Citroen C5: nüüd ilma luukpära

masinad turul kaunistab üks populaarsemaid luksus Prantsuse autod, mis on oma fännid ja tarbijatele. See pere Citroen C5. See mudel on eksisteerinud alates esimesest kaks tuhat aastat, ja täna on suunatud mainekama positsiooni premium-klassi eliit kategooria. Just sel põhjusel, et tootja ei kuulu liin variant luukpära. Turul sõidukid esitleb mudel universaal ja sedaan, mis sai üldnimi Tourer.

Tootjad auto ei keskenduda hea tunne reisijate salongi. Toas on kulukas kõrgetasemelise materjale. Salong on kaunistatud harjatud alumiiniumist liitmisviise. Asub sõidukisviibijatel on hästi kaitstud müha ja kolisema koos klaasiga, mis neelab müra ja lamineeritud külje aknad.

Aga väljaspool mudel Citroen C5 Tourer tundub üsna traditsiooniline. Kõik kontuurid keha asemel, esituled vaadata nii ükskõiksed nagu tavaliselt.

Citroen C5 kasvanud suurus võrreldes nende eelkäijad. sedaani pikkus 4780 mm ja universaal mudelid - 4830 millimeetrit. Need arvud on kõrgem kui vastav parameetrid äriklassi mudel ühest Jaapani tootja. Laiuse mudel on 1860 millimeetrit, selle suurus teljevahega on 2820 millimeetrit. Samal ajal, kõrgus Citroen C5 halvem eelmise põlvkonna näitajad. Ja tänu 1450 millimeetrit ja kõrgus auto näeb välja rohkem mobiili.

Vahemikus mootorid on ulatuslik. Voolava bensiini, tootjad pakuvad neljasilindriline võimalusi maht 1.8 ja 2 liitrit, samuti kuuesilindriline mudel, mis on mahu kolm liitrit ja nende võimsused on 127, 143 ja 215 hobujõudu vastavalt. Lisaks on olemas neli versiooni turbodiisel, mille suurus varieerub 1,6-2,7 liitrit ja võimsus on vahemikus 100-208 hobujõudu.

Näiteks võiks liiki on viiekäiguline käigukast ja kuuekäigulise ja kuuekäigulise automaatkäigukasti tüüp.

Mudel Citroen C5 varustatud kahte tüüpi vedrustus. Nüüd standard teostust hüdropneumaatilist vedrudel lisatakse eelarve tüüpi.

Suurem tähelepanu osa tootjad nende marki autosid on ohutuse juhi ja reisijate veoks. Näiteks nimekiri võimalustest hõlmab turvapadjad vahemikus seitsmendast üheksanda üksused, võttes arvesse tehnika, samuti ESP elektrooniline süsteem stabiliseerimist.

Proovisõit näitas, et sõiduk on taganenud traditsioon brändi, midagi, mis võetakse vastu alates Peugeot. Revelations teedel see ei ole kindlasti omaniku valmistab, hoiab hästi, kuid ei näita silmapaistvaid tulemusi. Spirit Citroen tuntav vaid asjaolu, et peatamise suur kliirens. See võimalus on auto on väga mugav talvehooajal. Vedrustus ise on väga tundlik igasuguste muutuste teed. Citroen automaatsüsteem 5 ei unusta kontrolli selle näitaja igas olukorras.