"Gazelle" Järgmine, kõik-metall van: spetsifikatsioonid ja fotod

Erilise niššikkusega kommertssõidukite hulgas on kõik-metallist kaubikud. Seda autoklassi, olenevalt seadmest, kasutatakse nii kaupade veoks kui ka reisijate veoks. Lisaks on masinat võimalik kasutada ka lasti ja reisija variandis.

Huvitav teave madala kogusega kõik-metallist kaubikute kohta

Karmides linna tingimustes, kui raskete veoautode liikumine on keelatud, aitab see kaubarongi, nimelt masinate seeria "Gazelle" Järgmine (metallvalgusti) olemasolu väga oluliselt kaasa kaubarongide korraldamisele kauba ja kaupade tarnimisel.

Artiklis räägime autode "Gazelle" kõikidest aspektidest. Järgmine. Artiklis olevatest metallist furgoonist, mille foto on teie tähelepanu juhitud, on palju huvitavaid asju, millest see on kasulik igale auto entusiast.

Kõigi metallist kaubikute põhitüübid

See on tavaks jagada seda autode segmenti universaalseteks furgoonideks ja spetsiaalseteks kaubikuteks. Masinad, mida kasutatakse mitmesuguste kaupade tarnimiseks, kui tarnetähtaja jooksul teatud tingimuste täitmiseks puuduvad nõuded, viitavad universaalteenuse pakkujatele. Need masinad suudavad transporditavaid esemeid kaitsta mehaaniliste kahjustuste ja halbade ilmastikutingimuste eest. Nende variandid on valmistatud telgiga või tervete metallidega, näiteks "Gazelle" Next (kõik-metall van).

Eriautod on alati varustatud lisavarustusega, sageli külmutusseadmega, automatiseerimissüsteemiga. See tagab kergesti riknevate kaupade ohutuse tarnimise ajal. Spetsiaalsete kaubikute eesmärk võib olla väga erinev: alates mööbli transportimisest kuni toodete veoks.

Autovagunid

Maailma autotööstuses toodavad kõik metallist vagunid järgmisi ettevõtteid: Fiat, Volkswagen, Ford, Peugeot, Iveco, SEVEL - kõik välismaised tootjad. Ja vene autotootjad peaksid olema eraldatud: VAZ, UAZ, MAZ, GAZ (näiteks "Gazelle" Next - kõik-metall van). Üksikasjalikum hindamine tuleb anda Venemaa tootjate esindajale.

Autode seeria "Gazelle" Järgmine - järgmine lähendus Vene tootjate masinate selle segmendi välismaise toodangu. Selle koosseisu autosid ei ole veel valmistatud seadme konveieritest: kvaliteetne mootor, tasuta salong ja hind, mis võimaldab konkureerida välismaiste autodega.

Vene metalli esindavate autode jaoks on vallandatud hankimisega seotud kulu, mis on seotud vagunitega metallmahutite kohta, mille hinnad on 1-2 miljonit eurot (ja mõnikord ka kallimad). Näiteks "Gazelle" Next (kogu metallist van) leiab maailma kaubamärkide tehnilise mahajäämuse kättesaadavuse eelistatavalt kohanemisvõime kohalikele töötingimustele, hooldus- ja remondikulude tegelikud kulud ning ahvatlev hinna ja kvaliteedi suhe.

Mõned andmed masina ajaloost

"Gazelle" Järgmine - van, mis kuulub kodumaiste väikesemahuliste sõidukite perekonda. Gorki Automobile tehases toodab masinat seeriaviisiliselt alates 2013. aastast. Võrreldes auto "Gazelle-Business "ga on auto varustatud mugava ja ohutuma kabiiniga, sõltumatu eesmise vedrustuse ja roolivõimendi ja hammasratastega.

Autotootja on paindlik tootmine: ta ostis kaabiinide tootmiseks mõeldud robotliini. Seal, ilma täiendava reguleerimiseta, valmistatakse nende masinate eri klasside kabiinid. Samuti on taimel värvimistööde jaoks kaasaegne varustus, sealhulgas kataphoriseeritud kruntvärvimine, kus salong või keha on mitu vanni järjestikku ujutatud ja pinnase pealekandmine tuleneb elektroodide tekkimisest.

