Auto generaator - tööpõhimõte

Autod generaatorist - seade, mis muundab mehaanilise energia vända võlli elektrienergiaks. Seda kasutatakse laadimiseks sõiduki aku ja varustada süüteseadmed autotööstuse valgustus, diagnostika süsteemid, pardaarvuti ja teised. Automobile generaator peab erinevad kõrge tehnoloogilise omadused, sest see tagab ühtlase töö palju komponente kaasaegsete masinate.

Tänapäeva sõidukid kasutada kolmefaasilist sünkroonne elektrimasinate vahelduvvoolu. Tänu muutuva sagedusega auto mootori pöörlemise toetatud pinge tase. Selleks, pinge regulaator, mis kontrollib praeguse ergastava generaatori mähis.

Selleks, et saada auto generaatori elektri pärast mootori käivitamist, on vaja esitada ergutusmähis pinge. See protsess toimub pärast lülitab draiver võti süüte. Praegused mis möödub ergutusmähis, pingeregulaatori on kontrolli all. Ja generaatori rootor hakkab oma töö vöö läbi rihmaratta. Elektromagnetvälja, mis loob ergutusmähist esile kutsuda võimu lõpetamise praegune. See on põhiline tööpõhimõte generaator.

Väärib märkimist, mida see koosneb auto generaatorid. See mutter, kevadel pesumasin, rihmaratas, pesumasinad, sidestamise polt, kaas (ajami pool) laagri kork, tegelik eesmised ja tagumised laagrid, ventilaator, alaldi üksuse võti, rootor, staator, pingeregulaator ja harja hoidja. Need on põhilised komponendid tahes standard generaator.

Korralikult valitud auto generaatorist kunagi kaasa asjaolu, et auto aku on tühi. See osa masina täna on väiksus, mis ei mõjuta tema pädevust. Plus auto generaator peab olema turvaelemendid, mis annavad ohutuse hädaolukorras.

Tahaksin juhtida tähelepanu mõne huvitavaid fakte. Sõidukid, millel diiselmootoritele, on laba vaakumpump. Tegelikult masinad bensiinimootoriga kasutatakse imuri võimendi, mis on loodud gaasipedaali. Võimsus kulutanud, et pakkuda toitu valdkonnas generaatori mähis on tavaliselt 1/20 nimivõimsus osa. generaatori võlli pöörlemise resistentsus ainult kannab koormust. Väga lihtne kontrollida pingeregulaatori operatsiooni - saab mõõta pinget auto aku enne mootori käivitamist ja pärast. Enne käivitamist rõhk on väiksem.

Kaasaegse sõidukid üksuse juhtimiseks mootori automaatselt tõsta tühikäiku kui lisada mõned tarbijad elektrienergiat.