.

Self remont

Suvel keegi kasutab seda seadet, sest erilist vajadust ei ole seal. Aga siin on esimene külm on, juht vajutab nuppu ja ei ole tulemus. Ja ise diagnoosi hakkab. Juht püüab tuvastada probleemi ja sageli see ei tööta. Ikka, sõltumatu remont "Webasto" on võimalik, kuigi tootja soovitab, et kõik rikked ühendust Diagnostic Center ettevõte. Arusaamine tööpõhimõte süsteemi ja vajalikke teadmisi saab remondi ise seadmesse.

võimalikke vigu

Kõik rikked töötada süsteemi võib jagada mitut liiki. See "Webasto" viga sisemälu seadme, kuid tihti ei mõjuta töörežiimi. Rõhutada ka ebaõnnestumisi, mis toimuvad spontaanselt. See on automaatne start-up või teisene kandmisel. Selle põhjuseks käitumine võib olla viga kütteseadme vooluringi. "Webasto" lülitab välja ka ise vigade tõttu. Sellised rikked võivad tekkida elektroonilise juhtploki või toitesüsteemi. Just ise kerise on sisse lülitatud, "Webasto" vigu mälu ei salvestata. Teine variant - kui viga ei kao, ja juhul taaskäivitage süsteem pakub see välja lülitada ja siis uuesti sisse. Blokeerimine põhjustatud mitmete korrates koodidega. Kui seade ei suuda 4.-6 korda, siis lukus ja süsteemi päästab veateate. Blokeeringu kütteseade ei tööta. Peate ühendust teenindus ja diagnostika keskus ettevõte.

Samuti võivad lukustuda ülekuumenemise tõttu. Kui sa ei jookse, "Webasto", põhjuseks võib olla vaid üks neist lukud.

Teine põhjus - viga ja välja, sest madal või kõrge pinge. Kui pinge kasvab ja selle tulemusena jõuab 11,5 V, kui seade on välja lülitatud. Seejärel algab automaatne segus. On võimalik teostada mõõtmist pinge juhtploki poolt. Kui ülemäärase pinge (tavaliselt 16 V) üksus peatab selle toimimist. Kui probleem on lahendatud, küttekeha töötab jälle.

Kui ei käivitu "Webasto", põhjustab erinevat tüüpi saab määrata kasutades spetsiaalset diagnostika programm PC Thermo Test.

Vead ja nende kõrvaldamine

Kõik põhjused, mis on rikked eelsoojendi "Webasto" võib jagada nelja tüüpi. Koodid, et elektrooniline juhtimisplokk ei suutnud, saate eemaldada linnukest kütusega varustamise. Siis ainult asendada üksikuid komponente või kütteseadme ise. Kui on fikseeritud rike, siis tuleb vaadata, millist tüüpi probleem mälu. Elektrooniline juhtseade suudab tuvastada vea kood, miks mitte alustada "Webasto" ja asendada problemaatiline sõlmed.

Veakoodid võib leida juhiseid. Näiteks 010 - on liiga madal pinge. 047 - lühise kütusepumba avtonomki. Kui sisseehitatud diagnostika süsteem "Webasto" ei suutnud otsustada ebaõnnestunud sõlme, siis tuleb vaadata perifeerse mehhanism sõlmed.

Lisateavet miks mitte alustada "Webasto", saate teada abiga diagnostikas kasutada arvutit. Selle programmi, me teame kõike viga ja saada rohkem teavet selle kohta, kuidas seda parandada. Pärast veakood vaja taastada kasutades diagnostika tarkvara. Muidu seade ei käivitu.

"Webasto" ja probleeme diisel

Madala kvaliteediga kütuse kiiresti ummistab võrkfilter pumba. Selle tulemusena - vilets kütus annuse ja siis sööda lõpetamise. "Webasto" algab ja kioskites. Madala kvaliteediga kütuse kahjustab küünal, mis on koksistatud ja enam kuumutatakse vajaliku temperatuurini. Kui installitud "Webasto" kohta diesel ei käivitu, probleem on täiesti analoogiline bensiinimootoriga. Seega diiselmootori süsteem ei saa toimida tänu kütuse, mis sisaldab rohkem väävlit. Ta veelgi koksistatud küünal kui bensiini. Seetõttu diesel "Webasto" ei kiiremini kui bensiini. Lisaks on juhtumeid, kui "Webasto" ei käivitu külma ilmaga. Asjaolu, et diislikütuse talvel paksemaks ja tavaliselt ei saa pumbatakse kütus kütteseadme põlemiskambri. See on levinud probleem ja see ei saa midagi teha. Teil on vaja ainult puhastada süsteemi ja tankida talvist diislikütust.

Probleemide lahendamine ja vigade

Sageli, kui sa ei jookse, "Webasto", põhjused võivad olla varitsemine kütust. See juhtub talvel diiselmootorid juhul, omanik unustas muuta talvel suvel kütust. Heater võib olla üsna kasutuskõlblikud - siis ta võib teenida tavarežiimis soojas garaažis. Kui seade on soojust alustas tööd korralikult, siis tuleb muuta diisel, siis puhastada süsteem, seda hoolikalt puhastada, muuta filter ja valage uus kütus.

On veel üks põhjus - see on mitteilmumise kütust põlemiskambrisse kütteseadme. Kui installitud "Webasto" kohta diesel ei käivitu, ja probleem ei ole nii diislikütuse, siis kütus ei jõua pump. Sel juhul element heli on üsna valju ja selge. Teine põhjus võib olla õhu lekkeid , kui kahjustatud kütus. Samuti on soovitatav, et kontrollida solenoidklapile - see sageli koguneda kork. Et kontrollida, kas õhurõhk, mida saab kasutada oommeetrit. Tavaline numbrid - 134-154 oomi. Kui läbi diagnostilise täiskõhu torusse tahes Pesemislahusel. Pärast kütuse süsteemi kontrollida remont "Webasto" jätkab elektroonika diagnostika. Kontrollige kaitsmeid F1 F3. Puhutud, tuleb välja vahetada. Pärast seda, siis tuleb vaadata, kas masin töötab. Seejärel kontrollige taimer. Selleks, voolu mõõtmiseks oma pesa. Kui pinge ei liigu, siis taimeri tuleb täielikult asendada. Siis kontrollitakse ahju ja vaadata seisukorda terminalid. Nad võivad olla oksüdeerunud, mille tõttu praegune pakkumine on blokeeritud. Samuti kontrollida terviklikkuse kõik juhtmed. Rõhutustamise võib näha pistik. Järgmiseks eemaldage plokid.

Kui sa ei jookse, "Webasto" ( "Gazelle" - ei ole erand), võib seade olla blokeeritud tingitud asjaolust, et kõik vead on fikseeritud, kuid andmed selle ei ole veel saadaval mälu. Kuna on juhtseade eemaldati kolm sekundit võimsus. Seda tehakse läbi demonteerimine kaitsme. Siis tuleb tagasi punkti asemel. Seejärel saate sisse lülitada seadme. kaks esimest sammu korratakse edaspidi. Kui kõik välja töötatud, siis süsteem töötab nagu tavaliselt. Nii on võimalik probleemi lahendada, kui "Webasto" algab ja kioskites, töötas paar minutit. See probleem ilmneb, sest plokid elektroonilise kontrolli. Lähtestamine ja eemaldades vead aitavad seda probleemi lahendada.

järeldus

Nagu näete, see on kasulik seade, mis aitab autojuht lahendada palju probleeme. Kellel on kogemusi vigade, mis tekivad siis, kui seade saab edukalt kasutada.