Kerge õhusõiduk Yak-12: kirjeldused, fotod, ajaloo loomine

Aastal 1940, Nõukogude juhtkond kiitis heaks arengukava ja rekonstrueerimine riigi majandusele. Tema sõnul olulisi muutusi mõjutanud põllumajandussektoris. Selleks, et parandada kahjuritõrje ja kanalisatsiooniteenuste eest elanikkonnast hakkas aktiivselt arendada liinile. See on kaasa toonud tekkimist üks valguse ajal lennukimootoreid. See on nagu lennuki Yak-12.

Ajalugu loomise

Yak-12 on mitmeotstarbeline transpordivahendi kujundas disainibüroo juhendamisel A. S. Yakovleva. Pärast edukat teste 1946. loomine lennunduse hakkas massiliselt tootma. Aga ajal üks katsetamine piloot ei saagi õhusõiduki piirkonnast isiklikult Stalin ja seeriatootmises õhusõiduki mudel on katkestatud. Vaatamata sellele, et õhusõiduki projekteerimise Yak-12 lennukit muu hulgas autosid sel ajal oli üks parimaid ja viga oli osa pooltööstuslike tootmist alustati alles pärast juhi surma.

Projekteerimise õhusõidukite masin

Esialgu õhusõiduk on mõeldud Air Force nagu topelt masin, mis on võimeline täitma sanitaar- ja ühendatud probleeme. Yak-12 oli segatud ehitus: valmistamiseks kere kasutatavate aluste hromansilevye keevitatud toru. Duralumiinium raamid tehti kaks peele tiib, stabilisaatorite ja ailerons. Ise tiivad ja saba jagu kärbiti lapiga. Liistude vibu kasutada duralumiiniumist. Puit sai aluseks ribade tootmiseks raketise lennukiga. Sanitaartehnika lennunduses masin oli varustatud fikseeritud Dural tiivale liner. Et vähendada takistust šassii kuuluvad püramiidimuster tüüp, see oli paigaldatud spetsiaalne lint - mees.

Õhusõiduki salongi kuulus auto liik ja mahutab kuni neli inimest. Vajadusel paremal poolel loodud kanderaamil vedada haavatud. Enamik esimese lennuki Yak-12 oli varustatud mootori M-11FR 160 liitrit. a. ja jahutati. Aja jooksul struktuuri lennuki on asendatud puitalumiinium.

saatus

Yak-12 lennuk on põllumajanduses kasutatakse laialdaselt. Tänu selle masina tehti kaste taimede väetisi, külv, kultuurtaimede tolmlemise ja väljad. See võiks olla ka kiirabi. Yak-12 kasutati mail kandjat, puksiir. Nagu reisija vedaja käesoleva õhusõiduk oli suurepärane alaealise marsruute. Masin on mõeldud kahele reisijale ja talub koormust ei ületa 350 kilogrammi. Suvekooli langevarju ka kasutanud Yak-12.

Seade ja õhusõiduki projekteerimise mitmeotstarbeline masin iseloomustab lihtsus ja ebaühtlus kasutusel, juuresolekul raadiojaamad ja seadmed, mis võimaldavad lennu öösel ja halbades ilmastikuoludes. Lisaks Nõukogude Liidu õhusõidukit on kasutatud Hiinas ja Poola, kus ta toodetud PZL-101 Gawron.

kirjeldus

Yak-detsember 1947 küsimus toestatud vysokoplanom kasutades mootori M-11FR. õhusõiduki konstruktsiooni võib olla kahe- või kolme-local kajutis. Yak-12 oli algselt mõeldud topelt. tiib toed on V-kujuline ja koonduvad sõlme kinnitamiseks šassii. Omades fikseeritud liist duralumiiniumist olulise rünnaku all ei ole ohtlik. Parem püramiidimuster šassii (testitud Yak-10) sisaldab erilist lindile viivitusi, mis ulatub iga ratast kummipuhvriga.

Piduri funktsioon viiakse läbi mille peamine rataste 6 x 18 cm ja saba 20 x 11 cm. Nad võivad olla liitunud ski. Juhtimine hõlmab kaabel jookseb. Asub tiiva liistud oluliselt parandada omadusi maandumist ja positiivne mõju ohutusele lennu ajal.

Yak-12:

• Pikkus - 8,36 m.
• Kasv - 3,76 m.
• Tiivaulatus - 12 m.
• Wing Area - 21,60 m ^2.
• Õhusõiduki kaal - 830 kg.
• Vastuvõetavat kaalu (mis on võimalik tõsta) oli 1450 kg.
• Mootorid - 1PD M-11FR.
• Maksimaalne kiirus - 194 km / h.
• Kiirus - 169 km / h.
• Maandumiskiirusel - 90 km / h.
• Tõmme - 1h160 kN.
• Lennuk on mõeldud 4-tunnise lennu.
• Lennuulatus - 760 km.

