Jahutussüsteemi VAZ-2106. Mootori jahutus süsteemi VAZ 2106

Sisaldab jahutussüsteem VAZ-2106 mitmest elemendist. Ja iga nende ülesannete täitmisel, nad on paremini käsitletud allpool. Süsteemi "kuus" on erinev sellest, mida kasutatakse autode hilise mudel (alates 2108). jahutamist villimisprotsessis on veidi erinev: vedelik suunatakse algul valati radiaator, ja siis - paagis säilitama nõutud tasemel. Ja veel on mõned väikesed detailid, mis eristavad süsteemi uuem. Aga see ei tähenda, et jahutussüsteemi "sixes" on ekslik ja ei tööta.

Väikesed Circle vedelikuringluse

Oletame, et teil alustada külma mootoriga. Vedeliku seal ringleva Protsess algab kohe, kusjuures esimene pöörete väntvõlli. Vedelik alustab liikumist, esimene väike ring. See sisaldab kõiki elemente, välja arvatud radiaator. Mootori jahutus süsteemi VAZ 2106 tegutsenud nii, et kui vedelikuringluse väike ring toimub radiaatorkütte ahi. Lisaks tänu kiirele liikumise vedelik, mis ei ole aega jahtuda ajal soojendada mootorit võtab vähem.

suur ring

Kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb 85 kraadi, on jahutuse radiaatori ühendus. Mugav efektiivsemalt alandatud temperatuuril seega toetada selle raha tekib optimaalsel tasemel. Jahutussüsteemi sisaldab mehaanilise või elektrilise puhuri abil. On neid arutatakse allpool, samuti kaaluda plusse ja miinuseid iga fänn.

paisupaagi

Tundub, et see on võimalik rääkida nii lihtne ja lihtne element on paisupaagi. Ühelt poolt, kuna see on võimalik kasutada mis tahes mahtuvus, mis vastab teatud tingimustele. Aga ilma seade ei tööta normaalselt jahutussüsteemi VAZ 2106. Vedelik maht on alati muutumises, on kaduvad. Aga koht see enam muutub pihustid, mootori ja radiaatori jope. Ja põhjus, et vedeliku maht muutub, - püsiv võnkumine selle temperatuuri.

Kui temperatuuritõusu (soojendus), vahemaa molekulid aine suureneb. Igaüks teab, et füüsika muidugi. Nüüd kujutage ette, kui seal oli kasv antifriisi temperatuur nullist 80 kraadi. Muidugi, selle maht on sama enam. Ja kusagil minna on liigne vedelik. Nad lähevad läbi toru paisupaaki. Kui on olemas temperatuuri langus maht väheneb pidevalt. Ja kõik ülejääk, mis läks paaki ja tagasi radiaatori torud.

torude süsteemi

Need on elemendid, mis on vajalikud, et tagada mootori jahutussüsteemi VAZ 2106 toimida. Oma abi, ühend valmistatakse kõigi üksuste süsteemi. vedelikuringesüsteemiga toimub ainult kasutades neid elemente. Düüsid on tehetud kummi sees nööri saadavusest, mis veelgi suurendab disain. Järelikult düüsid ei ole karta kurvid, väikeste põrutused ja rasked deformatsioon.

Iga mudeli, ühendused on erineva kuju autosid. Kõik sõltub sellest, mida vahemaa ühendatud sõlmed. Samuti mängib olulist rolli ja et mingil hetkel sa torud ühendatakse süsteemi. Tulenevalt asjaolust, et sisemuse düüsi ideaalis sile, seda maksimaalselt pingul kuni metalltorusid milles ühend on toodetud. Maksimaalse efektiivsuse seda saab kasutada paigaldamisel silikoonkleepaineid. Välisküljel, igasse katseklaasi on kroogitud metallist krae. Viimane on laiem, seda parem ühendus on.

Vedelik pump

See element võimaldab süsteemi ringluse parandamiseks vedeliku harutorude ja radiaatorid. Muidugi, tingitud asjaolust, et kuum antifriis liigub, nihutades külm, süsteem kuidagi, kuid töötab. Siiski on oluline, et saada täiendavat kiirendus anda kaks tingimust. Esiteks vedelik ei tohi olla kuumutati kriitilise temperatuuri. Teiseks, tuleb see jahutada võimalikult kiiresti. Lühiajaline kütmise ja jahutamise võimaldab hoida temperatuuri etteantud tasemel.

