"Big Peterburi sadama": diagramm Foto

Peterburi asutati sadama linn, mis andis välja Vene impeeriumi ruumid Euroopas. Tänu mere lingid linn kasvas kiiresti ja arenenud. Täna "Big Peterburi sadama" - on kõige olulisem transpordi sõlmpunkt, kus toimub igal aastal saab sadu tuhandeid erinevaid laevad.

Üldised karakteristikud

Kui Loode-Venemaal "Suur meresadam Peterburi" - on kõige olulisem kaubavahetuse ja reisijateveo hub. See asub Neeva lahe, mis lõikub maa idaosas Soome lahe seotud Läänemerega. Sadamaala - arvukad saared moodustatud delta jõe Neva.

Sadama töötab aastaringselt. Alates umbes november kuni aprill mere pind on kaetud jääga. Nii et laevad oli juurdepääs sadamale, aidates neid külma kontoris jäämurdjate, sillutades teed maa.

Oma struktuuri, "Big Peterburi sadama" koosneb erinevates sadamates kai väiksem: metsanduses, äri-, reisi-, kala- ja jõgi. Samuti koheldakse teda mitu laevaehituse ja remondi taimed, naftaterminali kaid Lomonossov ja Kroonlinna, port esemeid Bronka ja Gorskaya.

Seega võime julgelt öelda, et keeruline struktuur on "Big Peterburi sadama." Skeem see sisaldab paljudest kanalitest ja kaid erinevatel eesmärkidel.

laevateid süsteemi ja nende funktsioonid

Kogupikkus koid "Big Port" on rohkem kui 9 km. Nad on pikad ja mitte kanalite suunatakse juurdepääsu laevade erineva suurusega. Pikim - muuli Kroonlinna, taga asub saare Kotlin. kanali parameetrid on lihtsalt muljetavaldav. Selle pikkus on üle 27 miili. Sügavus saavad laevad, mille süvis on võrdne 11 m. Sel juhul laev ise võib olla pikkusega 260 m ja laius umbes 40 m.

Kohus palju suuremate mõõtmetega täiesti erinev võtab "Big Peterburi sadama." Sea port, näiteks õli traalerid serveeritakse välimine teedel. Nad ei pea kaugele minema sisemaale.

Aga üldiselt, sadama koosneb umbes 60 koid. Need on erinevaid kanaleid sügavusele 12 m. Nende pikkus varieerub sõltuvalt suurusest Laeva ja eesmärgi nende saabumist St.Peterburi sadamasse.

Esimene port piirkonnas

Teenuse ja lihtne juhtimine kõik objektid Administration "Big Peterburi sadama" jagatud mitmeks aladel. Üks neist väidab oma kaubavedudeks ettevõte. Lisaks vastavalt sihtkohale jahisadamad nendes valdkondades erinevad oluliselt, mis võimaldab teil organiseerida kohus ja anda neile kõige sobivam teenuseid.

Esimene ala koosneb neliteist koid. Alates esimesest seitsmenda stardi kaubalaevad, et transportida konteinerites. Peale- ja mahalaadimiseks viiakse läbi kasutades 23 sadamakraanadega. Nende maksimaalne kandevõime on 40 tonni.

Võite jätta last Säilitamise avatud või suletud ladude kogupindala üle 125,000 ruutmeetrit See teenib ala CJSC "Second Stevedoring Company".

Ülejäänud seitse kaid mõeldud teadus- ja ekspeditsiooni laevad. Siin asuvad sadama laevastiku laevad.

Teine sadama piirkonnas

Iga väljaspool vaatleja mesmerising "Peterburi Big Port". Fotod kajastavad kõiki selle ülevus ja mõõtmatus. Väga sageli objektiivi siseneb teise sadama piirkond, mis võtab reisilaevade mereväe.

See ala koosneb muulide 15-41 kokku umbes 3 km pikk. Võtke kaid laevade süvisega kuni 11 m. Lasti jagunemise on spetsialiseerunud lahtiselt tooteid nagu teravilja, väetiste, teravilja ja suhkru.

On olemas spetsiaalsed vahendid töötlemise mineraalväetiste lahtiselt. Päeva jooksul ala moondub sada autode ja stock võib hoida kuni kaksteist tuhat tonni puistlasti.

Kõik jahisadamad, välja arvatud 27. teenindavad CJSC "First Stevedoring Company". Kahekümne seitsmes muuli valvab LLC "Baltic Fleet".

Suvel navigatsiooni perioodil 32-34 muulide ümberehitatud vastuvõtmiseks suur kruiisilaevad, kes teostavad ookeani reisi.

Kolmas sadama piirkond

Söe ja puitu sadama piirata kolmanda ala sadamas. See koosneb kolmeteistkümnest koid, mis on spetsialiseerunud konteinerid, puidu käsitlemisel ja black metal.