Yak-12 modifikatsiooni

Mudellennukid iseloomustab kasutamismugavust, et saab kasutada lennunduses koolid koolitajana. Lisaks koolituse, on võimalik täita ka muid ülesandeid sõltuvalt versiooni:

• Yak-12B peetakse ainult astme kõrge esindaja büroolt 35 meetri stardidistantsi. Projekteerimise mootori varustatud AI-14RF, mille võimsus on 300 liitrit. a.
• Yak-12C - õhu kiirabi transportida haavatud mees.
• Yak-12SKH - versioon lennuki põllumajanduslikel eesmärkidel. Teeb tolmlemine haljasalade ja pritsitakse pestitsiide. Disain on varustatud spetsiaalse tank asub all kere.
• Yak-12R - lennukis Air Force. Funktsioon - suhtlemine. Konstruktsioonilahendusi võimas mootor AI-14P (260 l. C.). Saba osa on varustatud avaja - spetsiaalne piduri konks, mis vajus ajal maandumist praimeri, vähendades selle läbisõit.

parandamist

Väga esimene peetakse ehitamiseks õhusõidukite Yak-12. Õhusõiduki mudel modifikatsioonina läbis ajalisi muutusi:

• Tiivad omandatud trapetsikuju ja varustati liistud sisaldab ühte kinnikiilumine.
• Kütusepaak: suurenenud suurus.
• Raam tugevdamine.
• Helm omandatud sarv kuju.
• Piloodikabiini. Frontaalse ja pool taimelavad parandada vaade. Märkimisväärselt parandada salongi mugavuse oli tingitud kasutamise pehme nahkpolster. Lubatud kaal, mis võiks tõsta Yak-12A, oli 1588 kg. Muutuste tõttu lennuk tiib oluliselt paranenud aerodünaamika, suurenenud kiirusega 30 km / h ja lennuulatus.

edasised täiustused

Nad puudutanud tagumine kere ja pikkus masin.

• Yak-12M on kasvanud kuni 9 meetrit.
• Kujundus võeti kasutusele ja kõrvaldatakse forkil avaja.
• Front šassii ees kere ja tiiva strut terasest tugevdatud.
• Hüdrauliline vedrustus asendati kummi.
• Cabin modifitseeritud Yak-12 on mõeldud kolm reisijat.

Milliseid muudatusi tehti?

Muutuste tõttu lennuki kohandati:

• Põllumajandussaaduste tööd. Saate määrata vajalikud seadmed kaks tundi masina disain.
• Teostada terviseprobleeme. Seal oli piisavalt ruumi, et mahutada lisaks kaks pilooti, teise arsti ja haavatud.
• Teostada koolituse hüppeid. Spetsiaalselt paigaldatud paremal jalatugi leevendab seda probleemi.

Õhusõiduki Nõukogude õhujõudude

Yak-12R oli haldab Nõukogude õhujõudude kontaktkeemikuna ja sõiduki. Selleks viidi mudeliga varustatud võimsa mootoriga AI-14P (260 l. C.) ja kruvi-Vish 539L-11. Puitpaneelid asendati duralumiiniumist. Selleks, et vähendada tee pikkus sillutamata maastikul 50 meetri Yak-12R eemaldati pidurisüsteemi Coulter mis varem asus esirattad taga. Kabiin oli mõeldud kolm reisijat. Õhusõiduki kaalu jõudnud 912 kg.

treener versioon

Alguses 1959 Nõukogude disainerid väljatöötamist alustati õhusõidukite simulaator Yak-12 UT. Selle eesmärk oli koolitada sõjalise piloodid teostada maandumine vahendeid. Selleks, salongi on varustatud:

• Teine komplekt, mis võimaldab nii joosta lennukimootorite Yak-12 UT ja täita käte ja jalgade kontrolli.
• Raadio kompass ARK-5.
• Lihtsustatud komplekt CAP-48 rüüd mis tegi pime maandumist.
• Marker vastuvõtja MRP-48.
• Raadiokõrgusemõõtjat RV-2.
• HSC-1500 generaator. Mis see juhtus toitlustus varustus.

test

1950 Yak-12 testiti WT GC NIIVVS ja soovitatakse lennu koolid õhujõudude tõhusa simulaator pilootide koolituse. Samal vajakajäämistena:

• 1700 pööret minutis labad näitas nõrk tuulegeneraatori GSK-1500.
• Antenn kasutada ebapiisava võimsusega - vastuvõtja on töötanud vaid kõrgusel kuni 1850 meetrit.
• Vahemikus kompassi oli 160 km. See ei olnud piisav, kuna komisjon esitas nõuetele vähemalt 180 meetrit.

