Harkovi jalgratta tehas - ajalugu, toodete ja huvitavaid fakte

Harkovi jalgratta tehas asutati Vene kaupmehed umbes 130 aastat tagasi. Enne revolutsiooni, tehas jalgratast kutsuti "Vene", ostetud sõjalise osakonna armee ja firma kasutusele täiustatud tehnoloogia, mille eesmärk on ületada Euroopa kolleegidega, et õnnestus paljudel juhtudel. Nõukogude ajal unistus jalgratturid on jalgratta brändi "Ukraina". Täna tehas toodab kaasaegseid jalgratast mudeli järgi.

Riia uuendaja

Harkovi jalgratta tehases pärineb korda Vene tsaaririigi. Aastal 1889, Vene kaupmees A. A. Leytner avas väikese tehase tootmise uue, sai kiiresti moes tehnoloogia Riia - jalgrattaga. Esialgu töötajate koosnes ainult kolm töötajate ja omanik ise, lastes välja jalgrattad "ämblik" tüüp. Järk-järgult, tootmine on arenenud. Leitner väärtus peitub selles, et kui tõeline ettevõtja, ta püüdis anda ostjatele parimaid tooteid ja ta teadis palju seda.

Alexander Leitner oli mees suure omadused ettevõtja ja teadmisi projekteerimise insener. Selle juhatuse liige Riia jalgrattaga kogukonna külastas ta näitusi erinevates maailma riikides ning järgige uuendusi jalgrataste turul. Fashion hoogu uue transpordivahendi liik: asendada tülikas "ämblik" tuli mudeli tüüp "Safedisse". Pikka aega, tooteid müüakse ainult paar provintsides, mis külgneb tootmise, mis on juba oma nime - "vene".

Aastal 1896, tehas võtab osa Ülevenemaaline Näitus, mis toimus Nižni Novgorod. Seisa Leitner tooted, mis koosneb kaheteistkümnest mudelite jalgrattad, oli vaieldamatult edukas. Sel hetkel, tootmine on vabanenud 15 pealkirjad tee- ja jalgratta. Hr Leitner sai medali näitusel, mis oli tunnustus ja aidanud tuua toodete riiklikul tasandil.

sõjalise et

Autor 20. sajandi alguses tehase "Venemaa" välja naistele, meestele, tee, veoautod, lapsed, tandemratastel. Kogu valik koosneb rohkem kui 20 mudelit. Hinnapoliitika oli demokraatlik, sest kõige odavama bike maksab 130 rubla, mitmemandaadilisest mudelid olid hinnanguliselt väärt umbes 450 rubla. Leitner ise kasutusele uuendusi tagasi ümbrise disain ja patenteeritud leiutise, mis on olnud väga edukas, pakkudes jalgrattad kodumaise kõrge konkurentsieeliseid maailmaturul.

Sõjaline osakond Tsaari-Venemaa on tundlik uuendused ja 1913. aastal tehas sai, et toota 1000 meeste tee jalgrattaga. Sellised korraldused on tõstatanud hinnang ettevõtte kõrgeima taseme, mis on mõjutanud positiivselt summa ülejäänud tehas tellimusi. Ettevõtte aastakäive on jõudnud 400.000 rubla, ja ütles väljund näitaja 8000 ühikut aastas.

Riiast Harkovi

Aastal 1915 eesliinil läbinud Riia, vaja evakueerimist ettevõtete strateegilise tähtsusega. 24. juuli 1915, kõik tootmisüksused kanti Harkovi, ruumides endine tehas Gelferiks Sad. Uues asukohas 1916, ettevõte alustas tootmist sõjalise kokkuklapitavad bike "Dux lahing." Vastavalt ettevõtte sõlmis lepingu laeva sõjalise osakonna 3000 sõjalise jalgrattaga.

Kuni novembrini 1917 tehas Leitner saadetakse ees 3600 võidelda mudelid. Kogu ajaloo olemasolu tootmisliini toodetud rohkem kui 100,000 jalgrattad, töötanud üle 60 mudelid. Vara eelnevalt revolutsiooniline ajalugu ettevõte on tootmise esimese mootorrattad, kolme- ja paar tüüpi autosid.

Pärast revolutsiooni

Pärast revolutsiooni ja sõja laastatud riigi vaja transporti. Nagu selgus, jalgratta - täiuslik igas mõttes. Aasta alguseks Esimese maailmasõja Venemaa oli kaks suurt bike tootja - Moskva tehase "Dux" sõja ajal kujundatakse ümber toota õhusõidukite ja tehase Leitner, kaalutletult evakueeriti Kharkov. Pre-revolutsiooniline korda see väljastati umbes 25000 jalgratast aastas Venemaal.

