Räägime varrukas stabilisaator

Auto peaks olema mugav ja turvaline. Tuleb liikuda ühtlaselt. Olema vastupidavad ladestamise ja keerates. Et saavutada sellist jõudlust, seal on palju erinevaid võimalusi. Nüüd keskendume Põikstabilisaatori ja selle elementide süsteemi auto vedrustus.

Kindlasti on iga juhi korduvalt märganud, et auto kurvis rulli kõrvale. Teine masin, vastupidi, kui kaasahaarav rehvid sõidutee, omakorda möödub ilma tarbetu õõtsuv.

Muidugi palju sõltub tüüpi ja konstruktsiooni peatamise. Ja muide, sarjast sarjas, ta on toimumas olulised muutused. Tuleb märkida, et mugav sõita peatamise peaks olema pehme. Aga pehmus on palju puudusi. Üks neist - Kiik keha. Selle vältimiseks disainerid võivad minna erinevaid trikke. Selle hiljem.

Paigaldamine stabilisaatori võimaldab peatamise olla natuke raske hoida auto liigsest Kiik säilitades mugav sõiduomadused. stabilisaatori puks teda selles aktiivselt abi.

Stabilisaator on moodustatud metallist baari ja tal vedruomadused. Puksid ees stabilisaatori paigaldatud umbes keskel (sõltuvalt konstruktsioonist) ja valmistatud kummist.

Keskosas stabilisaator kere külge või tala. See on U-kujuline. Lõpeb abil liigendatud jalad (rahva edaspidi luu), on lisatud riputuskomponendid, sageli käsi.

Nüüd leiavad, et see ümbris. Bush kontekstis stabilisaatori - paaritumist osad. See tähendab, et see paneb oma sisemise augu tooriku (nt käepideme), siis asetatakse väljapoole ja kruvitud kinnitusdetailide jäik element (antud juhul sõiduki kere või telje). Tulemus: stabilisaator jäigalt fikseeritud, kuid tänu varrukad on võime "float" täidavad oma ametikohustuste täitmiseks.

stabilisaatori kandmise ajal varruka võib häirida ebameeldivaid koputab. Kuidas seda vältida?

Külgstabiilsuse auto on väga oluline, eriti kurvides. Kui näiteks ei võta arvesse esinemissagedus rotatsiooni masin saab kergesti ümber minema. Muidugi, kui ratta "hulljulge" autod ei saa salvestada ka oma uue aja süsteemi vahetuskursi stabiilsus. Kui muudad liikumistee, masin on kallutatud vastupidiseks. On oht ümberminekut. Sel juhul üks ratas rohkem koormatud kui teised. Sellest järeldub, et mida rohkem koormatud ratta vaja "toetus". See funktsioon on määratud stabilisaator. stabilisaatori puks, mis omakorda annab talle "ujuvad rotatsiooni" vältida purustamine metallist ülekoormus.

Stabilisaator - väga usaldusväärne element peatamise masin. Nagu ta näeb muutuva koormusega seotud üksikasju kulumist. Defektsete osade uute siis on soovitav teha järgmisel hooldus, ei oota neid täita hävitamine. stabilisaatori puksid, tingimusel, et nad on hea kvaliteediga, on piisavalt pikk, suurusjärgus 10000 kilomeetrit. Aga võib meelde tuletada ennast enne iseloomulik kriuksuma ja kolistama. Ei ole vaja karta! Aga viivitada lahendus küsimusele ei ole ka seda väärt. Asendamine stabilisaatori puks ja seda saab teha ise. Kõrge oskusi ja rikkalik kogemus sanitaartehniliste ei ole vajalik. Aga kindlasti lugeda kasutusjuhendit auto remont. Samuti on võrdselt oluline leida ja osta kvaliteetne ümbris, kõrvaldades nii palju kui võimalik tõenäosust nende enneaegset kulumist.