GAZ-560 "Steyr": Auto:

Diiselmootori sõidukite GAZ grupp - ei ole ebatavaline. Diislikütus läheb poole kõigist gasellid ja kõik lasti: GAZ-3308, GAZ-3309, "Muru" Next ja "Valdai". Hulgas jõuallikad on olemas alates "Cummins" Hiina ja mootor YaMZ lähtekohast Yaroslavl. Aga esimene diiselmootoriga, mis on paigaldatud GAZ-560 - "Steyr".

Austria jõuallikas oma disaini iseärasusi, ülevaateid, enne tähtaega. Milline mootor ja milline on tema särtsakus? Vastused leiate artiklist omakorda. Samuti kulutavad vähe analüüsi, meie hinnangul koostisosad, eeliseid, puudusi ja võimalikke remonditöid.

Austria Vene GAZ-560 "Steyr"

Kui Nižni Novgorod avtostroitelnaya firma otsisin diiselmootorit oma autosid, nad on püüdnud jõuallikaid paljud tootjad. Testi- olid Jaapani Toyota, Poola Andoria, Rootsi Iveco ja teiste Euroopa võimalusi. Parima tulemuse näitas Austria motor Steyr M1. See oli mõnevõrra üllatav, kuna ettevõte tegeles päramootorid, eriti M1 ei olnud isegi seerianumber mootori.

1996. aastal GAZ allkirjastatud austerlased kokkuleppele omandada litsentsi mootorite tootmise GAZ-560 "Steyr". Pealegi, kui esimene mootorid olid kokku imporditud välismaalt üksikasjad, hiljem on kavas luua Vene valmistamise alus.

Tunnused mootori GAZ-560

GAS-560 "Steyr" on silmatorkavam - silindriploki ja silindri pea tehakse ühe killustikus. Ühes tükis vormitud ehitus on praktiliselt mingit parandatav teenindusettevõte, kus on olemas spetsiaalsed vahendid ja seadmed. Pealegi on see lahendus on oma eelised.

1. In killustikus mootori Mul ei ole probleeme burn-tihend. Selle tõttu ei ole üldjuhul.
2. Tükis konstruktsioon võimaldab säilitada kõrgem maksimaalne rõhk mootori ja tähendab, et arendada rohkem võimu.
3. MONOBLOCK soojusjuhtivus, võrreldes eraldi mootorid on palju tõhusam.

Teine omadus Austria mootori - düüsi GAZ-560 "Steyr". Neid valmistatakse mehhaanilise ajamiga ja kontrollitud mikroprotsessori abil. Kontrollib keeruline. Arvesse võtta seisukohta gaasipedaal, väntvõlli pöörlemiskiirus ja näidud mootori andurid. Sellisel juhul kütuse etteande väheneb või isegi peatada.

tehnilised omadused

Mõtle üksikasjad GAZ-560 "Steyr", mille omadusi on järgmised:

• turbodiiselmootor jõuseadmete monobloc;
• 4 silindrit reaspaigutusega 2 klappidel sisendava ja väljundava;
• töötamise maht 2133 liitrit;
• mootori võimsus - 95 "hobust" ning teostuse vahejahutusega - 110;
• Keskmine kütusekulu jaoks "Volga" on umbes 7-10 liitrit 100 kilomeetri ning gasell - umbes 10-13 liitrit.

Omaduste hulka väärib märkimist mootori turbolaadur, mis on väga valiv kvaliteedi teenindavad õli. Sagedus pöörete selle liikuvad osad jõuab 100 000 Õli temperatuur seega tõuseb üle 150 kraadi. Kui õli kvaliteet ei vasta nõutud, on suur tõenäosus rike turbiini.

Karteri on valatud alumiiniumist, mis vähendab üldist mootori kaalu GAS-560 "Steyr". Autor killustikus see on kinnitatud elastsete elementide oluliselt vähendada masina vibratsioonist.