Aastal 1923 Harkovi jalgratta tehases, nüüd on nimega Leitner, suurte raskustega, vabastatakse ainult paar tuhat autot aastas. Linna asutused on otsustanud optimeerida tootmisvõimsuse ja korraldada jalgratta riigi Plant nime GI Petrovski. Osana tootmise kaasajastamise etappidel võimsus kanti üle uude ettevõttesse, mis tulid filiaal raudtee. Kogu ala hõlmab rohkem kui 3 hektarit.

Aasta alguseks taastamise taime riigi oli umbes 50 kogenud töötajaid, kellel oli palju praktilisi kogemusi. põhistruktuur õpetajatele moodustati neist, meistrid ja õpetajad, kes olid õpetada algajatele kallal mittestandardne määra seadmed. 1924. aastal Harkovi jalgratta tehases viimistletud aasta toodang üle 1000 jalgrattad.

Tootmise suurenemine hinnad

On olemas ütlus - "Vajalikkus on ema leiutis", mis täielikult leiab kinnitust reaalses elus. In laastatud riigis ei ole mingit tarvikud jalgrattad küsimus, kuid seal on palju taimi hõlmamata kaupu. Lihtsa peegeldus ja kohandused kapten taim hakkas kasutama inglise asemel raamid kasakas piigid, kuhjatakse territooriumil naaberseadmele alates Esimese maailmasõja.

1926. ostmine välismaal tehtud osad on loodud. Inglismaa tühjaks terasest õmblusteta torud, jalgratta ketid, rihmad veljed külm, kemikaalide ja tarvikud. Osa vajalikud materjalid pärit Saksamaalt.

Piisav kogus kõrgekvaliteetsed materjalid ja tootmise tsüklid lubatud vabastada esimese ametliku bike oma toodangu nimega "Ukraina". Kuni 1927 Harkovi jalgratta tehase vana tehnika on välja peaaegu 12000 jalgrattad selle mudeli.

evakueerimine

Harkovi jalgratta tehases allus moderniseerimise 1929, mis võimaldas kapten tootmise paranenud mudelid ja suurendada iga-aastase toodangu valmistooteid. Kuni 1941. aastani tootis ettevõte umbes 1 miljon jalgratast. Kuna alguses sõjategevuse taime kiirustades evakueeriti Buhhaara, kus mitu nädalat on taastatud tootmistsüklis keskendunud väljund ees.

Mis drastiline muutus olukord ees sai selgeks, et jalgrattaga Harkovi tehase tagastatakse Ukraina. Aasta sügisel 1944 algas protsess uuesti evakueerimine, juba järgmise aasta alguses, ettevõtte taasasutatud tootmistehnoloogia sõjalistel eesmärkidel. Juunis 1945 alustas tehas tsiviil- tooted - jalgratast.

taastumine

Sõjajärgne aastat tõi firma kiiret arengut. Tooted Kharkov jalgratta tehase oli nõudlus kogu NSV Liidus. Aastal 1948 rida pandi tootmiseks naiste ja laste mudelid. On uus proove töötajad disainibüroo taime: andekate inseneride ja tehnikute. Plaanide kohaselt taime lõppu perioodil oli toota 350.000 ühikut aastas.

Ettevõte kasvas uute kaupluste ilmunud, suurenenud personal. On tootmise arendamine 1948 firma on eraldatud kolme miljoni rubla. Osa sellest rahast suunati elamuehitusele töötajate. Ettevõte tegutseb kolmes vahetuses. Aastal 1949 mudel töötati spordi jalgratta B-31 sama kiirusega, seejärel uuendatakse kaks kiirust.

Jalgrattad Harkovi jalgratta tehases aastal 1950, ta osales rahvusvahelistel võistlustel, ei anna järele tehnilise ja kvaliteedi omadused välismaa analoogidega. Aastal 1948 alustas tootmise laiendamise piirkondades ja rekonstrueerimine ettevõte. See oli eespool kava tootmiseks vajalikud seadmed 10.340 ühikut.

Suurt tähelepanu pöörati sotsiaalsfäärile. Koos laienemine tehase ruumi sigalate sotsiaalsetele rajatistele - sööklad, vaba aja keskused, raamatukogud, laste klubid on hakanud tööle loovust ja spordiklubid.

Rise ja ümberkorraldamiseks

Keskel seitsmekümnendatest, et tehas toodab laia valikut tooteid, sealhulgas sport, lapsed, reisimine ja muud mudelid. Kogu toodang jõudnud 800.000 jalgratast aastas. HVZ oli ainus spetsialiseeritud firma riigis, kus küsimus oli võidelnud legkodorozhnyh ja sport jalgrattad kõrget klassi ja kvaliteet.

Aastal 1979, ajaks Moskva olümpiamänge, Harkiv jalgratta tehase oleme välja töötanud unikaalse mudeli neile aastat sport jalgratastega - "Moskva-80" ja NW "maanteel Champion". sport bike raami on valmistatud süsinikkiust ja on uuenduslik disain lahendus. Kahjuks mudelid ei olnud täiesti valmis olümpiamängude ja projekti ei ole välja töötatud.