Kuna laevade selle kauba pigem üldine, siis järelikult tuleb järgida spetsiifilisus nende vastuvõtt, millele järgneb "Big Peterburi sadama." Lootsimine valdkonnas on korraldatud nii, et kaide 82-87 on võimalus võtta isegi laevad "Ro-Ro".

Et tulla toime suurte konteinerite arvu, selle osa sadama on varustatud kõigi vajalike seadmete, mille võimsus on 35 m. Kõik tööd tehakse JSC "First Container Terminal".

Koid 67-70 on varustatud vastuvõtu ja käitlemise ümarpuidu. Terminal võimsus - kuni 1 miljon tonni kaupa aastas. Ümberlaadimise puitu tegeleb JSC "Stevedoring Timber Company".

Neljas ostupiirkonnas

Turuhtannye saarel, mis asub Coal Harbour, olid stseen neljanda ala asukohta. Siin tegelevad ümberlaadimisega lahtiselt ja vedellasti. Neid funktsioone täita, enamik sammastele on sügavus 11 meetrit, kui kohtu kaupade veoks on muljetavaldav mõõtmed.

Peamised "osalejate" siin on mineraalväetisi kivisöe, fossiilne maagi, alumiiniumoksiidi, metallist. Et kõik need kiiresti koormust unload, kuhu seade on paigaldatud, mis näeb ette autode ja laevadega. Selle tõhusus - kuni 5 miljonit tonni aastas.

Hooldus ala kaasatud mitmed ettevõtted. Mõned neist on allutatud ainult 1-2 kai, teised aidata lastimisoperatsioonide peaaegu pool sadama.

Õli vastuvõtva terminali

Nagu varem mainitud, "Peterburi Big Port" suur traalerid võtab välimise teed naftaterminali. See asub vahetus läheduses neljanda ringkonnas. Saadud teenuste mere autod kuni 35 tuhat tonni. Lisaks on kaks kaid jõe autod, mis tulevad siia Neeva.

Täna mahutite terminal võib aktsepteerida kuni 42 tuhandeni. Kuupmeetrit kerge õli ja kuni 132 tuhat krooni. Cubic tume. Tänu sellele võime terminali toimib koht moodustamine laevade eksport diisel ja kütteõli, mis tulevad dokid tankid ja torude lähedal rafineerimistehased.

Tulevikus on plaanis suurendada mahutites veel 60 tuhandeni. Kuupmeetrit, samuti avatud uus kai tankerite süvisega kuni kaksteist ja pool meetrit.

Lastimisoperatsioonide terminalis on võimalik tänu JSC "Petersburg Oil Terminal". Raudteeühendus mandriga viiakse läbi "Avtovo" jaama oktoobri Raudtee.

Oil Terminal - on kõige olulisem keskus kaubanduse-toodete nafta rafineerimise enamiku Euroopa riikides. Maa, tõhusus on peaaegu võimatu saavutada.

Metsandus ja kalasadamate

Nagu on selgunud, kapten "Big Peterburi sadama" jookseb üsna keeruline süsteem väiksemate sadamate ja sildadel. Seetõttu igaüks neist on oma juhtimis- ja kaubavedu ettevõtted.

On ka väga konkreetseid objekte lasti tehnikaid, näiteks puitu sadamasse. Selle toimingu keeruliseks asjaolu, et puitu ja puittooteid sellest vajada erikäitlust ja säilitustingimuste korral. Seetõttu pargi laadimisseadmetesse eesmärk on just nimelt see.

Kaide tööle statsionaarse pukk ja silla kraanad ja liikuva veoauto valmistoote. Seega nende suutlikkust suur 5-104 tonni.

Säilitamise tundlike toodete on varustatud suletud tüüpi ladude kogupindala umbes 70 tuhat ruutmeetrit. Avada sama saidi metsade üle 364.000 ruutmeetrit. Nende hulgas piisavalt ruumi ladustamiseks konteinerid eri liiki.

Konkreetsed oma funktsionaalsuse ja ka kalasadam. See töötab kiiresti riknevate kaupade ja see jätab oma jälje selle kokkuleppe. Sadamas on 6 kaid, mis on varustatud kiire mahalaadimise külmas kauba. Ise varud ka enamasti keskendunud jahutus- ja pikaajaliseks ladustamiseks külmutatud toitu.

Unlimited võimalusi kaubavedude

Isegi täna, "Peterburi Big Port" lihtsalt hämmastav oma ulatuselt ja võime teenida kaubalaevastik. Aastaga ta saab sadu tuhandeid laevu, mis toovad miljoneid tonne erinevat tüüpi. Kuid vajadus sadama arengu kasvab igal aastal.

Sel põhjusel tema administratsioon on alati vaadates võimaluse suurendada suutlikkust teenust, ja plaanid on alati avades uued kaid, laod, süvendamine kanalid. Kõik see võimaldab "Big Port" olema kaasaegne ja võimeline vajaduste rahuldamiseks Vene Föderatsiooni merevedu.