Filevsky bussi ja trolli depoo (Moskva): ajalugu, perspektiivid, ülevaateid

Muidugi, oluline roll organisatsiooni reisijate voogude ja järelikult mängib GUP "Mosgortrans" elus pealinnas. Filevsky bussi ja trolli depoo (FATP) on oma eriline ja strateegiliselt tähtis rajoon.

Tema seisund bussid ja trollibussid, rütm, kontrolli ja koordinatsiooni oma töö mõjutab otseselt töö erinevaid asutuste, ettevõtete ja organisatsioonide kapitali. Seega põhiline suunis on FATP katkematu reisijate kindlaksmääratud marsruutidel. See oluline ülesanne on edukalt lahendatud nüüd tänu õige transpordi korraldamine õigeaegselt kindlaks ja kõrvaldada probleem, optimaalne ja täpne planeerimine.

Filevsky bussi ja trollide on alati erinev "mark" rangel töötingimused linna ühistransporditeenuse. Selle bussid ja trollibussid on kohustatud osalema iga päev hoolduse-1, 2-hoolduse-3, hooajaline teenust. See vähendab tõenäosust rikete ja rikked, samuti ressursside kasutamise pikendada osad. Diagnoos osakud teostatakse spetsiaalse seisab, samuti kasutab erivahendit (stetoskoop compression tester, gaasianalüsaatori tester elektriauto).

Ettevõte haldab pidevalt täiendada oma laevastikku bussid ja trollibussid esimese klassi suure võimsusega. Tootmine ja tehnilise baasi FATP riigi sertifitseeritud ja vastab määruste ja riigi standarditele.

Piirkond reisijate teenindamise

Teenuseid suur transpordifirma kasutatakse iga päev kümneid tuhandeid Moskvalased.

Kesk Branch (Filevsky bussi ja trolli depoo) teenib marsruutide Kesk, Lääne, Lõuna-West linnaosade ja Odintsovo linnaosa, Moskva piirkonnas. Teeninduspiirkond eespool nimetatud valdkondades on järgmine:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadski Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Lääne piirkond).
• Obruchevsky, Lomonossov, Gagarin, Academic (Edela-piirkond).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Kooskõlas tähtsust ülesanded organisatsiooni suurte reisijatevoogusid on ilmne FATP ja on keskne haru Sue "Mosgortransa".

Asukoht, juriidiline aadress, kontaktandmed

Alates selle jõustumisest ning kellaaeg ei muuda oma seisukohta Filevsky bussi ja trollide. (Aadress õigusliku: 121170, Moskva, Dorogomilovo linnaosa, st. Denis Davydov, 2.)

Lähim metroopeatus - "Fili" ja "Victory Park". Lähim ühistranspordi peatus: "Street Neverovsky" ja "Victory Square".

Reisija võib saada teavet helistades Filevsky bussi ja trolli depoo (telefonid loetletud organisatsiooni kodulehel). Tööhõivele on huvitatud saab taotleda personaliosakonda.

Kokkuvõte FATP

Kesk Branch riigi Ühtsele Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky bussi ja trolli depoo) alates 2017/01/27 aastal on palju bussi ja trolli koostis oli koguarv 897 ühikut transport:

• 492 vanker veeliini
• 373 bussiliini;
• 10 teenust käru;
• 22 bussiliini.

Linear bussid organisatsiooniliselt jagatud kolme veergu (№ 1, № № 2 ja 3 vastavalt). Täiendav teenus - osa koosneb koolibussi võimaldamine ning ülejäänud on ühendatud eraldi veerus.

Käru on grupeeritud ja haldab tehploschadkam: Basic, Leningradi ja Khodynka.

Teave osa transpordisektoris FATP

Lisaks transport komponent, tütarettevõte Filevsky bussi ja trollide oli üks pioneere osakondade riigi Ühtsele Enterprise "Mosgortransa" hakkas kasutada 80-ndate teabe ja arvutitehnika.

Automaatika arvutuste arvestab palgad, kütus, varuosad ja tarvikud. Erinevaid transpordiliike eeldas suur valik varuosi. Teave FATP süsteem arenenud programme kirjutatud oma automaatika osakonna kaasaegse tööstusliku võrku.

