Lancia Delta - kuue ajal võitja konstruktorite MM WRC

Esimese põlvkonna Lancia Delta avaldati 1979. aastal ja kestis kuni 1994. aastani, mil luuk eemaldati tootmiseks. Esimene mudel oli Fiat Ritmo valmistatava 1,1- või 1,5-liitrise mootoriga. Sõiduki salongi oli varustatud mitmeid võimalusi vastavalt uusima tehnoloogiaga. Pealkiri "Aasta Auto" - saavutada esimesel Lancia Delta. Arvustused omanike kinnitas, et ta teenitult sai tiitli.

Ja nii, aastal 1985 oli uue põlvkonna, dubleeritud Delta Integrale. See ei olnud enam tsiviilisik sõiduki ja tõeline sportlane. Ülemaailmne autotööstus pikka aega meeles pidada seda mudelit.

Integrale kuus korda võitnud "Cup of disainerid" maailma meistrivõistluste. Itaalia luukpära keegi võiks saada tõsine konkurent ajal. Keegi suutis korrata oma rekord kuue sirge võitude kohta WRC alates 1987 ja lõpeb 1993. aastal.

Praeguseks on autotootja lõpuks "loobus" koos mootoriga võidusõit. Nüüd terve hulk itaallased ei ole nelikveoga mudelid. Õige otsus või mitte, saab selgeks, õigeaegselt ja nüüd tütarettevõte tegeleb tootmise FIAT esindaja "asfalt" autosid.

Teise põlvkonna Lancia Delta oli toodetud 1993 kuni 1999. Ta ei naudi sama populaarsust ja vähe meelde. Sportliku edu uudsust ei olnud, ja eelnevate tulemuste põhjal, see oli väga kaugele. Rahalisi probleeme, et itaallased silmitsi ajal, ei lubatud vabastada järgmisel kolmandaks põlvkonna. Ainult üheksa aastat hiljem FIAT otsustas luua uue versiooni.

mõõdud

Delta on üsna suur luukpära pikkus 4509 mm, laius 1797 mm ja kõrgus 1499 mm. Teljevahe auto 2700 mm. See on üles ehitatud samale platvormile nagu Alfa Romeo. Kulude Lancia Delta paneb see segmentide vahel C ja D. Vaatamata palju võimalusi ja head kirjeldused, mudel on väga taskukohane. Siin öeldakse autocompanies raske olukord - see ei saa petta hind tooteid.

Põhijooned uus Delta võttis Gran Turismo Stilnov, ilmus esimest avalikkusele 2003. autonäitusel Barcelona. See töötas arengut tuntud disainistuudiod: Studio Cancerani ja Carrozzeria Maggiora. Uus mudel ei olnud teise uusversiooni tema eelkäija, ja lõi nullist. Paljud sarnasusi auto on Delta HPE, esitleti 2006. aasta Pariisi autonäitusel. Iseloomuliku välimuse, valgustus ja iluvõre mudel kolis Lancia Delta 2008.

salong

Sisemine kaunistamiseks auto ütleb tema ei ole väike maksumus: kvaliteetseid materjale ja lõpeb, gorgeous stiil maailma tippdisainerite. Tuleb märkida, hea võimsuse Delta, mis see on parem kõige oma "klassikaaslastega". Esmapilgul tundub, et salongi materjalid on rakendatud ainult luksus, kuid lähemal vaatlusel märkad, et see ei ole tõsi: Itaalia disainerid on suutnud ühendada ning luksuslike materjalide ja odav plastik.

Keskkonsooli paigutatud määramisel kliimaseade ja helisüsteemi Bose, mis on spetsiaalselt välja töötatud Lancia Delta. Kontroll on lihtne ja intuitiivne. Üldiselt võrreldes disaini, konsooli välja bednovato. Enne juhi silmade on tahhomeeter suure numbrit. Jääb tunne, et auto on mõeldud sõitja, mille jaoks see on väga oluline jälgida seadmeid.

Ergonoomika mudel on ka kõrgel tasemel. Autoroolis auto mahutab isiku mis tahes konfiguratsiooniga. Kas soodne mehaaniline kõrguse reguleerimine, kallutamine ja seljatoe kaldenurga reguleerimine baar. Lisaks istmed on hea külgtugedega. Samuti väärib märkimist rool laia valikut seaded. On tagaistmeesine mudel arendajad ka ei unusta: teisel real varu ruumi mahutab kolm täiskasvanut.

Teel

Auto suurepärane teelpüsivus suuresti tänu ESP stabiliseerimise süsteemi. On mõistlik piirata võimalust juht, kuid see võib võtta nurgad suure kiirusega (aitab Torque Transfer kontroll). Auto on varustatud veel üks kasulik süsteem - Synaptic amortisaatorite juhtimine. See reguleerib summutamine sõltuvalt teeoludest.

kere

Kaubaruumi mudel kasvas kokkuklapitavad tagaistmete seljatoe istmerida või liigub diivan esiistmete. Tavaolukorras, selle maht on 380 liitrit, millel Sissetõmatud diivan - 465 l ja tagakülg virnastatud tagarea, see suurendab kuni 760 liitrit. Transformation auto boot toodetakse juhul, kui nõutud transport Külmveod ja igapäevaelu sõidu piisab juba avar pakiruum Lancia Delta.

tehnilised omadused

Kõik mootorid on varustatud kolmanda põlvkonna Delta turbo. Teatud mõttes tundub, et kapoti all ei ole tagasihoidlik 1,4-liitrise ja raskema mootori. Maksimaalne mootori võimsus - 150 l. a. 5500 p / min. Itaalia arendajad on pressitud kõik võimalik alates Lancia Delta mootorid.

hind

ainult 2500 mudelid toodeti esimesel aastal. luukpära hind algab märk 25 000 dollarit põhipaketis.