Auto Jaapani kuni 300 tuhat rubla. Parimad autod kuni 300 tuhat rubla

Vali uus auto hinnaga, nagu kolmsada tuhat rublat - ülesanne pole lihtne. Eriti kui soovite saada usaldusväärset ja tehnoloogilist "Jaapani". Kuid olukord on väljapääs - võite pöörata tähelepanu kõige demokraatlikumatele kaubamärkidele ja nende mudelitele põhikonfiguratsioonis või osta järelturul auto. Sellisel juhul vähendatakse kulusid märkimisväärselt ja eespool nimetatud summast saate Jaapani tootjatelt juba valida mõned suurepärased võimalused. Siin on mõned soovitused, mis aitavad valida auto valikut kuni 300 tuhande rubla juurde.

Datsun on-DO

Datsuni eelarvemärk kuulub kontserni Nissan, seega on paljudel inimestel, kes ostavad sellist autot, parim viis saavutada kuulsa brändi arenemine taskukohase hinnaga. The-DO mudel ilmus üsna hilja. Samal ajal põhikomplekt autosid 300 tuhat rubla.

Auto teenindatakse Nissani keskuses. Auto on üsna tagasihoidlik, kuid sellel on ilus välimus ja kompaktsed mõõtmed. Kaugus kliendini 185 millimeetrites võib olla aluseks mudelite võrdlemisel mõnede ristumisvõimalustega. Interjöör näeb välja isegi paremal kui auto väljaspool - see on suurepärane müra isolatsioon, ergonoomiline esipaneel, hea varustus.

On võimatu rääkimata äärmiselt mahukas pagasiruumi viissada kolmkümmend liitrit. 1,6-liitrine mootor on võimsusega kaheksakümmend seitse hobujõudu, mis võimaldab arendada tippkiiruseks seitsekümmend kilomeetrit tunnis. Põhivarustuses on elektriline roolivõimendi, soojendusega esiistmed ja voltatavad tagaistmed, turvapadja juhile ja lapseistme kinnitamise süsteem.

Datsun mi-DO

Kui Jaapani autod valitakse kuni 300 tuhat rubla, võib Datsuni kaubamärk olla parim lahendus. Mi-DO-tüüpi luukpära on mitte ainult mitte-end mudel, vaid ka eelarve.

Viieukseline eelarveauto 300 tuhande rubla eest järelturu ostmisel (400 - uue ostuga) tehakse traditsioonilises lakoonilises stiilis, millel on kärgvõrega kaetud iseloomulik kuusnurkne radiaatorvõre. Kompaktne mõõtmed ei kahjusta pagasiruumi võimet.

Interjöör sarnaneb salongiga on-DO-ga, kus on pardaarvuti monokroomne ekraan ja rataste hõbedased sised. Erinevates trummelpidrites näete mõõteriistade paneeli natuke teistsugust - kõige tavalisem on tavaline "pliit", ja ülemises versioonis on interjöör puutepaneeliga kliimaseade. Viimistluseks kasutasime tumedate toonide kangast ja plastist. Tugitoolid tunduvad piisavalt mugavad, tagumised on volditud.

Toyota Corolla

Jaapani autori valimine 300 000 rubla juurde ei pruugi tingimata tugineda kõige demokraatlikumatele kaubamärkidele - võite pöörduda kuulsa Toyota poole. Mudel "Corolla" ilmus 1966. aastal ja vanu versioone saab osta väga madala hinnaga, kuigi see on väga populaarse seeria väga usaldusväärne ja väga originaalne välimus.

Kõige uuemad versioonid on mõnevõrra kallimad kui kõnealune eelarve isegi baasversioonides, mistõttu 2014. aasta põlvkonna muudatusi tuleks arvestada ainult järelturul ostmisel. Mudelil on stiilne esilaternate kujundus, kaitseraua elegantne geomeetria ja suur grill, mis tekitab auto sportliku välimuse.

Salong on üsna avar ja esinduslik, kus on suur arvesti rongisisest arvutist. Pagasiruum on maht 452 liitrit. Masin on varustatud 1,3-liitrise mootoriga, millel on üheksakümmend üheksa hobujõudu.