Täna firma "Mar-Teata" on rakendanud operatsiooni juures "Transport" moodul FATP süsteem "Galaxy". Endine tarkvara on kohandatud uue süsteemi.

On ilmselge, et Filevsky bussi ja trolli depoo (filiaali GUP "Mosgortransa"), selle teabe toetust jätkab kooskõlas otsusega Moskva valitsuse rakendamise navigatsioonisüsteemi, et tõhusalt hallata liiklusvoogude ja jälgida neid. See on kindlasti paljutõotav suund optimeerida liiklust kiiresti, et vältida puder tee seisundit olukorda.

Kontakt - optimeerimine allikas

Sageli ilmub internetifoorumites Moskvalased Filevsky bussi ja trollide. Arvustused seda võib jagada nelja suurde rühma:

• tänu ettevaatlik draiverid (näidata marsruudi, nimi);
• kriitika juhtide tõmmates "nagu puit" reisijad (näitamisega, nimi);
• ettepaneku marsruudi optimeerimise ja transpordi peatused;
• ettepanekuid juhtimise FATP tihendada teatud liikumisteed.

See ei ole üllatav, sest autojuhid on ettevõtte pidevalt meeles igapäevaselt kokku puutuvad Moskvalased, neid teenindavate. Kõik uued mudelid linnatranspordi mis hiljem ilmus tänavatel Venemaa linnades on testitud siin.

Vastavalt väga suur ja nii erinevad üksteisest arvustustele Internetis võib öelda, et tegelikult väärib austust Moskvalased Filevsky bussi ja trollide. Arvustused suurlinna elanikud oma juhtide transporditeede rütmi kõige heasüdamlik, kuid asjalik.

Nendes reisijate sätestatud asjaolud, mis FATP manustamist hiljem hoolikalt kaaluda ja kui tõestust tema suhtes arvamuse reisijatele, jätab oma ametliku kommenteerida. Sageli saate lugeda, mida puudumine nimetatud reisija, kõrvaldada või juba kõrvaldatud.

Muide, üks levinumaid märkused juhtide lahendada olukorda, kus kaks või kolm sõidukitele üksteise taga väikese intervalli, kuid siis reisijad ootavad bussipeatuses, seal on pikk paus. Ütles olukord tulevikus kindlasti minimeeritud kasutuselevõtuga järelevalvet.

Page FATP lugusid

Filevsky bussi ja trolli park loodi keset eelmisel sajandil. Esimene osa tulevikus FATP kulunud kolmemõõtmelise pealkiri: Käru park number 3. Selle ehitamine edenes aastal rekordiliselt. Aasta veebruaris käivitatud 1939. Tema esimene etapp võeti kasutusele järgmisel aastal, pärast ettevõtte varustatud esimese transport - trollid toodetud Jaroslavlis YATB-4.

Selleks ajaks, see ehitati järgmise põhivara: remonditöökoda, administratiivhoone, maja, ambulants. Poolt 1941. aasta suvel, ATP number 3 marsruutide hooldada 139 trollibussid YATB.

Ajal Suure Isamaasõja, osa oma veeremi evakueeriti ja seejärel üle Varssavis. Aasta pärast Victory Park hakkas olema varustatud vanker MTB-82M, tootmise Tushino eritöömasinaid. suurendades masina park suurendamisvajaduse ruumi asetamist 200 istekohta. Vastav ehitus tehti 1949. aastal.

Kuni 1960. aastani, mitte kaugel taim ehitati teine osa tulevikus FATP - ehitatud 8. bussi park, algselt mõeldud 250 bussid. Veebruaris sama aasta trollibusside park number 3 ja bussipargi number 8 organisatsiooniliste otsuste Moskva City kokku. Seega koos veebruar 1960 bussi ja trolli paiknevate ettevõtete lääne Moskva aadressil. Denis Davydov, 2, sai üks ühine nimi - Filevsky bussi ja trollide.

Novonazvannoe firma sai peagi liider otsene katse marsruutidel uute kaubamärkide bussid. Eelkõige saime uusi busse LIAZ-158 tema esimene ispytvnie.

