Kütus rõhuregulaator VAZ-2114: märke rike, remonti. Küttesüsteem VAZ-2114

Kõik mootorid elektroonse kütusesisestussüsteemi varustatud seadmetega, mis toetavad soovitud rõhk kütusepaagis oleva kütuse liin. Jõuallika VAZ-2114 täidab seda funktsiooni erilise regulaator. See on tingitud tema survel kütusest pihustite õiges koguses, sõltuvalt töörežiimist mootor.

Selles artiklis me räägime, mida on kütuse rõhuregulaator VAZ-2114, kuidas see toimib ja kus ta oli. Lisaks leiavad selle võimalikke probleeme ja võimalusi nende lahendamiseks.

Design omadusi ja tööpõhimõtet

Struktuurselt kütuse rõhuregulaator VAZ-2114 on diafragma möödaviiguventiil suletud metallist korpus. See on seotud raudtee-, lisatakse üks tema nibud läbi kummitihendi. Teine väljund on ühendatud kütusevooliku TTA. Et määrata suurust koormust mootori kontroller on ühendatud sisselaske kollektori vaakum voolik. Seega diafragma toimib ühelt poolt tarnitud kütust survel kütusepump, ja teine - õhurõhk ja klapi vedru jõud.

Kütuse rõhuregulaator VAZ-2114 on suhteliselt lihtne põhimõte. Kui vajutate gaasipedaali, on loodud sisselasketorustiku ülerõhk, mis avab ventiili, lastes rohkem kütust raudtee. Sulgemisel gaasipedaali õhurõhu sisselasketorus on nõrgenenud. Klapp avaneb samal ajal teises suunas, toodavad bensiin tagasi kütuse joon.

TTA Veasümptomite

Defektne kütuse rõhuregulaator VAZ-2114 ei tegele kriitiline oht, kuid ta ei teinud stabiilse toimimise mootor. TTA rikke sümptomid võivad olla:

• takistatud käivitamist jõuallikas;
• ebastabiilne pöörete väntvõlli tühikäigul;
• vähendamise kardinaalsusega motor omadused;
• dünaamika kaotus;
• esinemine "rikete" vajutades gaasipedaali;
• suureneb kütusekulu.

Leida rikketunnuseid loetletud TTA peaks hoidma seadet diagnoosida ja määrata ebaõnnestumine.

Võimalikke vigu TTA

Arvestades, et rõhuregulaatori mehhaanika projekti, rikkumisi oma töös võib esineda sageli piisav. Kõige tavalisemad puudused seadmete hulka kuuluvad:

• minestamine diafragma kevadel;
• summutamise (shimming) klapi;
• ummistumist regulaator;
• rikkumise tihedust regulaator ja ristmiku rambi keha.

Minestamine diafragma kevadel Ventiil ei saa hakkama survet õhu toidet sisselasketorustiku. Selle tulemusena käesoleva rõhul ja kütuseannusega tarnitud väheneb.

klapi segamise viib kontrollimatu kütuse tarnimist kollektori ja tema "Lahkumine" kütusevoolik. Sel juhul suurendab gaasi läbisõit ja mootor ei tööta enam korralikult tõttu katkestused kütust.

Sarnased märke jätmise võib täheldada ummistunud regulaator. Dirt ja setete vähendada süsteemi suutlikkust, kusjuures kütuse rõhk on oluliselt vähenenud, mootori "lämbumine" ja tühikäigu kaob.

Kohas regulaator tihedust ühendid ramp õhurõhk võib väheneda, mis omakorda viib vähem kütust rõhul.

Mida on vaja, et kontrollida rõhu süsteemis

Selleks, et tagada heas seisukorras (süü) TTA, samuti kogu küttesüsteem peab kindlaks väärtus kütuse rõhk. Muidugi, spetsiaalset tööriista on vaja seda. Seda nimetatakse kütuse gabariit. On parem, kui see on mehaaniline struktuur ja ulatus kuni 10 kg / cm ². Lisaks kütuse gabariit oleks vaja:

• Kõrgsurvevoolik segment (sisemine läbimõõt 8-10 mm);
• mitut seotud läbimõõdust toruklambritel;
• tangid;
• kruvikeeraja;
• Cap pin;
• Kütusepaagi kogumiseks;
• kuivatage puhta lapiga.

Režiimid rõhu mõõtmised

Enne kui kontrollida rõhu kütuse raudtee-, ei ole üleliigne teada, kuidas see protsess toimub. Et oleks võimalik täpsemalt kindlaks võimaliku süü rõhu mõõtmised tuleb läbi viia mitmel viisil:

• süüde sees (ilma lähteaineks jõuallikas);
• kusjuures mootor töötab tühikäigul;
• vaakumi vooliku lahti kontroller (kontrollida käideldavuse TTA);
• Alistamist voolik Backleak kütus;
• haaramine režiimis.

