Auto "BMW X5": ülevaated omanikud, eelised ja puudused

"BMW X5", mis enamikel juhtudel hinnangust positiivne, esindab crossover. Esmakordselt rahvusvahelise üldsuse esitati 1999. aastal. See nimi anti auto, sest "X" tähendab nelikvedu ja "5" - see oli aluseks automudeli BMW E39. Nende vahe on see, et uus versioon natuke lühem kui eelmine, kuid see on suurem laius ja kõrgus.

Uus mudel on toodetud spordi tüüp, nii et maastikul funktsioon on vähenenud. auto kokkupanemine toimub USAs nii kodumaiste ja USA turul ning Euroopa. Müük "BMW X5" (diisel - peamasina kasutatakse andmete mudelid) kantud 1999-2000.

Kui 2003. aastal käivitati vabastamist X3, oli faceliftidud X5. Selle tulemusena "Update" esilaternad ja tuled, iluvõre, kapott, ja seal on uued mootorid 3. ja 4. liitrit. E53 auto tootmise lõpetanud 2006. aastal tänu vabastamist E70.

Esimese põlvkonna

Esimene mudel "BMW X5" joon (viited allpool) tõestas maailma autojuhtidele 1999. Esialgu firma tutvustas auto crossover koos üsna suure liiklusega ja hea käitlemise inimesed ka see ebastabiilne maastur. Ettevõtete arengusse ei varja sõiduki mis läheb luua "ime", mis on palju parem Range Rover. Agregaat tehti Bavaria kord kahe turgudel: Ameerikas ja Euroopas.

Saksa firma on tuntud oma hea kvaliteediga tooteid, et saaksime öelda, et midagi halba ja see ei oodata. Juhid tahtsid luua uue BMW, mis suudab kergesti ületada nagu maanteedel ja raskesti ligipääsetavates kohtades.

Tehnilised omadused esimese põlvkonna

Arvustused auto õigustavad täielikult oma kulu ja tegelikult, tuginedes neile, saame öelda, et ületada Range sakslased veel suutnud. Järk-järgult, pärast vabanemist X5 mudeli BMW püüdnud pidevalt muuta oma välimust, uuendada tehnoloogiat, vabastades uue variante. Näiteks ajal autos on juba paigaldatud mootori 286 hobujõudu. Esimene valik oli mootor 6 silindrid, siis asendati 8-silindriline, millel on süsti režiimis kiirendusega, jahutades. Juba üksuse järk hoogustunud, see on muutunud palju paremaks ja tugevamaks. Pidurisüsteem auto mittestandardseid; see on korraldatud nii, et suurendab kandja kaalu, luues tugeva koormuse ajal pidurdusmaa. Kõik tuning "BMW X5" on läbinud palju muutusi, nii väliseid ja sisemisi. Oluliselt muutunud keha ja kaitseraua toetust elemente.

teise põlvkonna

Ma ei tea, kas see on võimalik edukalt uuendada auto, mis on juba saavutatud edu ja suure populaarsuse? Saksa firma on ohutu vastata "jah", ja välja uue versiooni BMW X5 , mida nimetatakse E70. Dimensioonid "BMW X5" teise põlvkonna palju ei erine esimesest. Muutused selles valdkonnas ei mõjuta. auto kokkupanemine toimub samas kohas, Ameerika Ühendriigid. Masin on varustatud uue tehnilisi seadmeid, reisi sellele crossover oleks sama ohutu, mugav ja lojaalne.

Selles "restart" joon suuri muudatusi tehti mootorile: 6-liitrine mootor asendati üksus, mis on 306 hobujõudu. Diiselmootoriga versioonide auto töötab 6-silindriline mootor.

kolmanda põlvkonna

Tuuning "BMW X5" kolmandas põlvkond on täiesti erinev nende esivanemad. Vene turul esimene läks müüki kolm varianti auto, kuid hiljem laienes vahemikus. Real autojuhtidele disaini uue crossover saab lükkas, kui ta ilmus õrn ja naiselik tunnused. Aga kui me vaatame otsuse Saksa firma teiselt poolt, siis see disain on täielikult kooskõlas kaasaegse stiili.

"BMW X5" (hea ülevaated kinnitavad järgmised asjaolu) sai vähem kaaluda, kuid pidurdusteekonda ei suurenenud. Mõõdud autosid ei ole muutunud, sest esimene põlvkond, kuid kasutatavad materjalid - jah. Kui alumiiniumist ja plastikust suutnud vähendada kaalu.

auto mootor

Auto ei ole probleeme operatsiooni talvel mootori käivitamist väänata isegi surnud talve. Uus "BMW X5" on varustatud suurepärase masin, täiesti avaldub kõikides tingimustes. Automaatkäigukasti täiesti sünkroniseeritud võimas mootor, mille tulemusena kohe reageerida vajutades gaasipedaal, ilma viivitusi, ja ebaõnnestumisi. X5 mudel ei ole liiga täitmatu - kütusekulu linnas keskmiselt 11,5-12,0 l / 100 km, mis on päris hea. Võib suurendada kütusekulu talvel 13,0 l / 100 km. Rajal on see näitaja väheneb tagasihoidlik tase 8 liitrit / 100 km. Sõites autoga kergesti korjab üles kiirus 160 km / h, siis kõneleja on mõnevõrra vähenenud, kuid see võib ohutult minna ja 180-190 km / h.

Test "BMW X5" näitas, et see on hea maastur, kuid ei oota selle mudeli tulemuste seda roadless "koletis". Masin on üsna kindlalt võidab lumine takistusi väikeste ja keskmise suurusega, kuid esineb ilmne raskusi triivib kõrgem kliirens. On oht, et auto põhjale, ja seal on juba ilma labidat on hädavajalik.

auto kaunistamiseks

Juhiiste ja rool on suur hulk elektronastroek ja kohandused, mis võimaldab igal isikul jääda maksimaalse mugavuse. Uus "BMW X5" sobib pikamaareiside, juht saab täiuslik tingimused, pärast pikka reisi ei tunne väsinud, ei ole valus ja ei voola tagasi. Kuna suur peegel ja mugav kabiin loob suurepärase nähtavuse ja vaatenurk, ei ole vaja pöörduda peas eri suundades. Samuti ei ole rahuldav läbivaatamise ruum auto taga, näed kõike selgelt ja hästi.

Võrratult teostatakse auto isolatsioon, salong ei saa midagi kõrvalised helid. Ma tunnen üsna mugav ja reisijate auto tagaosa. Siin täielik mahutab kolm täiskasvanut.

Sisustus on kujundatud klassikalises BMW lihtsalt sisustatud, kallis materjalidest kõrgeima kvaliteediga. Auto kere eespool kiiduväärt. Uuendatud kere ühendab eelmise põlvkonna julmuse kaasaegse elegants ja armu, auto tundub tahke ja elegantne samal ajal, mis võimaldab tal kohe meelitada tähelepanu teedel.

Arvustused auto

See on raske sõita autoga lumes, palju maksma hooldus, liiga tihti tankida - need on peamised puudused "BMW X5". Arvustused pidevalt täis vihane avaldused, kui palju "sööb" auto. Maastur raske arendab tõsist off-road. Kuid peaaegu kõik tarbijad ei kahetse oma valikut, sest plusse hõlpsasti katta kõik vead. Eelised: lihtne käsitseda, mugav ja ruumikas, suur pakiruum, kiire.