Aastal 1983 konveieri Harkivi MOTOVELO läks 23000000. auto. Algus üheksakümnendate kõigis valdkondades tootmise toonud break-up majanduslike suhete ja vähenemisest. HVZ rahaline olukord oluliselt kahjustanud. Aastal 1991 firma CHPTF "UCI" on saanud suuraktsionär Harkovi jalgratta tehases.

Alates 2001. aastast tootmisvõimsust üles ehitatud, laiendatud rida bike mudelid. Osa toodangust toodetud all "Vesi" kaubamärk. Täna on ettevõte genereerib edasimüüja võrgud Ukrainas ja Venemaal.

tooted

Jalgrattad HVZ (Harkovi jalgratta tehas) nautinud suurt populaarsust üle kogu Nõukogude Liidu. Paljud mudelid on muutunud legendaarne, tuntud kvaliteedi ja lihtne remont. Poisid kogu riigis õppima sõita ja mastering insener oskusi jalgrattad "Ukraina".

Kõige populaarsem mudel HVZ:

• "Ukraina". Kõige massiivne jalgratta brändi, on saanud suur hulk muudatusi. Klassikaline proovid viidi läbi isaste ja emaste teostuses ja võrdselt hästi läks asfaldil ja pori teedel. Mudel "Ukraina LUX» erineb klassikalisest juuresolekul velgedele alumiiniumsulamist. Comfort annab pika reisi varras, veduksõlm ja esipidurit. Mudel on tavaliste ülaribal ja alandas, ta on varustatud avar pakiruum klapid laiendada ja jalatugi.
• "Tourist". Ka legendaarne mudel bike. Alates "Ukraina" erinevad lite kaalu, kitsad rehvid ja neli valitavat kiirusel. Käsipiduri põhilisse konfiguratsiooni on ees ja taga täiturid. Tänapäeva kiire mudelid raami valmistatud terasest ehitus - keevitatud. Varuosad jalgratta toodetud Ventura. Selle hind on madal, ja usaldusväärsust ületab paljude tuntud mudel.
• "Tourist Start-maantee" - mõeldud spetsialistidele, kuid see on lihtne õppida ja amatöörid. Iseloomustavaks jooneks mudel oli väike kaal raami valmistatud roostevabast terasest, vaid 2,2 kilogrammi. Bike oli varustatud kahe käiku tagarattale, ja viis esiküljel. Mugavuse ja ohutuse ette Pidurisadula Brake, raam istme ja tugevdatud pedaali.
• "Sport". Jalgrattasõidu eri kogumass 14,5 kg, terasest esikahvli süsteemi kaheksa ülekannetes ja välised ratast. Mudelit toodeti 70 aastat ja oli väga populaarne harrastussportlasteks.
• "Record" - Track mudel, mis kaalub 8,5 kg professionaalne Racers.
• "Sputnik" - mudeli jalgratas, aktiivne turistide lemmik. Mõeldud kaua jalgrattasõit linnas, ja pori teedel. Mida iseloomustab suurenenud mugavuse ja löögikindlus.

Peaaegu 130 aastat arendamine Harkovi jalgratta tehases. Firma salvestab ettevõtte täna võib leida ainult mõnedes linnades Ukraina. Maksumus Ukraina kasutajad algab 2400 grivna.

Tuntud kvaliteet tooteid Harkovi jalgratta tehases. Hinnad Venemaa praegusel etapil moodustatakse erasektori müüjad. Nad võivad osta bike hinnaga 10000-45000 rubla. Ettevõte jätkab otsima võimalusi laiendada võrku ja avamine tootemargi kauplused Venemaal.

Erakorralise jaamas

Lähemas ajalugu HVZ põles kaks korda - 2009. ja 2017. 2009. aasta märtsis tuli neelas 150 ruutmeetrit. meetrit põrandapinda, täiesti põlenud üks kauplused. Tulekahju toimus keset päeva, ei mõjutanud. Põhjus vananenud elektrijuhtmeid on kutsutud ohtlikku olukorda. Selles eriolukorra kannatas värvitööde Harkovi jalgratta tehases. Tulekahju kustutamise teenuse eriolukordade ministeeriumi Ukraina.

Teine tulekahju intsident toimus 30. märts 2017. Jaamas põles kolm lugu aulas. Spetsialistid, kes tulid välja pandud, anti teine tulekahju ohu tasemest. Alates vingugaasi kannatas üks elanikele Kharkiv.

aadress

Ettevõtte peakontor on - Diesel tänav, maja 3/5.

Plant Harkovi asub Moskovski Prospect struktuuris 118.

Ettevõte, lisaks peamised tooted on toodetud suure hulga tarbekaupade - handcarts, kelgud, varuosad jalgratastele.

Kohas saab osta jalgratast Harkovi jalgratta tehases: ettevõtte poe kõrval asub põhikohtuasjas.