Vedelik pump - rootor alumiiniumist korpuse, mis sees on tiivikuga ja välimine - juhtplokiratta. On läbi tiiviku tavapäraselt toimima jahutussüsteem VAZ-2106 (skeem liikumine fluidumivool joonisele ülal). Tiivik on valmistatud plastikust. Kuid on ka näiteid alumiiniumist, vaid kasutada neid rumalalt, põhjusel, et nad saavad kiiresti hävitada, kui vee asemel kasutatakse antifriis. Kõige tavalisem viga pumba - rike laager. See võib murda vähehaaval liigset pinget veorihm.

pliit kraana

Võibolla, et "kuus", ja kõik klassikat, see on kõige ebausaldusväärne element. Kahjuks kvaliteeti see sait on hea, kuid disain on selline, et see on võimatu kaua tegutseda kraana. Selle ülesanne - blokeerida voolu kuuma vedeliku, mis siseneb ahju radiaator. Paljuski just tänu sellele kraana on katki jahutussüsteemi VAZ 2106. Rike sõlme võib näha mitmel põhjusel. Esimene - on juuresolekul antifriis vaibale lähedal kõrvalistmele.

Häired kraanist kaasneb asjaolu, et see ei avane või kuuma antifriis, või kattub see. Sel viisil kasti liigub metallist paigutatud kraan keha. Selle põhjuseks käitumine - hävitamine keraamilised plaadid, mille kaudu feed reguleeritakse. Mis trikke ei lähe omanikele - ja ummistunud vedeliku toitetoru suvel ja luua vee poluoborotnye kraanad, mida saab osta penni. Kuid te peate adapterid ühendada neid.

Radiaatorid

Kui sooritatakse VAZ 2106 auto remont, jahutussüsteem on harva välja lülitatud. Erand - kõrvaldada mootori. Sel juhul on vaja lahti ja äravool torud kulgevate ahju ja jahutamiseks radiaatorid. Mis on jahedam? See kaks väikest konteinerid, mis on paigutatud horisontaaltasapinnas. Vertikaalselt ette vahel metalltoru - rakkudes. Kuumad juhitakse vedelik ülemise konteiner siseneb kümnete õhukeste rakud, mis võimaldab tal kiiresti jahtuda.

Materjalid valmistamiseks radiaatorid - vask, pronks, messing, plastikust. Alates viimane teeb ainult ülemise ja alumise mahuti. Et suurendada tõhusust soojuse taaskasutamise rakkude vahel on mitusada õhem plaadid. Tulenevalt asjaolust, et ala on suurenenud ja paranenud lämmönhajaantumisominaisuuden radiaator. Seade peamine radiaator ja üks, mis on ahjus, sama. Aga seal on väike funktsioon esimese - tegi temast ühendada paisupaagi. Kõik liigne vedelik surutakse radiaatori ja paaki.

Radiaatori Ventilaator

Seda kasutatakse, et suurendada tõhusust jahutussüsteemi. Mis tekitab võimsa õhuvoolu. Jahutusvedeliku radiaator VAZ-2106 on võimalik konstrueerida kasutades ventilaatorit või elektriliselt juhitavat või elektriliselt. Viimase paigaldatud varasematest mudelitest. Selle eeliseks on see, et see töötab ainult nendel juhtudel, kui vee temperatuur jõuab kriitilise väärtuse. Aga koos mehaanilise ajamiga ventilaator (see on lihtsalt paigaldatud pumba rootor) toodab puhub pidevalt, olenemata sellest, milline temperatuur jahutussüsteemis. See muudab selle kasutamist külma ilmaga on väga ebamugav.

termostaat

See väike seade, mille abil lülitamisega vahelisest jahutusvedelik voolab ringid. Selle koostis on väga lihtne - tavaline bimetall ribad, samuti ehitus väikeste vedrud. Jõudes kindlal temperatuuril on aeglane deformatsiooni plaat, mis liigutab klappi. Positsioon viimase vaikimisi toodab vedelikuringesüsteemiga väikeses ringis. Seetõttu purunemise paratamatu keemise antifriis. Varem peeti üksikasjalikult jahutussüsteemi VAZ-2106, ringlustorustikku jahutusvedeliku seal. Juhul vigane termostaat võib välistada seda täielikult süsteemist. Kuid vedelik liikuda ainult suure ringiga, mootori sooja talvel on väga pikk. Tulemus - vale mootori tööks ja jahtuda sõitjateruumi.