Pärast katse juunis valiti uuesti oktoobris sama aasta. Pärast täiendused Yak-12 oli varustatud UT:

• tuulegeneraatori WA-5, millele oli iseloomulik muutus asemele labade lennu ajal
• komplekt T-kuju antenn töötas tõhusalt mis tahes kõrgusel.

Aastal 1952, see õhusõiduk on sooritanud edukalt uue testi. Siiski kusagil dokumentides ei tundu Yak-12 UT.

Sanitaartehnika proovi õhusõidukite

Yak-12S 1948 küsimus kanalisatsiooni peetakse üheks õhusõiduki selles seerias. Konstruktsioon õhusõidukite masin oli kohandatud transportima patsiendi. Vasakul rant on paigutatud kanderaam. Ükski teine muutused Yak-12 ei tehtud. Tühi tasapinna kaaluti 852 kg ja on võimeline taluma koormust kuni 380 kg. See oli lisatud erivarustuse kaal, mis ulatusid 22 kg. Yak-12S transporditakse meditsiini koormust kuni 175 kg ja selle parameetrid olid paremad kui 2C.

Tee lennuk oma käed

Vajaliku materjali, saad teha Yak-12 alates omatehtud potolochki (Laeplaadi väljapressimist polüstüreeni). Juuresolekul vajalikud tööriistad ja varuosad, et lahendada see ülesanne ei ole raske.

Materjalid, seadmed ja varuosad

Töötada vaja selliseid materjale:

• potolochka paksus 0,5 cm;
• erilist liimi laeplaadid;
• 10 ml süstalt
• mitmevärviline lint;
• traadi läbimõõt 0,1 cm;
• A4 paberilehte.

Vajalikud tööriistad:

• korter pardal, mis on mugav tegutseda;
• Kirja nuga;
• meetri joon;
• Emery.

Parts:

• elektrimootor ei ole vähem kui 1100 rpm;
• aku 12 V;
• üks propeller.

Alusta. Töö joonised

Enne alustamist peate idee, kuidas soovite RC lennukeid Yak-12. On soovitatav, et saada vajalik joonised. joonised trükitakse välja lükitud tuleks seerianumbrid. Siis nad lagunevad kooskõlas numbrid tasasele pinnale.

Tootmise üksikasju toote

Tuginedes joonised, saate jätkata ekstsisioon vajalikud osad. Noh, kui toode on suur hulk sirgjooned. Sellisel juhul leitakse lihtne.

Töötada selline joonistus on vaja nõela. Kasutades seda, torke- planeeritud kõik nurgad. Siis joon, mis loodi ühest punktsioon järgmise mille kirjatarvete nuga valmistatud paber pilud. Nad on täidetud järjekorras nii kaua kui ei ole joonise moodustatud täiesti valmis liimimine osa tuleviku õhusõidukite. Oma liimimine on oluline tagada, et see ei riku mõõtmed ja geomeetria uuest mudelist.

Iga lehe võib põhjustada tarbetut täiendavat osad, mis tuleb lõigata. Selle tulemusena fragmendid struktuur peaks ideaalis olema üksteisega ühendatud. Alles pärast seda abiga süstla saab teha nende liimimine.

kokkupanek

• Kui toote kokkupanemisel on oluline tagada, et pool oli lamineeritud välisosa.
• Oluline aspekt peetakse vastavuse suurus lõigatud osad mõõtmetega, mis on laetav aku - see võib olla rohkem kui planeeritud joonistus. Soovitatav on teostada mõõtmisi joonlauaga.
• Kindlat liimimine on soovitav kasutada pulka või vice koormusi.
• saab kasutada jooksvalt moodustada toru nõutud painutada.
• Seejärel kokkuliitmise kokkupuutuvate osade Yak-12. Raadio-kontrollitud mudellennukid, kui lend sageli seostatakse langus vajadust tugevdada struktuuri.
• Tee linnus toodete tootmiseks aitab tugevdada lint.
• Soovitatav jäik traat kinnitamiseks servot.
• Motorama, milles seati mootori tuleks valmistatud õhukesest vineerist. Sest see on väga mugav kinnitada kruvidega.
• Puudumisel tükk vineeri võib kasutada ka plastikust, alumiiniumist või vahtu. Peaasi on, et materjal oli lihtne. On soovitav, et kaal mudeli tehtud enam kui 600 grammi.
• Toote turule toomist on soovitatav teha valatud tema käed.
• Seeme tuleb teha, et alustada kõhus lennuk pehmele. Selleks valikuliselt paigaldatud ratta disain.

Maksab Ford Focus 3008 Pegout või võrdne hind õhusõiduki loomingut nagu Yak-12. Fotograafia paiknevad allpool esindab funktsioone oma välisdisain. Kuid tuleb meeles pidada, et muudatused toodetud erinevad.

Meie ajal, Yak-12 peetakse haruldus. See võib leida kogujad lennunduse seadmed.