Paadis ja paadis veejoa tõukejõus: tootjate ülevaated, eelised ja puudused

Üldjuhul inimesed, kes otsustavad siduda tegevuse liik (olgu see siis hobi või elukutse) koos veekogude nagu jõgede või järvede, varem või hiljem silmitsi probleemiga valik ja tüüpi paat vedav teda. Motor-veejuga või veel kruvi? Igal neist on oma plussid ja miinused. Kuidas valida, mida pöörata tähelepanu? Ja kas on vaja teha valik vahel veejuga ja klassikaline mootor avatud polt?

pump-jet

Veejoa nimetatakse mootori käitamiseks laeva abil tekitatav jõud viimisega veejoa.

Töukeseade sisaldab sõuvõlli (tiiviku) vodomotnoy toru straightener ja roolimisseade.

Tööpõhimõte on vee sissepääsu läbi tiiviku veesisendi kambrisse, ja pärast vedeliku väljutatakse läbi kooniline toru, mille väljundist on väiksema läbimõõduga sisselaske. See loob jet, mis annab liikumise Mootorpaat. Roolisüsteemiga toodetakse muutus liikumissuuna pöörates jet käitamisseadmesse horisontaaltasapinnas, pakkudes laeva pöördeid ja kattuvate väljalaske obratnonapravlenny loob voolu, pakkudes varundada paadi.

Valides veejuga on tavaliselt kaldu inimesed, kes sageli reisida allapanuga tiigid või Rapids. Tavaline kruvimootoriga nendes tingimustes riskid tulevad lagunev tõttu kõrge riskiga lõpetamise lima Kruvi madalas vees või regulaarne kontakt suur praht. Sellistes olukordades on oluline pump-jet, pakkudes suure kiirusega, manööverdusvõime ja ohutust.

Ei tohiks olla piiratud osalejate arvamusi erinevates foorumites. Pärast põhjaliku ülevaate võimaldab mitte ainult vaadata. Tugev veejuga ei ole mitte ainult üsna keeruline struktuur, ei ole mingil laeva mudel võib olla asjakohane. Kui algaja rahul idee kasutada laeva pump-jet, peaks jääma lõpliku versiooni laeva veega suurtükki originaal seadmed. Lisaks on soovitav valida tootja tegeleb tootmise tõukejõu andmete pikka aega.

Eelised ja puudused

Veejoa seade on eelkõige asjaolu, et kõik suuremad liikuvaid osi "peidetud" kehas. Kui paat jookseb madalikule puudutage laevakere põhja tekib. See disain funktsioon võimaldab teil kaitsta esemeid kahjustamist, mis ei ole outboards koos "paljastatud" kruvi. Pump-jet ei karda kohtuda veealuse prügi.

Sõites Mootorpaat madalas vees, mille sügavus on ligikaudu võrdne maandumine keha (umbes 20 sentimeetrit) veekahuriga ületab prügikasti piirkonnad ning piirkonnad, kus takistuste väljaulatuvaid veest tänu oma manööverdusvõime.

Kui te lendavad takistuseks sügavusel umbes 30 sentimeetrit, on selle mõju eeldada põhja paadi asemel veekahuriga kuna tulija on väljaulatuvaid osi, mida ei saa öelda Äärmiste, mis tabas eeldada labad sõukruvi.

Vahetevahel pump-jet kasutatud ja rõõm käsitöö, sest pehme jõuülekande operatsiooni (ülekanne) ja puudumisel vibratsiooni.

Eeliseid peaks ka ilma täiendavate veekindluse omapärane mootorite avatud propeller (propellerilaba ja luua täiendavaid resistentsus). Lisaks kõrgmägede inertsi näitajad mugavam juhitavus suurel kiirusel (nagu ees vältel ja tagaosas). Märkimisväärse tähtsusega on vahemikus ja madal müratase: Tugev veejuga päramootoriga töötab märgatavalt vaiksem kui mootor sõukruvi.

