Kuidas ehitada õhulaev? Mis on õhulaeva? Kas meil on vaja neid tänapäeva maailmas?

Õhulaev (Prantsuse diriger - «kontrolli») - iseliikuv sõidab masin, kergem kui õhk. Tema lugusid ja kuidas ehitada selle õhusõidukiga, me selgitame hiljem selles artiklis.

konstruktsioonielemendid

On olemas kolm peamist liiki õhulaevad: pehme, semi-ja jäigad. Nad kõik koosneb neljast põhiosast:

• sigar kest või balloon täidetakse gaasiga mis tihedus on väiksem kui õhutihedus;
• kabiini või gondliga alla riputatud kest, mis on transportimiseks meeskonnale ja reisijatele;
• käitavad mootorid sõukruvi
• horisontaalne ja vertikaalne roolid, et aidata suunata õhulaeva.

Mis on lennumudelism? See balloon kabiini külge kinnitatud kaudu köied. Kui gaasi vabanemist, kesta kaotab oma kuju.

Pooljäigad õhulaev (fotol on toodud artiklis) sõltub ka siserõhk, mis säilitab oma kuju, kuid ta on endiselt metal structural keel, mis ulatub pikisuunas aluse ballooni ning toetab kabiini.

Jäigad õhulaevad on valmistatud kerge raam valmistatud alumiiniumsulamist, kaetud riidega. Nad ei suletud. Toas see struktuur on mitu õhupallid, millest igaüks võib eraldi täidetakse gaasiga. Õhusõiduki seda tüüpi säilitada oma kuju sõltumata oma täiuses silindrid.

Milliseid gaase kasutatakse?

Tüüpiliselt kasutatakse õhulaeva tõstmiseks vesinikust ja heeliumist. Vesinik on kõige kergem tuntud gaasi ja seega see on suur läbilaskevõime. Siiski on väga tuleohtlik, mis oli põhjus palju surmaga lõppenud õnnetusi. Heelium ei ole nii lihtne, kuid see on palju turvalisem, sest need ei põle.

Gaas ohjeldamine varase õhulaeva silindrid valmistatud puuvillriiet immutatud kumm, mis oli lõpuks asendunud sünteetilised kangad nagu polüester ja neopreenist.

Ajalugu loomise

Esimene edukas õhulaeva ehitati 1852 Prantsusmaa Henri Giffard. Ta on loonud 160-nael aurumasin võimeline töötama 3-liitrine. p., mis oli piisavalt juhtida suur propeller 110 pööret minutis. Et tõsta massi elektrijaam, see täidab 44-meetrine ja vesinikuga, alustades Paris võidusõidurajal lendas kiirusega 10 km / h, purustamine kaugus umbes 30 km.

1872. aastal Saksa insener Paul Haenlyayn esimene paigaldatud ja kasutatud õhulaeva sisepõlemismootor, mis oli kütuse gaasi ballooni.

1883. aastal Prantsuse Albert ja Gaston Tissandier esimene edukalt kontrollitud ballooni, mis on ajendatud elektrimootor.

Esimene jäik õhulaev alumiiniumist lehel eluaseme ehitatud Saksamaal 1897. aastal.

Alberto Santos-Dumont, emakeelena Brasiilia, kes elas Pariisis, on loonud kirjete arv sarjas ehitasid 1898-1905 14 mittejäiga õhulaev sisepõlemismootorit mootorid.

Count von Zeppelin

Kõige edukamad operaator jäik õhupall mootor oli Saksa Ferdinand Graf von Zeppelin, kes ehitas 1900. aastal oma esimese õhulaeva. Mis on LZ-1? Luftschiff Zeppelin või õhusõiduki Zeppelin - on tehniliselt raske laeva ja pikkusega 128 m ja diameeter 11,6 m, mis tehti alumiiniumraamist kuhu kuuluvad pikiprussidel 24 ühendatud põiki tsüklid 16 ja on ajendatud kahe mootorid, toide 16 l. a.

