Auto "Nissan Fuga" tehnilised kirjeldused, kirjeldusi ja ülevaateid

"Nissan Fuga" toodi esmakordselt silme autojuhtidele 2003 kell esitlus Tokyo. See atraktiivne masin äratanud huvi paljude inimestega. Siiski töötatud spetsiaalselt Jaapani turul. Kuid see fantastiline auto, mis ei peatu. Paljud tellitud mudeli omal kodumaal või tõi auto koju. Igatahes, Venemaa on inimesi, kes omavad seda autot. Noh, kuna see on nii populaarne, on vaja pöörata erilist tähelepanu tema omadused.

disain

Peamine funktsioon, mis teid "Nissan Fuga" on tema välimus. Juba esimestest pilk auto, selgub - see on tõeline äriklassi. Võimas iluvõre, "Rutistettu" esituled, veidi ülekate tiivad, tagumine optika mudeli Skyline, alumiiniumist uksed ja tiivad, röövellikud rida keha ... Kõik see lihtsalt ei saa jääda ükskõikseks.

Teise vormi ei mõjuta sõiduki suurusest. Machine pikk - esimene mudelid jõudnud 4840 mm. Sõiduki laius oli 1795 mm. Kõrgusega - 1 510 mm. Nende mõõtmed, mudeli tundus piklik, dünaamiline, edasi ja ambitsioonikaid üldiselt. Nagu tõeline sportauto. Muide, teljevahe hooples üsna muljetavaldav mõõtmed - nii palju kui 2900 mm. Ja arendajad on kliirens sport madal - 13,5 cm. Jaapani, see on kindlasti vastuvõetav näitaja. Aga Venemaa, puhul kokkupuutepinda halb teede, on minna minimaalse kiirusega ja ümbersõit kaevandis.

salong

Kui vaatad, märkad interjööri "Nissan Fuga" auto on sarnane sellele, mis on erinev ja Teana mudeli Primera. Kuid kõige tähtsam - kvaliteet. Ja see on, nagu alati, kõige kõrgemal tasemel. Kaunistamiseks on kasutatud ainult kvaliteetseid nahast ja naturaalsest puidust.

Ja kuidas armatuurlaud! Ta paigutati neli oranž dial, tähised on lihtne lugeda ja lihtne. Sees on isegi analoogkella ja pult mugavuse süsteemi, mis on varustatud täiendava juhtkangi. Rohkem ei saa rahuldada suur informatiivne ekraan, mis kuvab pardaarvuti. Kuid peamine "highlight" auto - audio "Bose" toega WMA formaate ja MP3. Ja Tema istme jalatugi.

Ja veel, hoolimata asjaolust, et "Nissan Fuga" on varustatud automaatkäigukastiga, edastamise juhtkang on suletud nahast kott, mis sageli võib leida sportautode koos "mehaanika".

omadused

V-kujuline 6-silindriline mootor, mille maht on 3,5 liitrit ja 280 hj - see on, mida mootor on kapoti alla auto "Nissan Fuga". Arvustused see üksus on saanud enamasti positiivne.

Esimene asi, inimesed, kes oma andmed auto, tähistada suure meeleolukas mudeli järgi. Nagu praktika näitab, "sada" auto jõuab 7 sekundit. Ja see on hämmastav näitaja auto, mis kaalub 1640 kg ilma liigse koormuse.

Lülitab seadme jookseb ideaalselt. Põhimõtteliselt sobides tagavedu auto äriklassi. Ta on oma olemuselt altid suurtel kiirustel. Lisaks "Nissan Fuga", mille andmed on tõesti austust, on varustatud rohkem "aktiivne rotatsiooni" süsteemi tuntakse Active Steering. On see "taksod" veorataste ja muudab geomeetria tagavedrustus vastavalt pöördenurga ja kiirust. Kõik see on positiivne mõju juhtimine.

šassii

Vedrustus on pehme, kuigi, nagu omanikud ütlevad, mõnikord tundub, et auto ei ole mõeldud Vene teedel. On suur liigesed ja augud tunda vibratsiooni. Aga auto on suurepärane isolatsioon. Ja kõneleja. Ükskõik mis kiirus oli auto ei liigu, ta on alati piisavalt jõudu järsk kiirendus. Kuigi skaala spidomeetri esimene mudel kalibreeritakse vahetult enne kaubamärgi 180 km / h. Kuidas tagada omanikud, sõidu ajal alati tundub, et masin on valmis lisama veel, sõltumata parameetrite seadme.