Siiski tuleb märkida, negatiivne külg: all madalas vees on oht, et mootor karmistatakse kivid, liiv ja praht alt, sest veekahuriga töötab põhimõttel pumba pumba. See võib kahjustada tiiviku rike jahutussüsteemi ja vale kasutamise drenaaž pihusti.

Teine negatiivne asi on hõõrdumine. Seda põhjustab kiire liikumine vee torus. Ära unusta paigaldamise kulu. Vodomotnye päramootorid umbes kaks korda kallim kui tavalise outboards avatud kruvi. Kuna see paat koos pumba-jet hulka oluliselt lisada oma väärtust ja tajuvad klientidele kapriis või luksus.

Ebatavaline fännid klassikaline kruvi mootorid ja veejuga kontrollisüsteem. Probleem tuleneb sellest, et classic propeller avatud propeller on ühe käepidemega kontrollisüsteem. Pump-jet on ka pöörduvalt multilink-roolimisseade. Mõned tootjad suudavad toota paadid sisseehitatud veejoa ühe kangiga juhtimissüsteem. Ühelt poolt aitab see õppida veekahuriga teiselt poolt, pigem kaasneb mured kui kasu:

• Esiteks algaja arendab vale ettekujutus pump-jet. See on tingitud nende puudumine ülekandesüsteemi, mis võimaldab tõlkida käigukangi neutraalasendisse. Käigukast võib kas siduri või välja. Pump-jet on tasapisi kiirust kui hetkeline reaktsioone nagu jobu kohast ei oodata.
• Teiseks paremat arusaamist põhimõtted veejuga, on soovitatav läbida asjakohase koolituse. Trikk pump-jet kontrolli peitub vajadust kasutada gaasihoovaga (suurendada kiirust) ainult avatud tiik. Sõites väikese jõe kärestikud on parem seda mitte teha.
• Kolmas oluliseks puuduseks, mis on omane mis tahes vee transport - overgrowing. Eriti terav on probleem olukord veega kahurite, nagu kõik liikuvad osad on sees. Jätkuva kasutamise liikuja ei ole probleem. Kui paat ei kasutata pikka aega, siseküljed on võsastunud. Eelkõige konserveerivad siseelundid äravoolusüsteemi vähendab liikumiskiirust kuni 10%. Probleem on lahendatud ja lahtivõtmist veejoa käsitsi puhastada, kuid kui mootorpaadiga tühikäigul väga pikka aega, on võtta ühendust poodi ja otsida sobivaid varuosad paadi mootorid. Kasutades spetsiaalset värvi koostis seda probleemi lahendada, kuid mitte kauaks: pidev liikumine vees kiiresti pesta värvi.

Tugev veejuga - see on ohutu!

Muidugi, ohutus jet drive - peamine positiivne omadus. Kuna tiivik paikneb, veekahuriga ei ole kahjulikud inimestele vees viibides. Sellised seadmed rakendada veesõidukid ja paatide ajal puksiir vee suusatajatele ja purilauasportlaste.

Struktuurilisi jooni pump-jet võimaldab paadi tehakse pöörates peaaegu paigal pööratud roolimisseade (RDD), annab suunamuutust (tagurpidi) heitvee.

veejoa osad on kergesti kättesaadavad ja remont ei põhjusta liiga palju raskusi. Kui vesi reaktiivmootoriga ebaõnnestub, siis tuleks kasutada teenuseid mis tahes keha kauplus, kus üks hõlpsalt parandada või asendada. Kõik sõltub sellest, mil määral kahju. Teil võib tekkida vajadus ümbertegemine kinnitamiseks, jahutussüsteemi ja heitgaaside puhul asendamine.

Pump-jet on mitmeid nüansse, mida ei tohiks tähelepanuta. Üks neist: manööverdamiseks suure kiirusega, ei ole nullitud lõpuni tahes manöövrit, kas nad pöörduvad või U-tagasi keerata üles.

