Järjestikused käigukasti. Tööpõhimõte, konstruktsioonilahendusi

Sellers uute autode müügisaalides proovida mitte kasutada sellist hirmutav termini "järjestikune käigukast." Aga kui ei lähe detailidesse, kasutaja võib olla erinevusi automaatpuhastit teatud funktsioone (üleminek toimub järjestikku).

Tegelikult järjestikune käigukast - manuaalkäigukastiga eraldi mehhanism, mis reguleerib automaatselt sidur. See on nagu klassikaline "masin", sel juhul auto on 2 pedaali, kuid juht lülitab edastamise sõltumatult. Mõnes olukorras mugavuse juht on sisse automaatselt.

Tuleb välja, et vastupidiselt tavapärastele "automaatne" järjestikune manuaalkäigukastiga nõuab teatud oskusi, sest ebaõige kasutamise auto varustatud see masin, tõenäosus tõsiseid kahjustusi. Üldjuhul ostes selline sõiduk, klient saab müügisalongi on juhised selle kasutamiseks mõeldud vahendeid, sealhulgas CPT. Aga kahjuks ei ole kõik ostjad ei ole alati kuulata nõu juhtide autonäitusel.

Järelturul on veelgi hullem - osta kasutatud auto, inimene saab parimal juhul mõned tunnid endise omaniku ja täpsemat teavet ei takista teda näha spetsialist või vähemalt lugeda vastava kirjanduse.

Asjaolu, et remont automaatülekandega üldiselt üsna kallis ja järjestikune selles - ei ole erand. Ja see läheb alla lihtsalt piisavalt - see on piisav, et uputama oma mitu korda ja siis sa pead muuta ühikuplokid.

See tähendab, selgub, et järjestikune käigukast - asi üsna järeleandlik ja kapriisne. Nagu positiivseid aspekte kasutada seda üksuse, nad on ka piisavalt. Esiteks ei ole vaja pigistada sidur, mis on suur eelis "mehaanika". Teiseks tõhususe suhtes klassikaline "masin". Kolmandaks, aja kokkuhoid (mis on väga oluline igasuguseid võistlused ja võistlused, mille jaoks see ja tulla). Sequential käigukasti õigel hooldamisel võib vähendada kütusekulu kuni tase auto käsikäigukastiga või isegi madalam. Ja lõpuks, kui need sõidukid, kes ostab midagi, mistõttu nad on nõudlus. Suurenedes üha sagedamini.

Tööpõhimõte sellisel disain sarnaneb tavalise manuaal kasti, kuid mitte juht töötab sidur ja arvuti. Tänu sellele, osad kuluvad palju vähem. Tõepoolest, maksimaalne kulumine toimub siis, kui see ei ole täielikult pressitud vahetamisel.

Lisaks mehhanism kasti on varustatud hüdraulilise süsteemi. Ühelt poolt, see muudab operatsiooni mugavam, kuid teiselt - mängib olulist rolli hinnatõus üksuse ja selle remont.

Tuleb välja, et disain on ebaõnnestunud kõik sama manuaalkäigukastiga , kuid moderniseeritud poolest juhtimine. Seoses sellega antakse juhile täiendavaid mugavust, kuid see maksab kallist hooldus ja remont.