Mida nad ütlevad omanikud?

Nagu see oli juba võimalik näha mootor töötab inimesi, kes on ostnud auto reageerivad hästi. Ja kuidas ülejäänud?

Erilist tähelepanu teadmiseks töö automaatselt. Elektroonika täiesti mõistab potentsiaali kasti ilma juhita. Paljud väidavad, et "masin" osutub hajutatud veel kindel ja dünaamilisem kui käsitsi režiimis.

Veel paljud rääkida esituled. Nad on tingitud elektrilise funktsiooni, järgige omakorda rooli ja tilk nurgas täiesti valgusava kõike. Ei saa aga rõõmustada ja püsikiiruse hoidja, et ta hoiab oma kaugust auto ees. Lisaks automaatika pidevalt analüüsida, mis toimub teedel. Plus, seal on süsteem, mis jälgib teemärgised. Ja muidugi, väga rahul turvapatjade arv. Ees, külg, põlve ja isegi kardin - selles auto on lihtsalt võimatu tunnevad ennast ebakindlalt. Pole üllatav, et "Fuuga" on saanud kõrgeima skoori test Euro NCAP.

hübriid

Nüüd peaks rääkima mudel "Fuuga", mis läks müüki 2011. See on - võimas sportauto, mille arendajad on otsustanud varustada paralleelselt hübriid süsteemi ühe elektroonilise mootor ja kaks sidurid.

Kui me räägime sisepõlemismootor on kapoti alla mudeli väärt 3,5-liitrise. Koos elektri kogutoodang on 306 hj. Nii on selgunud väga võimas hübriid "Nissan Fuga".

Arvustused omanikud enamasti entusiastlik. Ja see on mõistetav, sest see auto tarbib 7 liitrit kütust 100 "linna" kilomeetri! Maanteel ja see ei võta umbes viis. Ja veel ta suure jõudlusega pidurisüsteem. Kuid sa pead harjuda sellega.

Valikud

Loetelu varustusest selle muljetavaldav sõiduki. Põhilisse konfiguratsiooni saab inimene nahkpolster, istmed turvavööd ja põnev konditsioneer funktsiooni VIP-logo, salongi puidu trimmi, elektro taga (pluss individuaalne kohandamine) ja kliimaseade. Lisaks masin on veel varustatud tagaklaasi kardin (ka elektriline) ja ülihead peatamise. Ütlematagi selge, et isegi rooli ja käigukangi on suletud nahast kaitsekest ja kate.

Siiski on "hübriid" ja miinus, mis on selle hind. See algab 71 000 dollarit.

Muide, tavaversiooni 2013 küsimus (koos 2,5-liitrine 225-hobujõulise mootori) Venemaa maksab ainult 1,5 miljonit rubla. Selliste unikaalne VIP-klassi auto on väga tagasihoidlik hind. Kuid "Fuuga", et alustada, on vaadata müük, sest mõned inimesed otsustas, et osa auto.

uuendatud versioon

Mitte kaua aega tagasi, autoturul Jaapan oli uus "Nissan Fuga". Selle hind algab 35 000 dollarit. Ja selle hinnaga, ostjad saavad tõesti luksus auto. Kuid nüüd embleeme Infiniti. Aga see on - mitte ainult muutusi. See muudab iluvõre, kaitserauad, kuju peeglid, optika (muide, see on muutunud LED). Ja rattad on nüüd installitud 18-tolline.

Toas, paranenud müraisolatsioon, ja isegi seal olid uued, mugavam taga. Arendajatelt on parandanud peatamine ja varustades uudsust kaasaegse amortisaatorid. Kõik komponendid ja varuosad "Nissan Fuga" võib kiidelda väga hea kvaliteediga. Ja masin ise kogutud parimal võimalikul viisil.

See tehnilises mõttes? See pakub uusi kaks V6-mootorid. Üks - 3,7-liitrise, VQ37VHR. Selle võimsus on võrdne 333 "hobused". Teine mootor 225 genereerib hj mahuga 2,5 liitrit. Mõlemad üksused on powered by 7-step "automaat".