Kuidas ja päramootor, pump-jet läbib lõpetamise vetikad riski tiiviku, mis omakorda võib moosi. Et vältida mootori kahjustamist puhul vetikad Kerimisvõll spetsiaalne võti, mida saab lõigata. Vetikad on ka lihtne vabaneda avaneda. See annab kukkumiskaitseks kivimid - grid.

Kuidas valida veekahuriga

Tavapärane avatud päramootorid on propeller efektiivsus (tõhusus) võrdne 0,65-0,75 liikumisel mõõduka kiirusega. Suhe tõhusust veejoa on ligikaudu 0,55 kiirusega 40-55 km / h. Suurendades kiirus kuni 100 km / h on juba 0,60-0,65. Nõuetekohase projekteerimise kõikide elementide pump-jet annab kasutegur on ligikaudu 0,70. Seega on vaja kaaluda mitte ainult veekahuriga vaid ka kiirendus lõikurid paigaldatud veejoa disain.

Soovitav on uurida mitmeid reegleid, mis võimaldavad valida targalt veekahuriteta, põhirõhk mis on seotud projekteerimise ja valmistamise tehnoloogia. Tuleb märkida, et see on vajalik tähelepanu pöörata kuju pihusti. Kanalisatsioon peab olema ringikujuline või ellipsikujuline ristlõige. Vähemsoovitav variandid on ruudu drenaaži toru ja vormis ristkülik ümarate nurkadega.

Oluline aspekt on kaldenurk tarbimine teljel. Vali olla kohta "suurema kiirusega - kalle on väiksem." Vodomotnye lõikurid arendada kiirust vahemikus 55-65 km / h, mis saavutatakse nurk 35-39 kraadi. Et saavutada suuremat kiirust nurga tuleks vähendada kuni 25 kraadi. Kaldenurga sõuvõlli valitakse vahemikus null kuni viis kraadi.

paigaldamine

Jet drive tuleb paigaldada valguse kiirusega laevad, mida nimetatakse "hööveldamine". Sellised paadid on mõeldud kiiruse üle 60 km / h. Kuid mõnikord Veekahuriga monteeritud Mootorpaatide keskmise kaldenurk põhja (deadrise) 10 kuni 30 kraadi.

Installimise ajal arvestada kaal propeller, kui püsivalt sees vesi lisab olulise osa kaalu laeva. Kuna teeme arvutused "jõuallikas" laeva, peaks arvestama oluline nüanss. Aga kui me arvestame tervikpilt, veekahuriga paigaldatud paat - kompaktsem versioon kui mootor nurgas veerus. Kaalu kergesti kompenseerida puudumine käigukast mis asendab vastupidine roolisüsteem. Väärib märkimist, eksperdid soovitavad paigaldus eriline haakeseadise vahel mootori ja veekahuriga. See näeb ette eraldatud Mootori tööd, sõltumata sellest, missuguse pump-jet.

aktuaalsus

Tõelist huvi pumba-jet kauplemispäevast suhteliselt hiljuti kerkinud. Tänu eksperimendid laevaehitusettevõtted kujul veejoaga paigaldus kiire praamiliiklus, sõjaväe ja kaubalaevad, seda tüüpi laevade liikumapanemiseks võitis teda populaarsust.

Eduka toimimise kogemused on näidanud paljud varjatud eeliseid, lisaks ilmne paremus, mis võitis vodomotnye paadid madalas vees.

Seega, üks Itaalia laevakompaniid, reklaamib jaht pump-jet, mis näitab selliseid funktsioone nagu kõrge kohanemisvõime muutuvate koormuste laeva (mis võib sageli muutuda) samuti rohkem oluline tõhususe kiirusega 60-95 km / h .

