Sünteetiline õli 5W30: arvustust

Nafta (sünteetilised) 5W30 meie riigis on laialt levinud. Miks see on eelistavad paljud autojuhid ja kas nad peaksid täitma mootori oma auto? Objektiivseks hindamiseks viidi läbi asjakohased testid.

Katsed määrdevedelikuga on Ford Focus

Parim asi kvaliteedi õli tell läbi sõltumatute katsete. Spetsialistid on valitud mitu liiki määrdevedelikuga allutatakse nende erinevate testide ekraani ja analüüsida tulemusi ja siis võrrelda neid omavahel, määratledes mugav brändi õli.

Selline test otsustati jätkata Ford Focus autod. Kõik masinad on jooksu kümne tuhande kilomeetri maht mootor - 1,6 liitrit, on 100 hobujõudu. Motor käsitleb madal, kaasaegne bensiinimootorid, ilma et sellega kaasneks keeruline mehhanismid. See kotlokollektor seade sisaldab, hammasrihma drive ajastuse ja neli klappi iga silindri.

Margid õlid

Muuhulgas katsetajad olid huvitatud, milline on parim 5W30 õli: sünteetilised või semi-sünteetika. Seega järgmine klassid valiti nii põhitõdesid:

• poolsünteetilise - Kokku Quartz 9000 Future ja Mobil Super FE Special;
• Sünteetiline - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energia F Sünt EÜ ja THK Magnum Professional C3.

Kõik need määrdeained vedelikes enne katsetamist testiti laboris.

Sisuliselt test

Test viidi läbi sada kraadi mootoriõli. Sünteetiline 5W30 semi-sünteetiliste ja on näidanud erinevaid tulemusi, kuigi vahe oli väike. Väga paks määre oli "Shell" ja kõige vedelik - "G-Energy". Lisaainete mõned proovid erinesid oluliselt. Kõik õlid olid kaltsiumi kiirusega 2000 mg / kg fosforit ja tsingi 1000 mg / kg. Samal ajal, vaid 1350 mg / kg kaltsiumi oli "Shell" ja "T-Energy" - ja veelgi vähem kokku 750 mg / kg. Seega esimeses grupis olid kõrged leelisesisaldus väga suure koristamise ja antioksüdant lisanditega. Kõrgeim leelise kogus täheldati "Castrol" ja madalaim - hetkel "Shell".

Katsed viidi läbi tsükliliselt, millest igaüks kestis üks tund. Ilm kõik autod olid samad. Masinad liigub 130 km tunnis kuus tuhat pööret. Selline kord toimus pool nädalas.

Eraldi test oli seiskunud tühikäigul kolm tundi, misjärel paar läbitud ja jälle seisis tund mootoriga.

Selle tulemusena üheksa-nädalase uuringu selgus, et autod on läbinud 10000 km, 45 korda, et mootorit käivitada külmas ja 72 korda - kuum. Motors töötanud sada tundi koorma all 6000 rpm ja 54 tundi kuivas.

Seega saime väga raske režiimis. Seega, selle asemel kakskümmend tuhat kilomeetrit, asetatakse hooldus juhtimine, aja möödudes vähenes 10000 kilomeetrit.

Tulemused üksikute katsete

Tumenemine kõigi määrdevedelike täheldatud kaks ja pool tuhat kilomeetrit. See näitab hea puhastus omadused kõik proovid - all hõlmab klapid puhtus säilitatakse. Erinevus oli statistiliselt oluline töötamisel madalatel temperatuuridel. Kui pakane kakskümmend kraadi vedeliku tilkumist sond lihtsalt kõik klassid, välja arvatud "Castrol". Probleemid algavad igal proovi ei tekkinud isegi temperatuur langeb alla 27 kraadi.

Mürgistus kulud olid järgmised. Esimene top-up vaja semi-sünteetiline "Mobil" raames 4800 kilomeetri ja 8000 kilomeetri - uuesti. Muud poolhaagised sünteetika "Kokku" ei ole ka palju see maha. Peal kuni kulus umbes kaks liitrit iga õli. Sünteetiline 5W30 näitas suits on palju väiksem. At margid "Castrol" ja "Zeke" kasutatud 1,4 liitrit, ja "Shell" - 1,23 liitrit ja "Total" - 1,9 liitrit. See tulemus näitab, et tee sünteetika võib olla rohkem kui pool-sünteetiline.

Täidis kõik autod tehtud samal jaama ja ainult kõrge kvaliteediga bensiini. Kütusekulu oli peaaegu sama. Aga kõige kuluefektiivsem tulemused näitasid õli (sünteetiline) 5W30 "Hr Energia" ja raiskav - "Shell". Erinevus aga oli üsna minimaalne, kuni 3%.

Oluline on, et kõik õli oli hea kulumiskindla mõju. Isegi pärast sõites enim käivet kroomitud kolvirõngaste (milleks on kõige suurem kulumine) ei eraldata kroomi õlis üldse. Sisu muud metallid ei ületa lubatud piiri.

Millist õli parem?

Kokkuvõtteks tulemusi, leiame, et parim oli 5W30 sünteetilise mootoriõli brändi "TNK", "Castrol" ja "Motul". Välimised "Shell" olid siin, "Hr Energia" ja "Zeke".

Aga see on väärt märkimist, et kõik määrdevedelikuga jätkuvalt näidanud puhastamise kvaliteeti, veelgi lähemale lõplikule läve. Indikaatorid kõrge viskoossusega ja jäi normaalsesse vahemikku.

Semisynthetics omakorda oli kade stabiilne: viskoossus vähenenud ainult 3 ruudu mm / s, st sama mis synthetic määrdeainete.

järeldus

Sest kõik olulised omadused on kõik proovid on tõestanud oma tulemuslikkust üle 20 tuhande kilomeetri normaaltingimustes ja 10 tuhande kilomeetri - raske. Mida sa valida õli 5W30? Sünteetika (kommentaarid ja objektiivne test tulemused kinnitavad seda) kõrge baasi number, mis sisaldab näiteid "Castrol", "TNK" ja "Motul", mis sobib eriti elanike glubinok kus kütuse kvaliteet on kehv. Semi-tehismaterjalid neist ka "Mobil".

Aga teisest küljest, semi-sünteetika on suurim jäätmete, sest mida odav tulemusena ei võitnud.

Aga traditsiooniliselt peetakse eliit mootoriõli 5W30 (sünteetika) "Shell" ja "Zeke" ei olnud tegelikult kõrgeima tulemuslikkuse. Seetõttu kas või mitte osta neid, pead tõsiselt kaaluma, olles kaalunud kõiki võimalusi, et nad on näidanud. Ühelt poolt, nad olid madalaima jäätmete, välja arvatud lisaainete ja baasõli, kuid teiselt - püsiv täitmine kõrge väävlisisaldusega kütuste ei saa kaasa tuua parimaid tulemusi.

Lisaks asjaolule, et bensiini tuleb valada ainult tõestatud bensiinijaamad, pärast tehase garantii on parem kasutada määrdevedelikuga Low SAPS, mis erinevad vähendatud leelise sisu. Nad koormus konverteri kümneid kordi vähem kui tegevus, mida avaldab suurenenud väävlisisaldusega bensiini.

Parim variant on osta odav sünteetilistest materjalidest, mida tuleks muuta sagedamini, st iga 15 tuhande kilomeetri.