Külma sisselaskeava: plussid ja miinused

Praegu on mitut tüüpi autode häälestamine. Paljude autode omanike jaoks on eriti populaarne mootori osa muundamine. Enamasti kasutavad autojuhid külma sisselaskeava paigaldamist, mistõttu hakkab mootor külma õhku vastu võtma. Peaaegu iga autoomanik unistab, et tema auto liigub kiiremini ja liiklusummiku mootor vibreerib nii vähe kui võimalik. Kuid mitte kõik ei tea, et külma sisselaske paigaldamisel on võimalik teha muudatusi. Ja mitte kõik ei mõista, milline külm tarbimine on. Käesolevas artiklis arutatakse plussid ja miinused süsteemist, samuti mõnede autode paigaldamise võimalused.

Mis see on?

Külm sisselaske süsteem võimaldab balloonide täitmist õhku jahutada, suurendades seega mootori efektiivsust. See sisaldab null-vastupidavat filtrit, nipliteid. Samuti tuleb rekonstrueerida õhufilter, sisselasketorustik ja autovõtja.

Toimimise põhimõte

Süsteemi käitamiseks on vaja paigaldada filter väljapoole kapuutsi hästi suletud, kuna see ei tekita mustust ega tolmu ruumi. Sellisel juhul on vaja paigaldada sellesse kohta, kus täheldatakse külma õhu hea voogu. Torujuhtmete kaudu nullvoolu sisenev õhk läheneb sisselaskesüsteemile, kus madalama õhutemperatuuri tõttu saab sissetuleva kütuse parim põlemine. Selle tulemusena suureneb seadme efektiivsus.

Paigaldamise eelis

Üks võimalus suurendada auto võimsust on külma õhu sisselaskesüsteemi paigaldamine. Kuid igal süsteemil on oma eelised ja puudused. Pange tähele:

1. Võimsuse suurenemine.
2. Gaasipedaali suurem tundlikkus.
3. Kütusekulu vähendamine.
4. Seadme ühtne töö.

Külm tarbimine

Külma sisselaskeseadme kõigi puuduste hulgas on:

1. Nulli filtri tugev müra ilme.
2. Kui süsteemi paigaldamise tehnikat pole täheldatud, võib tekkida hüdrostaatiline šokk. Samuti võib sõiduki sobimatu töötamise tõttu tekkida veemärk.
3. Süsteemi paigaldamise protsess on üsna töömahukas.
4. Standardseadistuse muutmine.
5. Ebaadekvaatsete "nulljuhtide" kasutamine põhjustab mootorile kahju.

Tüübid

Praegu pakuvad mitmed häälestusseltsid mitmesuguseid külma sisselaskesüsteeme. Kõik need erinevad värvi ja suuruse poolest, mida kasutatakse materjalide tootmisel. Süsteemi valik toimub ainult autojuhi nõudmisel. Mõnda valmistatud elementi saab valmistada otse konkreetse auto kaubamärgi all, teised on valmistatud universaalse seadmena.

Praegu on kõige tavalisemad sisselaskesüsteemid:

1. Külma õhu sisselaskeava.
2. APR Carbonio.
3. K & N.
4. Takeda.
5. AEM.

Tasub meeles pidada, et kui ei ole soovi osta kallid valmis komplektid ja kulutada raha, võite ise külmakasutust teha.

Auto "Subaru" süsteem

Subaru autosid iseloomustati esialgu head jõud ja veojõud. Kuid mõned autojuhid otsustavad mootori saatuse leevendamist ja külma sisselaske paigaldamist, et mootor saaks töötada parema efektiivsusega ilma suure kulumiseta. Külma sisselaskesüsteemi paigaldamiseks peate valima sisselasketoru paigalduskoha. Reeglina paigaldatakse enamik autode omanikele Subaru Imprezy selle filtri toru paremal küljel, eemaldades resonaatori tiiva all. Autojuhtide sõnul ei ole põhjust karta resonaatori eemaldamisel. Efektid hüdraulilise šoki või filtrite kiire rikke kujul ei ole. Külma sisselaske ise paigaldamiseks (kaasa arvatud "Subaru Legacy") peate ostma 80 mm läbimõõduga ventilatsiooniga alumiiniumist lainestuse. Resonaatori läbipääsu läbimõõt on 73 mm. Kuid see ei takista rapsiseadme paigaldamise lihtsust. See peaks võtma meetrit. Aukude läbimõõt tõmmates õrnalt läbi, ühendage see õhufiltri kastiga. Teistes kohtades on see tavaliste klambrite abil paigaldatud. Selle tulemusena kuvatakse elemendi kaitseraua sektsioon, kus on paigaldatud udu korgid. Suurema atraktiivsuse saavutamiseks saate toru ühendamiseks õrnalt lõigata ava PTF-korki. Tasub meeles pidada, et sel juhul on vaja kaitsekihti paigaldada nii, et õhufilter kesta nii kaua kui võimalik. Selle tulemusena väikeste kiirustega käib auto palju paremini.

