Kohus, kohtu üksus. Teooria seadme tarnimist

Iga laevaehitaja, mis plaanib pakkuda kauba- ja reisijatevedu peaksid olema teadlikud, kuidas õigesti luua kohus. Seade laevade - on teadus, mis võimaldab teil näha ja korralikult hinnata laeva käitumist ajal oma tegevust üldse, isegi kõige raskemates olukordades.

Mis on laeva?

Laev on ujuva keeruline insener struktuur, mis lahendab mitmed probleemid - rahvamajandusest avalikkusele ja eriline. Iga ujuvad vahendid koosnevad suur hulk mehhanisme ja üksused, seadmete ja aparatuuri, integreeritud ja stabiilse toimimise ja mis loob laevad. Seade laevade keeruline ning allutatud füüsikaseaduste ja põhineb tänapäeva arenenud teadmised ja progressiivne saavutusi. Modern laevade esitatakse väga erinevaid sõltuvalt omadused nende disain ja põhiomadused. Kohus on iseliikuvaid levivate ujuvad üle vee, vee ja vee all erinevaid eluaseme.

Sõltuvalt ala laeva juhtimise jagunevad, sisemeri (st jõe ja järve) ja segatüüpi, st need, mis teevad vahelise transpordi mere- ja jõesadamad. Sõltuvalt mootori tüüp, mille tulemuseks on laeva liikumisest, on isoleeritud laevade, paatide ja dizelehody. Mootorid kohtus saab kruvi, mille mootor tiiva, vesiratta, laev saab liikuda purjede või aerud.

Millised on tsiviilkohtus?

Seade laevad tegelevad tsiviil- transport, läbimõeldud, et tagada normaalne töö raha, sõltuvalt oma sihtkohta. Kõige populaarsem kaubalaevade - transpordi ja kalapüük. Transport käsitöö mõeldud reisijate või kaupade või mõlemad korraga ja on jagatud liinilaevade ja Trump. Kalapüük esitatakse suurema arvu liikide - kalapüük, vaalapüügi tehaslaevad, kala kalakonservitehastele traalerid ja nii edasi.

Key tööomaduste

Iga laev on teatud tehnilised omadused. Sõltuvad neist, selliseid tegureid nagu võimalust transport ja majandus, mis näitavad kohtuprotsessi. Seade laevade sõltub sellistest parameetritest:

• kandevõime: see parameeter iseloomustab kaupade, mis võib viia laev muutmata disain maandumist; netovõimsusega nimetatud kogumassist koormale, mis kannab vahendid ja kandevõimega - see on kogumassist kõik lasti, sealhulgas palju kütust, boiler vee kaal pagasi ja meeskonna, st summa kõigi kaupade pardal;
• maht: summa kõigi konstantse kaaluni, mis mõjutab üldist massi terve laeva;
• lasti: maht kõik lastiruumide ujuv üksus;
• teravilja tonnides: teoreetiline summa lastiruumi, mida ei peeta summa eluaseme ja muud sisemised struktuurid;
• viimistlus võimsus: see näitaja on märgitud kõik tavalised maht kosmoselaeva, vedamiseks ja reisijatele;
• sõidukiiruse: selle näitaja sõltub majandusliku efektiivsuse ja laeva kandevõime;
• reisilennu vahemik: see on kaugus laeva ei liigu teatud kiiruse ilma varude täiendamiseks;
• Manööverdusvõime: see parameeter määratleb laeva võimet täita teatud manöövreid esiteks muuta suunda ja kiirust;
• autonoomia: näitaja ajal laeva ilma täiendamise kütuse, vee ja toiduga varustamine;
• eluvõime, st võime laeva ettenägematute asjaolude lõpule ohutu ujumine.

Stabiilsuse - oluline näitaja

Teooria laeva ehitamiseks hõlmab tähelepanu stabiilsuse iga ujuvvahendid. Selle võimaluse kohaselt viitab millistel tingimustel on mahuti liikumise vertikaalasendis ja pärast õgvendamiseks kalduvused. Oluline roll on õige laadimine iga laeva, sest oma usaldusväärsust ja tõhusust. Laev võib muuta tasakaalu mõjul tuul ja lained, stabiilsust sõltub, millisel positsioonil on metatsentri suhtes raskuskeskme. Metatsentri tõsi - see on koht, kus kaks külgnevat ristisuunas ujuvuse. stabiilsuse hetkel mõju parandamise kohus niikaua raskuskeskme ei valeta eespool tõeline metatsentri. Kui metatsentri allpool laev ei hoia tasakaalu.