Mootori Application Steyr

Mootori GAS-560 "Steyr", mille omadusi on käsitletud eespool, kasutatakse peamiselt auto "Volga" Gazelle ja kaubik. 4-silindrilise powertrains toodetud variandid ja ilma vahejahuti. Esialgses ettevõtte plaanidest "GAZ" tähendab seeriatootmises 3-, 5- ja 6-silindriline diiselmootoritele. Igas tüüpi oodata kättesaadavuse turbolaadur koos või ilma intercooler see.

Lisaks sõiduautode ja tarbesõidukite plaanid kahe korporatsioonide oli kasutus "Steyr" pikap veoautod, kaubikud ja veoautod keskmise arvestamine. Edukas proovitöö näitas suurepäraseid tulemusi raske Vene tingimused. Sõiduki varustatud diisel Austria hästi juhitud 30 kraadi külma, tarbivad vähem kütust võrreldes bensiinimootoriga 406 ja "kapriisne" Vene diislikütust.

Disain tootmisvõimsuse pandi Venemaa 250000 ühikut aastas. Esimene mootor toodi täielikult kokkupandud osast. Siis peaks tootmise diiselmootorite kodumaiste osade tehtud Austria projekti dokumentatsiooni. Tootmine algab 4-silindriline "Steyr". Autod, mille leiad diisel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle ja UAZ. Muud Austria üksuse muudatusi hiljem kunagi juhtunud.

komponendid

Tundub nii targad mootori kujul sulatatud killustikus peaks olema palju eristavaid hetki. Kuid lähemal jõuallikas võib leida standard ja tavaliselt sellised elemendid nagu kolvid, sisse- ja väljalaskeklapid ja kontrolli väntvõll, kepsud ja kepsu laagrid ja põlisrahvaste õlipump. Seas eripära sisemise struktuuri seista pumppihustid "smart" kontroll. Samuti on väga omapärane ja näeb ladustamise õlivann kahest poolest. Sellepärast, et eluaseme GAZ-560 "Steyr" nimega polovinyaschimsya mootori.

Austria üksus on tavaline vöö süsteemi paigaldatud ühikut. On rullsüsteemil: ümbersõit ja pinge mehhanism. Belt käivitab kõik rippuvad esemed. Bolt läbi pesumasin fikseerib ratas.

Arvestuslik keskmine 300-500000 perspektiivis arvesse "Steyr" jalutuskäike ja rohkem, kui tema väike säilitada. Idee "ühekordselt" mootori ette piisavalt mõelnud nimelt pikemas perspektiivis. Tuleb välja, et selle asemel, et kapitaalremont asendatakse vana mootori uue kristalliseerunud baari. Tingimusel, et samaväärsuse hinnad on väga hea valik. Ilmselt ei olnud võimalik saavutada samaväärsuse tegelikult.

võimalikud probleemid

Mootori GAZ-560 "Steyr", mis remonti ei mõeldud algselt võib kogeda erinevaid raskusi. Üks levinumaid kaebusi - seade on külm, soojendab külma pikka aega. Tegelikult, see on lihtsalt üks omadusi diiselmootori. Tühikäigul ja madala saadetised külmal aastaajal temperatuur on üle 50 kraadi ei tõuse. Aga see on seda väärt popuhat auto salongi muutub liiga soe, samuti autode bensiinimootori.

Suur pluss, "Steyr" on see, et sisselaske ja väljalaske kanaleid kütusepihustid on sidus mootori plokk. Tank line väga kiiresti soojendab kogu küttesüsteem, ja peaaegu alla miinus 30 kraadi täitmise "Steyr" no. Raskemate teenuse tingimustega paremini soojustada täiendavalt laekaga mootoriga. Rasketel külmade vaja hoolikalt jälgida kütuse kvaliteet, aku seisundi ja mootoriõli täita talvel.

