Auto "Iveco": päritoluriik, ajalugu brändi

Auto "Iveco" (päritoluriik - Itaalia) toodab üks maailma suurimaid korporatsioone. Ta on ikka kiiresti arenev, võttes kasutusele uusi tehnoloogiaid.

Ajalugu mure "Iveco"

Ajalugu rühm, mis toodab autosid "Iveco", mille päritoluriik - Itaalia, alguse novembris 1974 sel aastal sõlmisid Saksamaa masinaehitus, kellel jaotamise kohta oma omandiõiguse üks osakonnad, mis tulevad juhtimise all FIAT.

Selle tulemusena ettevõtte "Iveco" on loodud. Ta tõusis kiiresti tasemele valdusfirma ja hakkas tootma veoautod.

Teemal "Iveco"

IVECO nimetatakse kulus Car Corporation tööstuslikuks kasutamiseks. Vormiliselt Holding koosnes kahest ettevõtted, kuid ka itaalia ja prantsuse üksused. IVECO peakontor asub Amsterdamis. Selgus, et osalus kokku 5 Itaalia autotootjad:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (lastiühikule).
• Unic.
• Magirus Deutz.

arengu Group

Et säilitada parimaid omadusi iga Kontserni juhatus otsustas jätkata suunas ettevõte, mis tegeleb juba enne ühinemist. Selle tulemusena veoautod samadel brändi pidevalt ilmuvad telereklaame umbes ehitamiseks "Iveco".

Päritoluriigi brändi on väga uhked. Teine firma jätkas toota suure jõudlusega mootor, mis on varustatud seadmed. Läbi üks valdusfirmade sisenes "Club Four". See hõlmab ka firma "Saviem", "DAP" ja "Volvo".

Tootmismaht

Selle tulemusena veoauto "Iveco", päritoluriigi millest jäi samaks, olid varustatud kerge ja kaasaegne kajutit mootorid. Ainult 95.000 sõidukid toodeti esimesel aastal. Käsutuses oli kontserni programmi tootmiseks veoautod erinevate klasside erineva kujundusega. Holding otsustas lõpetada tootmise peaaegu 50 protsenti mudelid ja keeldus vabastada kolleegidega teistes riikides.

Üleminekuperiood arengus põllumajandusettevõttes

Algas aeg, mil mõned marki autosid varustatud kabiinid ja üksuste teisi mudeleid. Tootmine on pidevalt liigub eri tehastes otsima parimaid tehnoloogilisi lahendusi. Vaidlused kahte tüüpi diiselmootoritele. Võitja tuli diviisi "Fiat", mis pakub võimast mootorid koos vedelikuga jahutamine.

Üleminekuperioodil autod "Iveco", päritoluriigi, mis pakub tuge, mis on toodetud eri marki, mis on ühendatud grupi nimi (nt IVECO-FIAT), ja nii edasi. D. Kuid vaatamata sellega seotud probleeme ettevõtte arengusse 1978. aastal , valdusfirma suurendas tootmismahte. See kasv on jätkunud ka 1979..

Oma valikut Mure

Tänase seisuga, kes toodab "Iveco"? Päritoluriik - Itaalia on ikka sama. Mure on pikka spetsialiseerunud tarbesõidukite. Ta hakkas tootma oma valikut. Kõigepealt oli kerge seeria, "The Daily". Auto kaal oli 3,1-4,5 tonni. Mudel on olnud Brescia. Lõuna-Itaalias, Foggia see sõlmisid alalise tootmise neid autosid. See loodi masstootmise 4-silindriline diiselmootor otsesissepritsega 8140.

Alates 1978. aastast. mootor hakkas paigaldatud tagavedu veoautod polukapotnoy paigutuse. Need olid esimesed maailmas tarbesõidukite sõlminud masstootmine. Alusel transport koostati šassii numbriga 4 või 5-käiguline käigukast. On autod olid paigaldatud ketaspidurid ja sõltumatu vääne vedrustuse, ja dual pidurisüsteem hüdrauliline sõita.

Rivistus 49 kuuluvad autod kuni 2,3 m koos metallist furgoonid. Siis tuli veoautod kuni 5 tonni, mis on varustatud võimsate mootoritega koos turboga. Kuna 80s kõik auto rivistus sai prechamber mootor, mis oli suurenenud insuldi 2 mm. seeria "TurboDeyli" järgnes. Ta sai silutud ja kabiiniga nagu iluvõre.