Masina eripära

Selle kaubamärgi autode igavene "haigus" - roostetavad tiivad - kõvenes, kasutades "Gazelle" disainis plastikest järgmisi osi (osi). Samuti on plastikust lahus saanud nii olulise detaili nagu "fronton", millele on ühendatud radiaator, esituled ja kaitserauad. See lahendus võimaldas kergesti eemaldatavat roostevabast konstruktsiooni. Ja kui eemaldate "frondi", saate täieliku juurdepääsu auto kapotile "Gazelle Next" (van). Kuigi kapoti ja ilma demontaaži all asuv koht on küllaltki piisav, erinevalt selle klassi autodele tihedamast välismaal asuvast paigutusest.

Mis jäi vana "Gazelle"

Uus uus metallvagun "Gazelle" Järgmine, mille foto on artiklis esitatud, näitab selgelt, mis jääb eelmise autode mudelist "Gazelle". Siiski on võimalik kaaluda ka uut kaubaplatvormi, sest isegi baasversioonis oli terasest külgedega varustatud platvorm võrreldes eelmise põlvkonna autodega laiem.

Uus kogu-metallvagun "Gazelle" Next võttis oma raami struktuuri eelmisest "Gazelle", kuid see sisaldab ka olulisi erinevusi, näiteks lisandmoodulite elemente. Pikema aluse loomiseks on need valmistatud paksemast metallist, mis väldib regulaarset ülekoormamist (mis on Venemaa tingimustes väga tüüpiline). Muutati ka juhtmestiku, pidurivoolikute kinnitus, mis on laenatud välismaistest tootjatest ja on nüüd vähem korrodeeriv.

Kogenud juht avas auto alt ka palju huvitavaid punkte:

• Värskendatud esialgne sõltumatu peatamine
• Veel efektiivsem pidurdussüsteem, mille ressurss on kolmkümmend kuni nelikümmend tuhat kilomeetrit jooksma.

Tagumisele vedrustusele vaatamata ei muutu - see jääb eelmisest "Gazellist", kuigi see on moderniseeritud paigaldades vaheseade asemel amortisaatorite kinnitamiseks hinged ja vedrude ja šassii vahele jäävate alumiiniumkandude olemasolu.

Masina tööaeg enne esimest hooldust on 20 tuhat kilomeetrit, tootja garantii on üksteist viiekümne tuhande kilomeetri või kolme aasta jooksul.

Tarbijate soovid

Enamikele Gazelle juhtidele iseloomuliku normatiivse kandevõime ja soovitatud kiiruse ületamine on kajastatud tarbijate kirjades, kes tulevad autotööstuse tugiteenusele. Disainerid plaanivad suurendada sisepõlemismootori võimsust (järgmisel Cumminsi diiselmootoril on 2,8 liitrit ja 120 hobujõudu), mis põhimõtteliselt ei ole vajalik, sest sisepõlemismootoril on veojõu masina kindlale kiirendamisele ja pöördemomendi varu võimaldab Tehke dünaamiline koormatud "Gazelle".

Hind ja kvaliteet

"Gazel Next" - furgoon, mille hind on umbes 1,3 miljonit rublat, kergesti konkureerib kaubikuga "Ford Transit", mis maksab peaaegu kaks korda rohkem - umbes kaks miljonit rubla. Vansid Volkswagen ja Mercedes on ka hinna niši umbes kaks miljonit rubla, samas Renault ja Peugeot maksavad natuke vähem - umbes 1,8 miljonit rubla.

Kui hääletada rublit, on uut "Gazelle Next" auto (van) populaarsuse võimalused madala tonnaažiga kaubikuna väga head. Jätkuvalt on lootus, et Vene autotööstus on suunatud masinate kvaliteedi ja töökindluse parandamisele, ilma et see suurendaks oluliselt kulusid, kuid võtaks vastu kõik välisriikide kolleegidest: usaldusväärsus, mugavus ja taskukohane hooldus kogu tööea jooksul.