Mass Air Flow Sensor - kuidas kontrollida? sensor DMRV

MAF sensor (DMRV) on kinnitatud õhufiltri ja määrab õhu kogust möödutakse neile. Alates õige määratlus see näitaja sõltub kvaliteet põlemisseguga. Vead mass õhuvoolu andur kohe mõjuta mootori tööks.

kahjustuste

Esimesel märk rikkumise mootor ei vaja paanikat, kiirustada poodi ja võtta uus DFID. See võib ettepaneku, et kahjustada õhuvoolu andur. Kuidas kontrollida oma tööd? Esiteks, sa pead tähelepanelikult kuulama auto. Ta näitab, et andur on vigane DFID ja käitub järgmiselt:

• arvuti annab veateate «Check Engine»;

• vähendada võimsus;

• suurendada kütusekulu;

• see on halb, et alustada mootor;

• vähendada kõneleja.

Mis ei tööta õigesti, kui mass õhuvoolu andur? Kuidas oleku?

Variant 1: Keela

Kui mootor seisab koos DMRV katkestamine pistik. Katkestab seadme kontroller tõuseb Rikkerežiimil ja kütuse segu on valmis, võttes arvesse praegust positsiooni gaasipedaali. On ülemineku seda režiimi uuesti teavitama mootor, peab sammu üle 1500 p / min. Lõppjäreldustes DFID vead saab teha sõites sa mõistad, et dünaamika paranenud pärast sensor on välja lülitatud. Märkus: Arvuti muudatused I-7.2 ja I-7.9.7 pärast lahti DMRV ei suurenda mootori kiirust.

2. variandi Firmware

On võimalik, et arvuti on juba muudetud püsivara, siis see ei ole selge, kuidas ta käitub, kui kasutate võimalusi eespool loetletud. Sel juhul võib ta ka ei tööta mass õhuvoolu andur. Kuidas ma saan seda kontrollida? Võtke plaat 1 mm paksuse ja sisestage see alla siiber stop. Kui kuni mootori kiirus, katkestamine terminali DMRV. Kui mootor töötab edasi, siis rikke põhjus on juhtseade, nimelt jälgedes IAC. Nad ei hädaolukorra režiimis ilma DMRV.

3. võimalus: Diagnoos multimeeter

Sellise teostuse sobib diagnoosimiseks Bosch andurid indeksitega: 0280218004, 0280218116 ja 0280218 tester 037. Mõõtmiste kehtestatud piiranguid 2B, pidevas Pingerežiimis. Traatide (orientatsiooni salongi)

• Juhtimissignaali - kollane;

• Anduritoide - hall ja valge;

• Ground (miinus) - roheline;

• peamiste relee - roosa ja must.

Märkus:

Värvid juhtmed on näidustatud enamus mudeleid, värvid saab muuta, kuid väärtus on samadele järeldustele.

Protseduur mõõtmiseks

Pärast süüte ilma mootori käivitamist täita skaneerimine. Red vahend ühendada sondi kollane juhe DFID ja musta roheliseks. Nii hoiame pinge mõõtmise ja seda parandada. Võrreldes näidud tootja soovitusi, mida hinnatakse seadme jõudlust. Uus DFID on pinge V 0,996-1,01

seadme tööparameetrid sõltuvalt pinge:

1,01-1,03 - funktsionaalsete sensor;

1,03-1,04 - funktsionaalne vaid anduri eluiga on juba peaaegu ammendatud;

1,04-1,05 - ressurss ammendatud, kui sümptom ei ole kohal, siis võib kasutada, kuid see on aeg osta uus;

1,05 ja rohkem - on defektne, asendamine ei ole vaja.

Märkus:

Anduri testimiseks mass õhuvoolu, saame õppida pardaarvuti parameetrite "pinge sensor".

Valik 4: visuaalne kontroll

Kasutage kruvikeerajat keerake toruklambritel, relegating lainestus, kontrollige, et anduri ja lainjas. Kõik pinnad peavad olema kuivad ja puhtad õlist ja kondensaadi hoiused. Reostuse põhjused DMRV:

• Must õhufilter;

• tase on tavalisest kõrgem;

• ummistunud kurn, ventilatsioonisüsteemi.

Kõrvaldada reostuse põhjused DFID, tuleb korrigeerida ja tagajärjed, ja see nõuab puhastamist MAF andur. Abil klahvi 10, milleks keerake lahti poldid anduri, eristab teda õhufilter. Andur peab olema kummirõngaga takistama õhu imemisega puhastamata. Kui puudu või ei asu kohapeal, sisend võrgusilma kõnealune seade on tolmu. See võib põhjustada anduri rikkeid. Paigaldamine järjestus:

• Seade on kulunud tihendus kummi;

• kontrollis hermetiseeriva alaosas;

• sensori monteeritud filtri korpusesse.

Asendamise kord

Süüte väljalülitamisel eemaldage anduri pistikuga. Kobestades klambreid, eraldage õhu sissevoolu. Järgmine sensor keerata ja eemaldage see filtri korpus. Lahti see, mida vajate, et sisestada 10. Pärast uurimist kerkib küsimus jälle, et kui andur on vigane mass õhuvoolu, kuidas kontrollida oma tulemuslikkust. Hinnates diagnoosi riigi seadme, ei ole lihtsalt osta uus. Tuleb öelda, et DFID maksab vahemikus 1500 kuni 2000 rubla. Aga sa võid lihtsalt eemaldada mustuse ja kulutada maksimaalselt 200 rubla.

Tähendab, et eemaldada saasteainete

Et kvalitatiivselt pesta DFID, tuleb eemaldada, eemaldamise protseduuri juba eelnevalt kirjeldatud. Seadme sees on võrgusilma. 2-3 sellesse installeeritud anduri kujul väikeste juhtmed. Töötamise ajal osad saastunud, mis viib rike. Saadi teise elu seadme puhastamiseks silma ja andurid sobivad selleks karburaatori puhasti. Spray pesta saastatud siseosas DFID. Täielik saasteainete eemaldamiseks ei pruugi juhtuda esmakordselt on korrata protseduuri. Kõik järgnevad pihustamine peaks toimuma pärast kuivatava ainega. Läbi Sensori puhastamise torud peaks uurima riigi - saasteainete olemasolu nende kõrvaldamiseks. Kohaldamise vahendid saasteainete eemaldamine karburaatori näitab, et 8 10 järeltöötlusseadmeid hakkavad toimima paaristamisrežiimis. Kuid mõningatel juhtudel on vaja osta uus DFID sensor.

järeldus

Nüüd vaadake DFID omal võib pidada lõppenuks. Ja küsimus, kas mass õhuvoolu andur on vigane, kuidas kontrollida oma seisundit, et vastata 100% garantii, et oleks võimalik teenindusjaamade diagnostika uuring viiakse läbi spetsiaalsete seadmetega.