Kuidas paat?

Järgmiste laevade üldiselt järgmiselt. Peamine element on eluaseme koosneb välisest naha - see on aluseks põhjast ja külgedelt. Peal korpus on suletud kabiinis, kus võib olla mitu, olenevalt laeva. Ülemise korruse pikkus küljelt küljele ja vöörist ahtrisse tema - ta paigutatud ruumi erinevatel eesmärkidel. Kui tekk on pikk - küljelt küljele, siis nimetatakse pealisehitus kui kulub ainult osa laeva - kabiin. Mõned laevad ülemisel korrusel on veel lühike teki saada tööd - see võib olla paat, jalgsi tekil. Tekk on veelgi kõrgem on eriline tähendus, näiteks raadio toas või keskse kontrolli posti teel.

Külviks kasutatud terasplekist erineva paksusega, samas kui see toetub sisemine raam, mida nimetatakse dial laeva. See sisaldab põiki struktuuri raamid, talasid pikiprussidel valgusvihud toetades tekile. Tekkide saab lõigata luugid ja väljalõikeid, mis peab olema tugev - teha oma liistude terasest lehed ja ruut.

Alumine moodsamaid laevu, double, sisemise põrandakate. See nutikas disain on seotud vahendeid turvalisust. In topeltpõhju võib hoida vedelkütuse magevee, ballastvee, mis viia laeva ja immerses see sügavamale vette. Korpuse sees on jagatud sektsioonideks põikivaheseinu, mis on saavutatud tänu põiki tugevuse ja unsinkable laeva.

See sisaldab mitmeid olulised elemendid laeva seade. Diagramm näitab, et sõidukis on mootori, propelleri ja rooli. Põtkurit - seade, mis mõjutab muundamise mehaanilise energia mootori võimsuse laeva liikumisest. Rooli on vaja rool, samas kui kaasaegse versiooni tehti ümber. Vaatleme funktsioone mõned süsteemid laevadele.

Omadused moodustavad kere

Teooria laeva seadmeid põhineb asjaolul, mida koormust langeb temale. Laeva kere on mõju all hüdrostaatilise rõhu jõud, mis kasvab koos sügavuse suurenedes. Tänu laeva merevee mõjuv rõhk põikkoormusega ja koormuse enda maht vahendid, samuti ujuvuse. Selle tulemusena korpuse kuju sõltub laeva ja selle eesmärk, samuti nõutava tonnaaži maht omab mitmeid tekke, põiki stabiilsus ja kiirus. Lisaks korpuse kuju sõltub veo eesmärgil käsitöö ja selle tööomadused.

otsene materjalid

Laevaehitus - töömahukas protsess, mis mängib rolli iga detail. Modern keha kuju on väga erinevad, mis olid algselt. Kõigepealt tehti muudatusi materjale ja tehnoloogiaid. Kui algselt ujuv vahendid on mõeldud puidust, siis järk-järgult asendada metallist, terasest. Oluline roll on kerge kujunduse säilitades tugevus. Kasutades keevitus ühendamiseks elemente võimalik oluliselt vähendada struktuurielemendid ja teha need kergemad ja seega vastupidavam.

Modern ujuvad vahendid on kerge terasest ja terasest valatud osad, kergsulamid ja plasti. Lisaks plastist kasutatakse laialdaselt mitte ainult tootmise osad, vaid ka luua väikeste laevade, nagu kalapüük, spordi või päästepaadid.

Eriti välisosa

Väliskest on väliskesta kestad, millele veesurve langeb. See sõltub tugevus tema keha. Välisosa - individuaalse lehed üksteisega ühendatud keevitamise teel. Paksus selle kihi suur ja sõltub laeva pikkusest, kõrgusest külgseintega, samuti sademete ja vahemaa raame - ribid korpused, mille kuju eriti laeva. Laev paigutus on selline, et üks ja sama laev võib olla erinev materjali paksus erinevatel aladel. Suurem stressitestide laeva keskele, seega on lehe paksus on suurem kui jäsemetes. Allutati võimendus põhja komplekt vööri ja ahtri laeva tõttu mõju pitching.