Ettevõte on välja töötanud. Enne 1968. mitmeid bussiliine see enam kui kahekordistunud - kuni 26 uut ehitab ja põhivara, kuni 1975. aastani võeti kasutusele kaks loksuma bussiga platvorm, spetsialiseerunud keha hoolduseks. Filevsky bussi ja trollide samas pidevalt ajakohastatakse pidevalt uusi seadmeid.

90ndatel oma reisiteekondi Ungari bussid "Ikarus" ja LIAZ toodetud äärelinna Likino. Alates 1995. aastast on laevastiku saabuvad bussid "Mercedes-Benz Türk," üksteist asendusliikme mudelid 325, 345, 8350, 8393. Samuti on jätkuvalt koostöös Ungari bussi tootjad: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Praegu Filevsky bussi ja trollidepoo korraldab kastmise kasutavate reisijate 350 bussid line ja üle 200 trollibussid. See töötab üle kahe tuhande inimese. Enamik neist - juhtide bussid ja trollibussid.

See on - unikaalne transpordi struktuur, mis teenindab kaks täiesti eri transpordiliikide. (Tavaliselt on spetsialiseerunud bussi või trolli pargid.)

Park jätkuvalt ajakohastatud järgmiste busside: linna- madala LIAZ 5292,00, 15-meetrine kolmeteljeline buss "Volzhanin-6270", Valgevene linna bussid MAZ-107,065. Fleet kätte 8 ja trollibuss line 41 (sh 4 extra buss).

Samuti testitakse elektrobusa tootmise Gorki Automobile Plant, asutatud kaasates MVTU. Bauman, kelle FATP kohta kehtestatud korrastamist.

Mida FATP tulevikus?

Lõpus 2016 uue poliitika linnatranspordi hange kuulutati välja Kesk Branch riigi Ühtsele Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky bussi ja trolli depoo). Reporterid kohe tõstis kära, et FATP tulevikus võiks muutuda puhtalt bussipargi. Tegelikult vaevalt võimalik: ju ettevõtte tehnovõrgud nii palju - 492 trollibussid. Pigem varsti jõuab osakaalu suurendamine bussi komponent FATP ja selle varuosade käru.

Kuidas intervjuu direktor Glikmana Sergeya Igorevicha praegu veeremi Moskva laevastiku uuendatakse üksnes bussid. Troll ka üle kaheksanda trollidepoo, ja nad on kulunud-out masinad esimese ja viienda käru park.

Seetõttu on võimalik, et ATP pärast peaaegu 80 aastat tööd muuta oma tootmistsüklis muutub tundlik bussi. Linnapea kapitali juba teatas ost jooksval aastal 900 bussid. Kuid see ei ole lõplik metamorfoosi ettevõte.

Direktor Fili bussi ja trollide Glikman S. I. ütles samas intervjuus, et lähiaastatel jälgida suuremate ostude Mosgortrans uut tüüpi ühistransport - elektribussid, mis on mõeldud 90 reisijat. Ilma elektriautode laadimise bussid töötab kogu päeva. Laetud aku 5 tundi. Transport on mõeldud Likievskom auto tehases.

Visuaalselt on uus transpordiliik on peaaegu eristamatu tuttav meile kõigile madala põrandaga bussi. Drivers kogeda seda, mis räägivad ka sarnasuse aistinguid. Kuid silmatorkav teist kui bussi, juhtpaneeli ja madalama müra sõidu ajal marsruudil.

Muidugi, see transport - lubades esiteks tänu oma keskkonnasõbralikkuse ja vähene õhuheitmete bensiini ja diislikütuse põlemissaadused. See on piltlikult nimetatakse roheline sõidukid XXI sajandil. Kuid statistika on, et ükski linn maailmas ei ole veel kolinud teenuse reisijateveo selle perspektiivi.