Veekahuriteta väljaspool kalaparve

Need omadused mängivad olulist rolli kiire paat nagu klassikaline liikuja avatud propeller paadi kiirus sõltub teo kiirusel. Muutuvate ilmastikutingimuste, aitab aeglustada laeva insult, viib raskusi säilitada püsivat kiirust. See on negatiivne mõju mootori jõudlus tänu võimetus arendada suurema arvu pöördeid. Eripärade tõttu veejuga, on võimetus mootori ülekoormust, võimaluse arendada suur pöörete arv, olenemata liikumise kiirus laeva. See tähendab, pöörete arvu on langenud, koormus mootori jääb samaks, ei muutu kütusekulu ajaühikus, kuid suurendab kütusekulu ühiku kaugusel.

Lisaks pump-jet manööverdusvõime võimaldab jahid sildunud kitsas jõe muulide asemel spetsialiseeritud sadamates. Lisaks on oluline aspekt, mille veekahuriteta tunnustust leidnud kasutusala kruiisilaevadel on nende kuulmatu.

Motor jahid on hakanud raskusi sõitmisel üle 50 km / h avamerel. See on tingitud suureneva veekindlus labade (isegi kui pöörlevate) sõukruvi. Kui kasutatakse veejoaga praktiliselt null resistentsus kuju tõttu võimalik tulija pakkudes pideva vooluna ümber korpuse.

Ristluslaevu harva minna suure kiirusega, et vaja on veejoa põhjustab soov ratsionaalsem ja ohutu mootori tööks. Kuid on juhtumeid, et annavad suurenenud kiirus avamerel kulul võimu - see tähendab, et paigaldada mitu mootorid.

turuosa

Usaldusväärsus vee kahurite prügikastis reservuaaride ei põhjusta kaebusi. On hästi teada, et Euroopa Kohus neid ületada saastatud kohtades nagu Channel, ilma et üks rike.

Vaatamata oma kasulikkust, pump-jet kasutatakse diametraalselt valdkondades laevaehituse, kas multiengine kruiisi- või väike kiirus paadid või jetid. Ja viimase veekahuriga see on ainus võimalus. Lõviosa turust ka paadid erineva suurusega klassikalist propeller. Umbes äärmiselt väike arv laevu, mis lähevad välja konveieri, millel juba ehitatud veekahuriga ei ole väärt mainimist.

Kokku umbes 11% (vastavalt ekspertide) kuulub pump-jet turul. Aga see arv võib oluliselt vähendada, kui mitte täielikult arvesse turu käituriseadmeid, va jetid, veekahuriga mis on lahutamatu osa disain.

Prognooside kohaselt ettevõtted, mis toodavad mootorid, on võimalus suurendada seda arvu 45% võrra, sest avalikustamine pump-jet turu potentsiaali.

Arvustused mootorite ja tootjate

Palju kalapüügi harrastajatele eelistavad kasutada paadid "Rotan 240m" koos veejoa Yamaha 40.

Nende sõnul tootja Yamaha väidab on väga väike. Enamasti seostatakse vead "harjunud", sest arvustused on kirjutanud enamasti need, kes on hiljuti vahetanud veekahuriga ühest teise. See ei ole lihtsalt koht tõmbluste pärast sile heakskiidu hoob ei sügava taga paat.

Negatiivne täheldatud vastused firma Tohatsu. Esiteks, kalurid kurdavad sagedased ostu defektsete toodete. Teiseks mudeli Tohatsu 40 hüüdnimeks oli "ebaõiglane sorokovke" 40 hobujõudu mootor ei anna. Sageli asendatakse Tohatsu 50, kuid see mudel kiiresti kuumeneb.

Kasulikkust sõukruvi

Paigaldamine klassikalise välimistel käitamisseadmesse sobib, kasutades vajaduse korral maksimaalselt lihtsustatud struktuuri ja liikumist veeala sügavamalt kui keskmine madalatel kiirustel (kuni 50 km / h).

