Hooldus- ja pidurisüsteemi seire

Kahtlemata on autoga töötamine rikkis piduriga või pidurite tööparameetrite kõrvalekaldega VÕIMALIK, kuna enamik õnnetusi tekib nende ebaefektiivse töö tõttu. Seepärast on Audi originaalvaruosade kasutamiseks pidurisüsteemi pidev jälgimine ja õigeaegne parandamine mitte ainult vajalik, vaid oluline.

Pidurisüsteemi kontrollimine

Pidurisüsteemi tõhusus võib igal ajal muutuda, seega on soovitatav kontrollida selle jõudlust sagedamini, kuid vähemalt üks kord hooajal. Piduriseadme juhtimine peab toimuma mitte ainult 50-60 km / h kiirusega asfaldist otse kuivas osas, kus on vaja professionaalseid "pilooti" oskusi ja teadmisi pidurisüsteemist ning professionaalsete teenindusjaamade spetsialiseeritud seisuplatsid.

Pidurisüsteemi efektiivsuse kontroll SRT-le viiakse läbi mitmel etapil - eraldi iga ratas. Lõppude lõpuks, kui vähemalt ühe ratta pidurdusfaktor väheneb, tõuseb pidurdusjõudluse efekt dramaatiliselt, kui auto liigub külje poole (ohtlike liikumistega). Seepärast peaks iga telje kontrollimine looma piisava normaliseeritud pidurdusjõu ilma nende oluliste erinevusteta.

Enamik SRT-d on varustatud trummelkujulitega, mis simuleerivad masina liikumist kiirusel umbes 5 km / h, kusjuures iga ratas saab eraldi liikumist läbi stendi rullide. SRT töötaja käsul vajutab juht hädapidurdusrežiimis piduripedaali (st kuni riketeni), siis seisab stendil pöörlevate rullide genereeritud pidurdusjõud.

Pidurdusjõu keskmine keskmine tõhusus peaks olema 16%, kuid ABS-süsteemi käitamist ei võeta arvesse; See ei tööta "liikumise" madala kiiruse tõttu. Kuid tuleb arvestada, et mõõdetud andmed võivad olla ekslikud, kui neid tegureid ei võeta arvesse:

• Paigaldatud on väikeste hõõrdeteguriga (sidur) naastrehvid või suure kaitsega rehvid.
• Rehvirõhk erineb normaalsest või kõigist ratastel ebaühtlasest.
• Hiljuti paigaldatud Audi originaalvaruosad (piduriklotsid), mis vajavad sisselasketoru või auto transportimist, on neid vedelikega niisutatud, mis vajab enne puhastamist ja kuivatamist.
• Pidurdusjõu mõõtmised tehakse ainult "külmade" rehvide korral, nii et auto peab enne protseduuri seisma.

Pidurisüsteemi talitlushäire märke

Pidurisüsteemi ebapiisav järelevalve ja seire, kui audi originaalvaruosade varajane asendamine võib viia ettenägematute katastroofiliste tagajärgedeni, tuleb pöörata tähelepanu pidurisüsteemi probleemide peamistele ilmingutele:

• Mahalaaditud auto pidurduskaugus 60 km / h kiirusel asfaltteedel kuivas ja lamedaosas peaks olema umbes 14 meetrit, ilma auto eemaldamata küljele või ebaühtlase pidurdusjõuga. Sellisel juhul tuleb arvestada masina tüübi ja sellele paigaldatud rehvide omadustega, Kõrvalekalded tootja soovitustest võivad märkimisväärselt mõjutada pidurdusjõu tõhusust.
• Pedaali suurenenud vabakäigu kindlakstegemine, mis näitab pidurisüsteemis esinevaid õhuribasid või piiratud tootmist, mis nõuab audi originaalvaruosade kiiret väljavahetamist. Pidurite "haaramine" mõne pedaaliga lööki näitab süsteemi ventiilide ümbersuunamist või pidurivedeliku sobimatut seisundit . Konstantse pehme pedaaliga on selgelt näha süsteemi rõhu langus, mida saab kinnitada hoiuruumi vedelikust lahkumisega. Selliste pidurdusjõu ilmingute korral ei saa edasist iseseisvat liikumist lubada ja puksiiri või veokiga tuleb vedada.
• Pedaali jäikuse säilimine pidurdamise efektiivsuse vähenemisega võimaldab teada saada piduriklotside piiravat tootmist, vaakumvõimendi tõrkeid või töötavate hüdrauliliste kolbide klammerdumist. Sellises olukorras liikluse jätkumine pole soovitatav ja lubatud ainult vähendatud kiirusel juhtudel, kui sõidukit ei ole võimalik vedada jäiga haagisega.
• "Pehme" pedaali perioodiline välimus pikaajalise ja intensiivse pidurdamise korral tähendab pidurivedeliku kvaliteedi halvenemist. Piduriketastest kuumutamine põhjustab selle keemise. Vaja on kiiresti vahetada hüdraulikavedelikku ja soovitame paigaldada Audi uuele originaalvaruosale.
• Seisundi ebatõhus juhtimisviis seisupiduril maanteel gradiendil võib ilmneda väljatöötatud piduriklotside või ajamiga (kaabel) ebakorrektselt reguleerimisel, samuti kui see on kinni keeratud metalloksiidide suurenenud moodustumise tõttu.

Samuti on vaja pöörata tähelepanu sellistele avaldumistele:

• Piduripedaali või sõiduki sõidu järsku liikumine muutub järsult.
• Pidurite haakeseadise tõttu on ratta ketaste tugev kuumutamine.
• Pidurite koputamine või vibratsiooni ilmnemine, mis näitab, et piduriklotsid ei tööta korralikult, liiguvad või segavad. See nõuab kiiret vaheseinaga pidurisüsteemi, tk. Äkiline pidurdamine võib rattad täielikult lukustada.
• Piskide ja pidurite näpunäited osutavad piduriklotside halva kvaliteediga materjalide kasutamisele või nende ebapiisavale lihvimisele (kui need on uued).
• Piduriklotside kiilutamine võib tekkida tolmu kogunemise või metallist intensiivse korrosiooni tõttu pidurdusseadmes.