Subaru Impreza

Nimekiri Jaapani tootjate parimatest autodest kuni 300 tuhande rubla väärtuses on seda mudelit väärt nimetada. Kompaktmasinad "Impreza" toodetakse mitmetes põlvkondades ja varajasi tooteid saab osta eelarve hinnaga. Kuid viimasel on ka demokraatlik väärtus - kui arvestada kvaliteedi taset ja suurepäraseid seadmeid ning crossoveri suurust (esimesed olid sedaanid), ei pruugi hinnaliba miljonile miljonile tunduda atraktiivseks.

Eelarveauto ostmine 300 tuhande rubla eest saate lakoonilise disaini, millel on sportlik iseloom ja lihtne, kuid meeldiv sisustus, mis on kaunistatud kangast ja plastikust. Baasmudelid sobivad paremini linnakeskkonnas sõitmiseks, kuid auto uusimas versioonis omandab auto mõned maasturite omadused ja võimaldab teil isegi kindlate pindade puhul kindel olla.

Honda Fit

Tihti on autode jaoks 300 tuhat rubla leidnud eelmise põlvkonna praegused asjakohased read. Näiteks Honda Fit ilmus turule 2001. aastal. Valides mudelit varajastest põlvkondadest, võite salvestada, kui omandada edukas luukpära koos stiilse disainiga, ideaalne nii naistele kui meestele.

Auto sees tundub ka väga väärikas, interjöör on kujundatud sportlikus stiilis, armatuurlaual on värviline ekraaniga kaasasolev arvuti ja rool annab võimaluse muusikat juhtida. Pagasiruumis on kolmkümmend kaheksakümmend liitrit kasulikku koormust. Mootoril on kolm varianti bensiinil - 1,3 liitrit, 1,5 ja sama heitgaasiga mootorit, kuid muutes RS-d. Üldiselt sobib praktiline auto "Honda Fit" ideaalseks peresuunikuks, kes vajab maksimaalset funktsionaalsust.

Suzuki SX4

Kui otsite eelarvevahendit, võite pöörata tähelepanu Suzuki mudelile. See auto on Jaapanis, kuni 300 tuhat rubla, hea komplektiga - nii saab SX4 suurepärane lahendus neile, kes soovivad leida kasumlikku pakkumist.

Teisese turuna on nende hinnad kõigile taskukohased, kuid kui ostad viimase põlvkonna mudeli, tuleb natuke lisada - need maksavad umbes nelisada tuhat. Auto eristab elegantset suure katusest koosnevat disaini, mis näeb välja nii nagu luukpära kui ka ristmik. Sisekujundus on tugevad ja atraktiivsed.

Nagu paljud teised autod hinnaga kuni 300 tuhande rubla eest, on Suzuki plastist valmis ja riidest nahktooted on ainult tippudelites, kuid see tundub väga väärt. Armatuurlaud on väga ergonoomiline ja rooli kaldu saab reguleerida vastavalt juhi kõrgusele. Istmed on varustatud külgterullidega, mis tagavad liikumise erilise mugavuse. Muljetav ja pagasiruumi - osakond on maht viissada viisteist liitrit. Soovi korral võib tagumine diivan voldida ja saada veelgi kasulikuma ruumi.

Nissan Primera

Lõpuks, loetledes auto Jaapani (kuni 300 tuhat rubla), on Nissanist selle mudeli väärib märkimist. Soodsa hinnaga selgitatakse 2007. aasta vabastamisega. See on usaldusväärne ja originaalne unikaalse disainiga masin. Seal on mitmeid keha võimalusi - luukpära, kinnisvara, sedaan. Teine jaotatakse pagasiruumi muude mõõtmete vahel. Interjöör on ka väga originaalne, erineb selle poolest, et paneeli keskosas paiknevad instrumendid ja nuppude regulaatoritega konsool kujul. Esiistmed on väga lahtised ja teine rida hõlpsasti mahub kaks reisijat.