Deck ja underdeck

Deck - oluline element mis tahes laeva. Välisseadmeks laevade konstruktiivse seisukohast sama, kus tekk - need kattuvad korpuses laiendatakse horisontaalselt. Kõige kõrgem tekk peetakse peamiseks - see moodustab ühtse ümbrik kohtud. Kõik tekid, mis asub allpool peamine, me peame suurendama kasuliku pinnaga laeva. Deck, möbleeritud eespool nimetatakse add-ons. Põrandad peateki võib olla erineva paksusega - sõltuvalt laeva pikkusest ja kõrgusest tema poole.

Tunnused rooliseadme

Laeva roolimisseade teostab peamine eesmärk - võidelda väliste jõudude ehk tuule, praegune, mis võib kaasa tuua kõrvalekaldumise käigus laevad. Iidsetel aegadel asemel roolid kasutada õõtsuv aerud ahtris, siis nad muutsid liigendroolimehhanism, mis pandi peatekki. Täna on mitu liiki rooli - tavaline ja tasakaalustuspingile Vööritrastri. Lenksud ka aktiivse ja passiivse: viimase saate pöörata laeva liikumise ajal vett seoses kere. Aktiivne rool võimaldab teil pöörata liigutamisele ja väärt laeva.

Passiivsed laeva roolimehhanismi sisaldab ike koos ülekanne, roolisüsteem mootor, rooli. Vana laevade jäi ühekihiline kontrolli ja täna kasutatakse peamiselt lokkis profiili roolid. Aktiivne ratta täidab oma ülesandeid isegi juhul, kui laev on ilma motion, mis on ankur. Active Steering on laialt kasutatavad seadmed tehase laevu, vaalapüügi laevad ja remont.

Et parandada manööverdusvõime, laeva kasutatakse sageli põtkurit seade. Nad on paigaldatud vööris või ahtris veesõiduki põiki tunnel, mis samuti on kaks sõukruvi. See abivahendit töötamiseks vajalikud anumas äärmiselt väikese kiirusega. Rooliseade on valitud sõltuvalt eesmärgist, mis laeva kasutatakse: üks grupp roolid mõjuta säilitamise stabiilsuse käigus, teine aitab tagada hea manööverdusvõime.

Ankru - oluline element

Ankurdamine seade laeva on vajalik selleks, et hoida ujuvad vahendid positsioonis, kui see on vajalik, et pidada vastu sellise välised tegurid, nagu tuul, lained, praegune. Kohus valeta ankrus teed või ootuses sissepääsu sadamasse, samuti hädaolukordades. Modern ankur esitatud mitmesuguseid ja on jagatud rühmadesse. Näiteks Rod ankrupoldivarras, ankur, ankur ja ankur Trotman Hall varustada sportpaatide või purjetamine koolitusvõimalused.

Ankru laevade seadmed töötavad järgmiselt: kui ankur naaseb langeb põhja, misjärel toimub puksiirlaeva. Ankru sõites clings "jalad" alumine. Buffee kasutada ankruketi: see tõstab ankur põhja pinda, tõstes seda maapinda. ankruketi pikkus sõltub tuule surve, šokk laineid ja kannab hoolt kõigi nende välisjõudude. Paigalt kõige sagedamini asub laeva vööri kui, kui panna ja pööra mis töötab elektrilise või hüdrauliliste ajamite.

Mitmed olulised üksikasjad

Kinnitusseadme kohtud peavad tagama, et laev võiks seista dokki samas sadamas. Sildumine teostatakse lastimisvõrk - nad on pärit laeva kaldale diagonaalselt. Täna, need elemendid on valmistatud vastupidavast plastikust. Kui läheneb laevade kaldale nendega rõdult sildumisköiele.

Üldine seadme ja laeva näidanud arvukad laeva süsteemid kujul kuivatamise ja ballast, Kütte- ja kliimaseadmed. Üks neist mängib rolli: soodustab äravoolu eraldatud kollektiivse põhjas vesi üle parda ballasti vaja äravoolu ja täitke mere vesi tankid ja muud süsteemid sõltub ohutus ja mugavus operatsiooni iga laeva.