Esimene tutvus BMW 530

Pärast väsitavat reisi München ma ei kohe aru, et päris blond, kellel on võtmehoidja BMW logo, see vastab mulle. Ja transport, mil ma kohtasin seda väga ilus, ma olin väga üllatunud. See oli täiesti uus BMW 530 konfiguratsiooni lähedal top: nahkpolster, navigatsiooni- ja manuaalkäigukastiga. Kapoti all, kuulsin, muidugi diiselmootori. Sakslased bensiinimootoriga - haruldus.
Umbes poolel teel võttis mind tegelema erinevaid istme võimalusi. Kõik minu katsed olid asjatud tõsta peatugi. Nagu selgus, nad kontrollivad elektroonika (nagu ka kõik muu salongis BMW 530). Väike võit oli minu avastus massöör, kes rõõmsaks enne reisi.

Meet, BMW 530d xDrive

Järgmisel päeval, pärast hea ülejäänud reisi käisime eesmärgil minu reis - spetsiaalne jäätmete mägedes, kus ma olin, et kohtuda tööpõhimõtet süsteemi täieliku drive xDrive. See ilmus esimest maastur X5. Aja jooksul süsteem on liikunud klassikaline Baieri sedaanid ja universaalid. See oli toodetud vastuseks nõudmistele connoisseurs BMW. Näiteks Saksamaal, kolmas müüdud autode selle brändi oli varustatud nelikveoga. BMW 530 ei ole erand.

Õigus ära nahkhiir

Vastuseks soove tarbijad, disainerid hakkas puuduta enam kasutada xDrive süsteem. Aja jooksul hakkasid ilmuma autod ei ole mõeldud maastikul. Kõigi tagavedu eeliseid, võimaldab realiseerida hasartmängude ja põnev sõita, peaksime tunnistama, et see ei ole alati tõhus talvel. Libedal stabiliseerimise süsteemi teevad kõik, et hoida tasakaalu auto. Terava jobu kohast lumes, nad lihtsalt ei anna auto kuni kiirus. Teiselt kahjuks ei saa. Kui keelate brändi DSC stabiliseerimise süsteemi masin kohe läheb külglibisemisse, isegi alguses teise kiirusega.

Sel hetkel, siis on soovitav avalikustada üldmõiste kahe süsteemi - DSC ja DTC.
DTC - on kontroller dünaamilise tõukejõu, mitte lubades auto libisema ja minna külglibisemisse. Off lühidalt (umbes üks sekund), vajutades nuppu Stop. Juht saab täieliku vabaduse sõiduki veojõukontroll. DSC jääb aktiivseks.

DSC - hüdraulilised stabiliseeriv süsteem. Ta vastutab stabiilsust auto igas olukorras. See aitab terava ehitada teise raja, hoida auto libedal teel ja vältida rütmiline libiseks. See kontroller, töötab tavaliselt vältida selliseid olukordi. Pikk vajutus (5 sekundit) ja keelab see jätab juht üksi Baieri. Loosung BMW - "peamiseks mootoriks". Kui ta otsustas lülitada kõik stabiliseerimis- süsteemi, siis on seda vaja, ja ta ei saa sekkuda.

Aga kuidas tagavedu? Lumi BMW GT 530d kiirusest auto muutub auto puuetega. Kui lubate valveandurid paigast teeleasumist problemaatiline. Kui kõik välja lülitada, siis keera ruumi ei ole probleem. See aitab kaasa selle pika teljevahega ja väike kliirens.

kokkuvõte

Kolm päeva veetis xDrive teedel ja lumes, on mind veennud, et kõik esivedu BMW 530 - masin, mis võimaldab teil testida oskusi ekstreemsemad. See muudab juhi rohkem usaldust oma võimetele.