Külm sisselaskeava, "Honda"

Paljud Accordi autode omanikud seisavad silmitsi kuuma mootoriga raskete autode rikete probleemiga. Probleemi lahendamiseks otsustavad enamus juhtidest paigaldada külma sisselaskeava autosse. Paigaldamiseks on vaja kollektorile täiendavaid tihendeid. Külma õhu voolu hõlbustamiseks võite kollektori soojenduse välja lülitada. Kütmine lülitatakse välja kollektori osa saagimisega, kui tühikäigu ventiil asetseb ja antifriis kanalite kaudu jõuab. Kollektori eemaldamine pea paremal küljel on pistiku paigaldamisel lõpus kanalis lõng. Pärast keermestamist tuleb kõik kiibid eemaldada. Kollektoris peab ava viivitamatult olema epoksüliimiga või keevitatud argoonkeevitusega. Üleliigne lõikamine on võimalik bulgaaria abiga. Siis panime need osad oma kohtadesse. Lisaks tuleb sisselasketoru välja võtta tiiva all. Nõutava läbimõõduga spetsiaalselt painutatud toru saab tellida täpselt "Accordi" all. Tiiva all on siin asetatud resonantsi asemel null-takistusfilter. Sõiduautodele "Honda" tiibi siseosadel on ka lõhed. Selleks, et filtrid alati kuivaks jääksid, tuleks need lõpud tiheda materjaliga pitseerida. Hea heliisolatsioonimaterjal. Lisaks sellele paigaldatakse filtrile spetsiaalne kaitsekatte ja kui kaitseraua juures on avasid, tuleb teha täiendav kaitsemuundur. Selleks, et vältida filtri pääsemist kuumale õhule, on vaja paigaldada spetsiaalne termokaitseplaat mootoriküljel. On vaja arvestada asjaoluga, et nullfiltrit tuleb puhastada iga 5000 kilomeetri järel. Autoga sõitmine on problemaatiline, sest iga kord peate kaitseraua eemaldama. Seega ei ole külma sisselaske sisseviimine oma kätega ("Accord 7" kaasa arvatud) ei ole nii raske. Peamine on kannatlikkuse, materiaalsete ja sirged käed.

Külma sisselaske süsteem Kalinas

Paljud kodumasinate omanikud, eriti noored, kes soovivad kiiret sõitu, teevad ise proovid külma tarbimisega. Näiteks piisab, kui arvestada auto "Lada Kalina". Käsitsi külma sisselaskekanali "Kalina" valmistamiseks ei ole alati vaja paigaldada nullresistentsuse filtrit, piisab külma õhu sisselaskest õhufiltri kodukasti külge. "Kalina" külma õhu kaudu jõuab pea valgus vasakpoolne esilatern. See on tingitud sellest, et seal on kõige suurem õhu takistus, mis sõna otseses mõttes "sõidab" filtrisse. Olemasoleva juhtimispuldi asemel on vaja lainepikkust paigaldada. Võite valida ventilatsiooni või spetsiaalse, mis paigaldatakse autosse eelsoojendi küljest. Vooliku siseläbimõõt on 50 mm. Sellisel juhul peaks interjöör olema sile, nii et see ei häiri õhuvoolu. Esilaternaga on ühendatud üks lainepikkus, teine ots tehakse õhufiltri kasti aukudega. Karpi peamine toitetoru tuleks demonteerida ja sisend sulgeda pistikuga. Selleks, et kondensaat saaks äravoolu, on vaja minimaalsetes kohtades teha mitu auku. Sel lihtsal viisil paigaldatakse Kalina külma sisselaskeava. Plussid ja miinused (VAZ-2172, kaasa arvatud ka selline uuendus), erineb süsteemi paigaldamisest, see seisneb selles, et mootor lakkab tühikäigul tugevat vibratsiooni, kuid mitu meetrit on raskem edasi liikuda. Lisaks on auto jahedamatel tundidel kiirus suurem. Samuti kiireneb auto kiirusega üle 100 km / h. Teie auto häälestamise kulud on minimaalsed. Tasub meeles pidada, et talvel on soovitav õhuvoolu varude muutmine. Seda tehakse tavapärasel viisil: vana rätik on kulunud ja uus auk on kattega kaetud. Seepärast mõtle hoolikalt, enne kui seate "Kalina" külmkäivitust, sest sel juhul peate kaotama ühe juhtimisvalgust ja muudab esilaternat veidi.

Tulemused

Valmis komplektide paigaldamine nõuab mõnel juhul mitte ainult kogemust, vaid ka pikka aega, sest paigalduse jaoks on vaja otsida mootoriruumi paigaldamiseks kõige sobivamat kohta. Väärib märkimist, et null-vastupanu filtri paigaldamine on õigustatud ainult siis, kui mootor on täielikult projekteeritud. Vastasel juhul tekib vastupidine mõju - jõu langus.

Nii avastasime selle tüübi häälestamise eelised ja puudused. Nagu näete, võite külmkäivituse ise installida, salvestades seda oluliselt samal ajal.