Yamaha mootorid on hästi tõestatud. On olemas kolm peamist tüüpi:

• Keskmise heitgaasiga sõukruvi. Struktuuri iseärasus seisneb selles, et väljavool, mille kaudu kütus vabaneb, samuti põlemisenergia vabanemine asub keskel - telje keskel, mille külge on kinnitatud noad.
• Kruvige konstruktsioonid, mis asetsevad teljega väljalaskeavaga.
• Süsteemid, millel on kaks väljalasketoru, mis asuvad telje kohal ja all.

Järeldus

Üldiselt annavad veekindlad paadimootorid paadi konstruktsiooni palju eeliseid, kuid eespool kirjeldatud puudusi ei tohiks hinnata. Vastasel korral võib kallis propeller olla koormaks.

Välismaised tootjad toodavad väga suure kasuteguriga ja suhteliselt väikeste mõõtmetega paadivett. Näiteks siseturul maksab umbes 75 000 rubla maksumus Yamaha veekihti mõõtmetega 350x560x300 mm ja kaaluga 19 kg.

Mercury ME JET 25 ml (USA-s valmistatud) on suuremahuline: selle pikkus on 508 mm horisontaalselt, kaal on umbes 60 kg, mootori töömaht 420 cm3, minuti pöörlemiskiirus minutis 5000, täiesti käsitsijuhtimine. Kulud siseturul on juba 263 500 rubla.

Jaapani vesi Tohatsu M25JET sarnaste omadustega (see erineb ainult pöörete arvust: 5200-5600 minutis) maksab 287 500 rubla.

Võrdluseks võib leida klassikalise kruvimootori hinnaga 30 000 rubla ja rohkem.

Pole üllatav, et selle väärtuse erinevuse tõttu otsustavad mõned veet osta. Hind on märkimisväärne, ja mitte kõik ei saa endale lubada sellist šikki. Jääb loota, et ajapikku stabiliseerub hinnapoliitika, nagu välismaised tootjad ennustavad. Seejärel tõusid veejoiler märkimisväärse turuosaga.

Samuti tuleb märkida, et veekambris kasutamise kasvavat populaarsust tagavad tuntud tootjad. Kõige kuulsamad ettevõtted on:

• Yamaha (Jaapan);
• Suzuki (Jaapan);
• Tohatsu (Jaapan);
• Honda (Jaapan);
• Mercury (USA);

Iga ettevõtte tooteid iseloomustab nende kvaliteet, varustus ja jõudluse suhe.

Paatmootorite varuosade saamise vajadus ei suurene järsult. See kõik puudutab nimetatud kaubamärkide kuulsust. Üksikasjad on saadaval nii tellimuse ostmiseks kui ka müügiks spetsialiseeritud kauplustes või autode remonditöökodades. Veetiilide remont ei ole suur probleem.

Tootjad pühendavad igale joonisele, detailile ja igale numbrilisele väärtusele tohutult aega, enne kui mudel voolab. Proove parandatakse: suure hulga silindritega veejoad on toodetud suure hulga kruvidega, vasakule ja paremale pöörlemise võllidele. Erilist tähelepanu pööratakse ka müra isolatsioonimaterjalidele sobivate tihendite valmistamisel, et mitte ainult töötava mootori heli summutada, vaid ka vähendada vibratsiooni. Eksklusiivsed juhtimissüsteemid on ette nähtud paigaldamiseks komplekt koos veejoa. Seadmed, mis vähendavad nn pöördemomenti, et kontrollida laeva kõige mugavamalt.

On olemas proovid, millel on täisautomaatkontroll, mis ei hõlma kaabelsüsteemi kasutamist, mis vähendab märkimisväärselt ebameeldivate olukordade tõenäosust, mis võivad äkitselt purunenud kaablit tuua.

Võttes arvesse kõiki eelpool mainitut, tuleb veemõõtja valimist väga ettevaatlikult käsitleda. Suur osa investeeringust, mis investeeriti omandamisse, peaks tulevikus tasuma, ning kruvi- ja veejoa mootorite kasutamise erinevus peaks olema palpeeritav.