Kasahstani: lennujaam (peamine objektide hetkeseisu, perspektiivid)

Mõned riigid on paigutatud nii, et need on olulised transpordisõlmede ühendavad riigi või selle osa maailmas. Nende hulgas on Kasahstanis. Airport on oluline osa õhusõiduki võrku. Järgmine kaaluda pealennujaama riigi praegust olukorda selles valdkonnas ja arenguperspektiive.

Tähtsust lennunduses Kasahstanis

Kuna suur õhutranspordi valdkonnas on väga oluline Kasahstan. Selle territoorium on 22 suuremates lennujaamades, millest 14 on rahvusvahelised. Lennundus on väga oluline nii riigi ja maailma nagu see toimub reisijate- ja kaubaveoks käive Aasia ja Euroopa vahel, Ameerika Ühendriigid.

Major lennujaamades

Suurim lennujaama Alma-Ata. See asub Kagu osa Kasahstani Vabariigi. Lennujaama loodi 1935. See annab suurima osa nii kodumaiste ja rahvusvaheliste reisijate ja lasti liiklust. Ja reisijateveo kasvab iga aastaga. Aastal 2015 oli see summa üle 4,9 miljoni inimest. Seoses 55 linnu maailmas läbi regulaarlendudel pakub lennujaama Kasahstanis. Almatõ selle on kaks rada, mis sobivad iga õhusõidukit. Aastal 2012, ta oli tunnistatud parimaks SRÜ.

Teine suurima kodumaise lennufirma Kasahstani Vabariigi - Astana lennujaama. See asub põhjaosas riigis. varem rajatud Alma-Ata, 1930. Reisijatevedu ka kasvab iga aastaga. Aastal 2015 oli see näitaja jõudnud rohkem kui 3,3 miljonit inimest. Lennujaama on üks maandumisrada, samuti sobivad igat tüüpi õhusõidukite.

Suuruselt kolmas usuvad Aktau lennujaama, mis asub Edela-Euroopa riigis. Vaatamata sellele, et linna, kus ta asub, on väike, see on toonud kaasa tööstusliku tähtsusega on siin üsna suur lennujaam 1983. Selle sõitjakäibest 2015. aastal umbes 0,9 miljonit inimest, ja on ka jätkuvalt kasvada. Lisaks on saadaval lennukid Õhuväelaste Vabariigi Kasahstan. Lennujaama kuulub klassi B. See on üks bänd, mis võtavad vastu lennukid ei ole kõik tüübid.

Praegune olukord

Aastal 2013, kui jagamine JSC NC "Kasahstani Temir Zholy" on loodud spetsialiseeritud ettevõtte lennujaama haldamise nimetatakse LLP Airport Management Group. See on kestnud 7 aastat osalus kuue lennujaamades, sealhulgas Astana. raske majanduslik olukord mõnes neist on loodud põhjal teste, eriti piirkondlike. Nende hulka kuuluvad näiteks Petropavlovsk lennujaama. Kasahstani tulevikus tõlkida kontrolli Airport Management Group on viis võimalusi.

Ettevõtte tegevjuht, Klod Badan ütles tugev õhutranspordi süsteemi Kasahstani poole reisijate arv aastas kasv 10%. Sellisel juhul probleemi, tema sõnul seisneb vastuolu paljude näitajate ICAO standardite ja madala sissetulekuga lennujaamades mitte-lennukitööstus äritegevust, mis moodustavad vähem kui 5%.

Lisaks Kasahstan on soodne positsioon transiidilendude Euroopat Aasiaga ühendava ja USA, kuid potentsiaali on halvasti kasutatud. Lisaks ei kehti põhimõte "avatud taeva", mis võimaldab sõita välisfirmadele piiranguteta ja tunnustusi.

väljavaated

Et suurendada lennujaamade käitamine ja lennufirmad üldiselt kavandatud nende rekonstrueerimine. Kuni 2020. Sel eesmärgil jagatakse 167000000000 tenge ning kuni aastani 2030 -. Teine 20 miljardit aastaid 2015 kuni 2017 viiakse läbi rekonstrueerimine lennujaamade Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kõzõlorda. nende taastamise programmi hõlmab ajakohastamiseks reisiterminalis, lennuradade ja infrastruktuuri kokku umbes 99000000000 tenge.

Kõige ulatuslikum plaanid Astana, mis on osaliselt tingitud osaluse 2017. aastal Expo pealinnas Kasahstani Vabariigi. Lennujaam kavas parandada mitte ainult tehniliselt, vaid ka teenuste osas. Esiteks, uus reisiterminal mahutavusega 4 miljonit inimest aastas, mis suurendab kogu reisijateveo 7 miljonit rajatakse igal aastal. Praegune terminal kantakse siselennud. Et hõlbustada läbib tolli ja passikontrolli juba rakendatud uus kontrollisüsteem. Samuti oodatakse, et parandada toidu kvaliteedi lennujaama õhusõiduki pardal, samuti madalam hinnad kohvikud ja kauplused. Lõpuks plaanime parandada transpordiühendusi linna ja korraldada toimimist takso.

Iga teine lennujaama Kasahstan kavatseb rekonstrueerida sarnaselt, kuid eri tasandi. Paljud neist on juba protsessi renoveerimine.

Meil on praegu käsil loomise kohta mitmeliigilise süsteemi vedude, mis omakorda suurendab nende voolu mandrite vahel.

Lõpuks võimalik kehtestada põhimõte "avatud taeva" lennujaamades Astana ja Kokshetau. See loob ebamugavusi kohalikele kandjaid, kuid see suurendab sissetulekuid lennujaamades.