Kuigi tänapäeval iga ühik maksab kaks korda nii palju kui sarnase võimsusega buss, kuid tegevuskulud (st kütuse hind) - mõõtmatult allpool. Selle elektriline buss viie tegevusaasta maksab täielikult välja.

majanduslikud probleemid

Peamised protsessid tööstusliku tegevuse FATP põhitoodang on (st lineaarne marsruudid), lisandid tootmine (pakkudes sõidukite tehnilist valmisolekut selle MOT ja remont) teenindussektoris (teabe, energia ja kütuse kvaliteedi kontroll), tootmise juhtimine.

See toimib tõhusalt Filevsky bussi ja trollide. Arvustused Glickman direktor juhina saab enamasti positiivne. Aga nagu iga isemajandav ettevõte transport, seda muidugi silmitsi tootmise raskusi. Ja keda nad nüüd ei eksisteeri? Nad on üldiselt iseloomustab praegust makromajanduslikku olukorda, mida iseloomustab inflatsiooni. Seetõttu enamik neist on eesmärk:

• tõusvad kütusehinnad;
• suureneb hoolduskulusid ja remont;
• ülemäärane kulumine kaua sõidukid;
• inflatsiooni survet palgataseme töötajatele.

Nendes rasketes majandustingimustes muutub oluliseks juhtimis talent on võime kontrollida olukorda ja seda mõjutada, et eraldada oluline teisese, oskused kõigis etappides äritegevuse toetuda mõistmist ja tugipersonal.

Tähelepanu on pööratud vedada FATP puhas. Algpuhastuse veeremi puhastusvahendid, seibid juhtub öösel, kui liiklus tulevad välja rida. Puhastusvahendeid aknad kasutatakse spetsiaalset varustust. TCI kontrollib määrdunud autosid laevastiku ei tulnud välja. Bussid ja trollibussid, veetis esimese vahetuse, läheb park, läbi juhitakse pesu teise muudatuse marsruudi nad sõitsid puhas. Hästi organiseeritud keemiline puhastus salongid bussid ja trollibussid juhtimise jaama.

personalipoliitika

Otsustades üldiselt FATP personal on professionaalne ja üsna stabiilne. FATP valitsus maksab maksimaalset tähelepanu, et parandada ühtekuuluvust ja professionaalsust personali. Õigeaegne remont haldus- ja tööstushoonete, üldkasutatavad ruumid, haljastus ettevõte.

Kuigi, mis on tüüpiline suure töötajate, sisaldab see väike protsent töötavate lühike. Nagu iga suur ettevõte on FATP sissevool värske personali. See protsess on igavene vana töötajad pensionile, noored naised võtavad rasedus- ja sünnituspuhkuse ...

See tähendab, see on veel võimalik öelda, et uuendades järk-järgult oma töötajate Filevsky bussi ja trollide. Tööpakkumised vaja teadmisi saab näha transport saite Moskva. Kõige sagedamini nõudluse nüüd bussijuhid (käru).

Siiski tuleb märkida, et ettevõte hoolib oma töötajate. Eelkõige siis, kui asendada trollibuss marsruudil või vastupidi, teostab asjakohaseid sertifitseeritud ümberõppe draivereid.

järeldus

Filevsky bussi ja trolli park (Moskva) on dünaamiline, pidevalt arenev ettevõte. Selle transpordi vahendid kaasatud Reisijavoogude kolmes olulises valdkonnas kapitali ja linnaosa lähedal Moskvas.

Teave osa tootmisprotsessis võimaldab säilitada pidev kokkupuude reisijatega, et vastata nende märkusi ja ettepanekuid. Olles liige Riigi Ühtsele Enterprise "Mosgortrans", firma mängib olulist rolli tööstuse innovatsiooni ühistranspordi Moskvas.

Muidugi, 8 Filevsky bussi ja trollidepoo proovitud aastakümneid oma ettevõtte võimsust, koolitatud kõrge kvalifikatsiooniga spetsialistid, on tulevikus. Ta on enesekindel, mis vastab kõikidele määratud ülesandeid, see on jõudnud uude vanuse roheliste tehnoloogiate ja täna on äärel kasutusele uue pikaajalise reisijateveo - elektriline bussid. Tema teavitamis- kohandatud veel arengutase - kehtestada sõiduauto seiresüsteem liinidel nende liikumist.