Turbolaadur diiselmootor eeldab ka erikohtlemist. Töö väga suurel kiirusel naftasaaduste vajab hea kvaliteediga. Mida parem on kvaliteet, seda kauem kestab turbiini. Seega ka järgime käituseeskirjade turbodiiselmootor külma ilmaga. Ei tohiks kiirustada hoogu, kui mootor on külm. Õli peab olema aega soojeneda.

kütusepihusteid

Diislikütuse kvaliteedi tähendab järgmist küsimust Austria mootor - rike kütusepihustid. Järkjärguline ummistumist pihustid hakkab kandma kolb paari. Kui "kuum" mootori käivitada on raske, see on esimene märk, et pihusti valmistub asendama. Yourselfers samas petavad mootori, muutes elektroonilise konfiguratsiooni "talvel" - "suvi". Sest aeg, kasu, kuid kulumise osad ei saa tühistada, ja tulemus on ikka üks - asendamine.

Pump pihusti GAZ-560 "Steyr" - üsna täpne toote ja vajab suuremat tähelepanu. Seal on spetsialiseerunud pingid kontrollida Steyr mehaaniliste pihustite, Rootsi tootmise MOTORPAL.

Ajastus turvavöö mootori GAZ-560

Hammasrihm GAZ-560 "Steyr" - üks kõige olulisemaid komponente mootor. Õigeaegne asendamise säästa remonti mootori, kui katki jalas. Juhul normaalse toimimise lint jookseb 120,000 kilomeetri ja rohkem, kuid pimesi usaldada tootja ei tohiks olla. See on parem vaadata tegelikku kulumist ja millisel juhul muudatus kohe. Kui asendamine on soovitatav asendada pump, mis on umbes sama piir jalgsi. Sageli eraldav pump isegi enne vöö kulumist.

Algne kataloogis Ajastus "Steyr" vöö number - 2178073/1. Lisaks native seas algne tootja Steyr loetletud Dayco. Hammaste arv toote 129 kui lint laiusega 35 mm (129RH350HSN). Vastavalt juhatuse võib asendada native vöö kitsamale - 31 mm, mis sobib Toyota Hylux ja Toyota Landcruiser.

Ajastus turvavöö asendamine - protseduur, mis nõuab teatud oskusi ja spetsiaalseid tööriistu. See on kõige parem usaldada seda tööd spetsialiseerunud taime. Vene kontekstis on sageli nii vajadust parandada autot. Miski pole võimatu, kui see ei ole, kuigi asukohast silte teadmisi suuresti kergendab tööd. Pärast sellist remont on soovitav ikka professionaalne keskus.

Veepump "Steyr"

Pump auto GAZ-560 nõuab erilist tähelepanu, kui rikke kaasnevad märkimisväärsed remonti. Õigeaegne asendamine antifriis oluliselt pikendab toote. Mustus võib kergesti ummistada veepump ja halvavad kogu gaasi jaotussüsteemi mootor. Asendus pump hästi ühendada asendamiseks hammasrihm, kui see on sobiv aeg (120 tuh. Km) või on märke kulumisest.

Remont enda kätte

GAZ-560 "Steyr" on positiivseid kommentaare. Nõuetekohase hoolduse, mootori läheb kuni 300 tuhat krooni. Km või rohkem. Tootja ei anna osaline asendamine mootori osad. Kui midagi murdis sees mootor, asendamine läheb kõik kristalliseerunud baari tervikuna. Tingimustes, Venemaa tegelikkus on natuke erinev Austria, kus "Steyr" oli mõeldud. Leidub eksperte, kes koguvad täpne Austria mootori. Aga need muidugi üksus, ja keerake neid remontida lõpeb.

Tegelikult selgub, et mootor on "ühekordselt". Kuigi ta säilitada - kõik on korras. Ja kui rikkis, et asendada kristalliseerunud baari tuleb harva.

järeldus

Kokkuvõttes märgime, et katse auto "GAZ" rakendamiseks kaasaegse mis tahes standardse diiselmootor oli hea. Suurepärane jõudlus ja edukas katsetamine andis lootust pikka tulevikku karmi talve tingimustes. Tegelikult aga kehtestada erinevaid tingimusi, mis otsustas saatus Austria Steyr.