Auto "Kalina NFR": spetsifikatsioonid

"Kalina NFR" firma "AvtoVAZ" on suur sportauto. Esimene etendus toimus Togliatti linnas. Auto nimega tähistatakse sõna "Need for Races". Sellest tulenevalt on see lühend juba öeldud, et see mudel on eriline.

Selle auto kokkupanek koht on Lada Sport. See on emaettevõtte tütarettevõte . Esmakordne ilmumine oli Moskva marsruut. Auto ilmus Vene meistrivõistlustel, mis seal peeti. Juba tol ajal võisid külalised proovida mudelit "Kalina NFR".

Erinevused eelkäijalt

Lada-Kalina põhikoosseisust iseloomustab seda mudelit välisandmed ja mõned tehnilised üksikasjad. Teisest küljest võib tunduda, et viimane punkt ei too olulisi muudatusi, kuid see pole nii. Parameetrid on saanud uued omadused väikeses koguses, kuid nende tähtsus mõjutab oluliselt auto liikumist, mistõttu on võimalik hinnata, et uus Kalina NFR on mõeldud mitte ainult tavaliseks sõiduks linnas.

Välimus

Väljastpoolt on auto tunduvalt rangem kui tema eelkäija, sellel ei ole radiaatorvõrega kroomitud lisandeid. Samuti ei ole turvapadi.

Esitatud omadused

Tehase spetsifikatsioon näitab, et mootori võimsus on 140 hobujõudu. Kuid ettekande pidamise ajal oli tootja juba umbes 135 liitrit rääkinud. Koos See ei mõjuta oluliselt sõiduomadusi, kuid autod "Kalina NFR" muljet avaldasid muljet - spetsifikatsioonid on tõesti muljetavaldavad. Kuigi tuleb öelda, et AvtoVAZ jätkab mootori täiustamist.

Testimisajal viidi tahhomeetriga 7000 revolutsiooni, samas kui auto jätkas tööd. Kuid ikkagi oli puudus. Konstantse koormusega kütus seisab voolavana ja seade mõneks ajaks töötab. Kuid omanike tagasiside põhjal on see viga parandatud. Sarnane probleem on leitud paljudes mootorites ja autodes, mitte erandina ja "Kalina 2". NFR on selle pärija, nii et see probleem kanti üle uuele mudelile. Muide, tuleb märkida, et selle mudeli alusel LLC "Lada Sport" on käsitsi komplekteerimine.

Tehases tehti teatavaid muudatusi. Esiteks on vastuvõtja paranenud ja teiseks kollektor muutub. Mõned omadused võeti Lada Grantyst.

Mootor sai täiustatud jahutussüsteemi. See on tingitud kapoti muutustest. Paigaldatud vedrustus tagab hea stabiilsuse pöördetel, isegi kõige teravamatel. Pole ime, et auto väidab end olevat sportautoga. Kui me räägime arhitektuuri ja ideoloogia ühendamisest, siis Vene Föderatsiooni NFR-il on täiesti uus auto, mis võib tabada kõiki juhte, isegi kõige kohmilisemaid ja ei usu AvtoVAZ-i jõudu. Osta see väärt seda ikkagi.

Sisekujundus

Salongi auto "Kalina NFR", mille tehnilised omadused on artiklis täielikult kaetud, vastab sama seeria spordi "Kalina". Peamine erinevus on logo, oranž õmblus sisustusele ja uues autos esinevas reas on võimsamad ja tihedamad istekohad.

Puudusi võib pidada väikese koguse vaba ruumi reisijate piirkonnas. Eriti tundub ruumi puudumine ülalt, reisijate peal.

Juhid pööravad pardal tähelepanu kohapeal rooliratta ja armatuurlaua disainile. Roolirattal on nahkpolster ja tavaline oranž ribad, mis on olemas Lada autode kujundamisel. See annab igale mudelile erilise meeleolu.

Auto mootor

Kalina NFR-i peamine eelis on 1,6-liitrine seade. See töötab 4 silindriga. Mootor paigaldati pärast seda, kui oli katsetatud VAZ-21127, mis installeeris uusima tarkvara ja mõned modifitseeritud süsteemid.

Seade töötab käsikäigukastiga, millel on 5 sammu. Kaabliraadio on paigaldatud. Tänu sellele on kogu liikumise ja pidurdamise võime edastatud rataste esipaarile. Sõitja peab 8,5 sekundit kiirendama kuni 100 km / h. Maksimaalne kiirus on 200 km / h.

Ehitus

Lada-Kalina-Sport NFR-il on põhiline disain. Esiosa paigaldatud vedrustus on McPhersoni mudel. Tagaküljel on pooleldi sõltuv kiir. Rooliratast on ühendatud elektriline võimsusvõimendus. Erinevus standardmasinast on jäikade vedrude ja amortisaatorite olemasolu gaasiga. Nii esiratastel kui ka tagaratastel on ketaspidurid.

Hinnakiri

Tuleb märkida, et AvtoVAZi hinnapoliitika annab Kalina NFR-mudelile võimaluse võita paljudest välismaistest analoogidest. Lisaks on kõik omadused ideaalselt ühendatud kuludega. Majanduse segmendis on see auto parim valik.

Esimene mudeli müük algas 2015. aasta novembris. See osapool koosnes ainult 50 koopiast. Kompleksim mudel maksab veidi üle 650 tuhande rubla. See muudatus hõlmab sportlikke istmeid, bensiiniga töötavat mootorit, mille võimsus on 140 liitrit. Mis. Paneelil on 7-tolline monitor. Samuti on kliimasüsteem, esiistmed turvapadjad, elektrilised aknatõstukid, ratastel ratastega diameetriga 17 tolli.

Tulemused

Mis on auto "Lada-Kalina NFR", mille omadused on artiklis esitatud? Loomulikult on see masin odav hinnaklassis ja vastab täielikult kõikidele sporditranspordi normidele. NFR sobib igapäevaseks sõitmiseks, kuid seal on mõned nüansid. Näiteks ei erista istmeid ergonoomia ja mugavuse poolest.

Selle tootemargi autode müüki tegelevad ametlikud edasimüüjad. Masin sobib lühi- ja pikkadeks reisideks. Kulud sõltuvad suuresti paigaldatud vedrust. Muudatustes, mis on komponentidest "Reno", võib hind olla üle 700 tuhande Venemaa rubla. Ja kui teil on kahtlusi, osta see, peaksite teadma, et auto on selle väärtust tõepoolest väärt.