Milline peaks olema rõhu mõõtmised erinevates režiimides

Vastavalt tootja, VAZ-2114 rõhu kütuse raudtee peab olema:

• süüde sees - 2,9-3,0 kg / sq cm.;
• kui mootor töötab - vähemalt 2,5 kg / cm ².;
• ühendamata imuvooliku - 3,3 kg / sq cm.;
• Alistamist vooliku Backleak - 7,0 kg / sq cm.;
• kell peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Kuidas kontrollida rõhk kütuse raudtee

Järjekorras mõõtmiseelsesse on järgmine. Esiteks üks vooliku ots ühendada kütuse gabariit, klamber ankrusse ühendit. Keerake kork kütuse raudtee (küljel vastasoleva TTA paigaldatud). Asendada paigaldamise konteiner kogumise kütuse. Nippel kork vajutada keskmist projektsioon, pehme seega kütuse rõhk süsteemis. See protsess on vaja! Järgmiseks mahutit eemaldamata kruvida lukupulk täielikult.

Kui ülejäänud kütus voolata mahutist panna sobiv teises otsas vooliku ja määrata selle krae. Lülitage süüde ja oodake, kuni kütusepump süstitud kütuse süsteemi. Me kontrollime rõhu ja võrrelda seda soovitatud.

Pärast seda käivitada mootor ja toodavad mõõtmised tühikäigul. kütuse rõhuregulaator funktsiooni test viiakse läbi see lahti vaakumis voolik ja tegutsevad jõuallikas. Kui rõhk tõstetakse 3,3 kg / sq cm., Regulaator võib pidada kasutuskõlblikud. Kui see ei ole muutunud, TTA tõenäoliselt tulevad lagunev.

Samamoodi toota rõhu mõõtmised kattusid voolik "tagasivoolu" ja napsates operatsiooni.

Remondi või asendamise

Kui kontroll on kinnitanud süü TTA, on vaja kas parandada või välja vahetada sama. Siiski tuleks märkida, et osta vähemalt mõned osad selle seadmega on lihtsalt võimatu, nii et see on palju lihtsam osta uus kütuse rõhuregulaator VAZ-2114, mille hind ei ületa 800 rubla.

asendamine TTA

Vahetus TTA võib läbi viia nii eemaldatud kütuse raudteel ning ilma selle eemaldamine. Viimane võimalus on eelistatud, kuna see nõuab vähem aega. Aga enne eemaldamist kütuse raudtee või regulaator ise, ärge unustage, et vähendada survet süsteemis, eespool kirjeldatud meetodil! Muidu kogu mootoriruumi pritsis bensiini.

Niisiis, kaaluma, kuidas kütuse rõhuregulaator asendades VAZ-2114 lahti võtmata kaldtee. Selleks on vaja:

• Võti "10";
• Võti "17";
• Võti "24";
• Heks "5";
• Phillips kruvikeeraja nahkhiir;
• puhta ja kuiva lapiga.

Järjekord Tööde

1. Et alustada keelata negatiivse klemmi aku (lüliti "10").
2. Väljalülitamine vaakum regulaatori voolik paigaldamine sisselasketorustiku.
3. Kui võti abi "17" Lülita mutter äravoolutoru. Ühendage voolik.
4. Phillips kruvikeeraja keerake polt gib tagasivoolu.
5. Kasutades Allen key "5" pöördub TTA kinnituskruvid kütuse raudtee.
6. Võti "24" keerata mutter, mis ühendab äravoolu voolik ja paigaldamine TTA.
7. Lahti võtta kütuse rõhuregulaator.

Siin põhimõtteliselt ja kogu protsessi. Paigaldamine RTDs vastupidises järjekorras. Oluline on mitte kaotada kummitihend, komplekteeritud regulaator. Ilma selleta ühendi TTA ja kütuse raudtee on lekkiv, mis toovad kaasa muutuse töörõhu süsteemis.

Mõned nõuanded

Et kütuse rõhuregulaator ei toonud teile probleeme ja töötas nii kaua kui võimalik, kaaluge neid nõuandeid.

1. Kui te kavatsete asendada TTA, osta ainult ettevõtte seadme tootja poolt soovitatud.
2. Täida sõiduki paak ainult kvaliteet kütus. Ärge kasutage kütuselisandid teadmata tootmine.
3. Ärge unustage teha õigeaegselt asendamine kütusefilter.
4. Iga kord, kui see kontrollib kütuse rõhk süsteemis. Tuvastamisel nende probleeme õigeaegselt on kõrvaldatud.
5. Leidmine probleeme regulaator, ei tõmba tema asendaja.