Aastal 1989, need mudelid moodustasid 2 protsenti Euroopa laevastiku. Valikut "Iveco Daily" (tootja - riik Itaalia) koosnes 59 võimalusi. Cabover autode keskmise tarbesõidukid moodustusid põhjal eelmise kaubamärgid OM ja "Fiat". Partei järgneb siis Z ( «Zeta"). Nende eesmärk oli 100 mudelid kaaluga 5 kuni 10 tonni. Mootoreid olid samad - 85-135 hobujõudu.

Nelikvedu "Iveco" mudel, kus tootmine, kus - Itaalia, jäi ilma olulisi muudatusi. Tuginedes "Fiat" on alanud tootmise keskmaa, mis on saanud liugurid 8060. aasta lõpuks 80 neist jäi ainult rohkem arenenud mudelid. Seal on uus seeria "TurboDzeta". Rivistus autod kokku üle 100 võimalusi.

Raskeveokid (firma) "Iveco"

Päritoluriigi mudeli ei ole muutunud juba aastaid. Mure algas areng raskeveokite 1976.. Kabiinid olid avamise ja oli voodikohta. Mootorid selles seerias varsti olid paranenud 6-silindriline 8210. Ja tänu paigaldamise turbolaaduri tuli kogu pere mootorid 340-380 hobujõudu. Need mootorid aastal 1980, sisenes baasi seeria "Turbo", mis oli 22 versioonid avatava veokite ja traktorid. Nad erinevad suuruse ja võimsuse kajutid teljevahe.

Aastal 1981 oli traktori "TurboStar" mootoriga 8280,42. See mudel sai aluseks teistele rasketele autodele "Iveco". Alates 1989. aastast hakkas kasutama mootori vahejahutusvahendeid hoogu. Selle tulemusena mootori võimsus on suurenenud 476 liitrit. a. Siis tuli uus mudel transport kahe- ja kolme teljega auto massiga 24 kuni 33 tonnist. Nad olid varustatud Itaalia mootorite vedelikjahutus. Vanemad mudelid kasutatakse peamiselt ehituses.

Lõpuleviimine valdus-

Moodustamine "Iveco" on lõpetatud 1983. aastaks. Enamik autosid toodeti kaubamärgi all ettevõttes. Ja ta hakkas teise etapi laienemine infundeerides mõne muu firma ja luua uusi tootmine (Jugoslaavia, Austria tehased jne). litsentseeritud koost "Iveco" sõidukid olid kehtestatud. 90ndatel oli haru osalus Venemaa ja Ukraina. Tuletõrjeauto "Iveco" (päritoluriik - Itaalia) hakkas tootma ka Saksamaal. Selle tulemusena "Iveco" on saanud suurim rahvusvahelised korporatsioonid.

1996. see ilmus kolmas põlvkond "Daily", ja 1999. - neljas. See on vahemikus 3000 võimalusi. See auhind veoautod "Van 2000" on määratud. Uus seeria "YuroKargo" tiitli "Truck 1992". Raske seeria "YuroTek" sai 1993. aastal kõrgeima autasu. Rivistus "YuroTrakker" on 700 seadistusvõimalusi.

Aastal 1999 esines "YuroMuver" madala raami šassiile, automaatkäigukasti. Samal aastal firma "Iveco" Hoia toodetud 140.000 veoautod, vahemikus, mis on 4500 võimalusi. Ja autode arvu, mille mass on rohkem kui 6 tonni muret vabastatakse 9. koht maailmas. Selle tulemusena valdusfirma sai määratlemisel globaalse arenguga.

klientuur

Peakorteris "Iveco" (Torino) kinnitan, et põhiprobleem edu - mitte ainult väljakujunenud tootmise, vaid ka klienditeenindus. Disainerid on parandada auto tehnoloogia - tootmine ja teistes osakondades ajakohastada teenuste süsteem ettevõte.

Näiteks on programmi "Virtuaalne klassiruum", kus õpetatakse mehaanika kõik teenused "Iveco". Selles programmis, me salvestatud peaaegu kõik vead, nende põhjused, näitas, et muuta ja kuidas see välja näeb. Grupi töötajate väita, et kümneid kordi programm on tõstnud teadlikkust masin.