Lennuk võib ulatuda kiirustel kuni 32 km / h. Earl jätkuvalt parandada disaini ajal Esimese maailmasõja ajal, kui paljud tema õhulaevad (nn zeppelins) on kasutatud pommitama Pariis ja London. Õhusõiduki seda tüüpi kasutatakse ka liitlaste ajal Teist maailmasõda, peamiselt allveelaevade patrulle.

20s ja 30s eelmise sajandi Euroopas ja Ameerika Ühendriikides jätkus ehitus õhulaevad. Juulis 1919 Briti lennuki R-34 korda tehtud atlandiülese lendu.

Conquest põhjapooluse

1926. aastal Itaalia pooljäik õhulaev (fotol toodud artiklis) "Norra" on edukalt kasutatud Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth ja Umberto Nobile General õppida põhjapoolusel. Järgmine ekspeditsioon teise õhulaev, eesotsas Umberto Nobile.

Kokku on kavas teha 5 lendu, kuid õhulaeva, ehitatud 1924, kukkus 1928. aastal operatsiooni tagasi polaarne teadlased võtsid üle 49 päeva, mille jooksul tapeti 9 päästjad, sealhulgas Amundsen.

Mis oli nimi õhulaev 1924? Neljas Air Transport Series N, kujundas tehase ja Umberto Nobile Roomas kutsuti "Itaalia".

õitseaeg

Aastal 1928, Saksamaa balloonist Hugo Eckener ehitatud õhulaeva "Graf Zeppelin". Enne tegevuse lõpetamise, üheksa aastat hiljem tegi ta 590 lendu, sh 144 transatlantilisi lõigud. Aastal 1936, Saksamaa alustas regulaarset transatlantiliste reisijate kohta "Hindenburg".

Vaatamata nendele saavutustele lõpus 1930 õhulaevad maailma praktiliselt lakanud toota tõttu kõrge hind, madal kiirus, samuti haavatavust tormine ilm. Lisaks mitmeid õnnetusi, kõige kuulsam neist - täis vesiniku plahvatus "Hindenburg" aastal 1937, koos edusammud õhusõiduki 30-ja 40 oma. on teinud seda tüüpi transport on kaubanduslikult vananenud.

tehnoloogia arenguga

Gaasiballoonide palju alguses õhulaevad valmistatud nn "naha zolotoboytsa": lehm julgust võitles tagasi ja seejärel venitatakse. Loomine üks lennuki vaja 250.000 lehma.

Esimeses maailmasõjas, Saksamaa ja tema liitlaste peatas vorstitoodete, et on piisavalt materjali tootmiseks õhulaevad, mille läbi pommitamine Inglismaal. Edasiminek kangast tehnoloogia, sealhulgas tänu leiutise 1839 vulkaniseeritud kummist Charles Goodyear American kaupleja, on põhjustanud plahvatus innovatsiooni õhulaeva. Alguses kolmekümnendates, USA mereväe ehitatud kaks "lendavat lennukikandja", "Akron" ja "Macon", mille kere avatud, vabastades hävituslennuk laevastiku F9C Sparrowhawk. Laevad olid lagunenud pärast pihtasaamist tormi ja ei pea tõestama oma võidelda võime.

maailma rekord lennu kestuse jooksul loodi aastal 1937, õhupalli "NSVL-B6 Osoaviakhim". Õhusõiduk hoitakse õhus 130 h 27 min. Linnade ajal külastatud õhulaeva lend - Nižni Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronež, Penza, Dolgoprudnõi ja Novgorod.

päikeseloojangut balloon

Siis õhulaevad kadunud. Niisiis, 6. mai 1937 "Hindenburg" plahvatas üle Lakehurst New Jersey - in tulekera tappis 36 reisijat ja meeskonnaliiget. Tragöödia filmitud film ja maailm nägi Saksa õhulaev plahvatas.

Mis on vesinik ja kui ohtlik see on muutunud kõigile selge ja idee, et inimesed saavad liikuda mugavalt alusel võime seda gaasi hetkega sai vastuvõetamatu. Tänapäeva õhusõidukite seda tüüpi kasutatakse ainult heelium, mis on mittepõlev. Üha populaarsemaks ja sai ökonoomne õhusõidukite nagu kiire "lendavad paadid" Pan American Airways.

Modern insenerid tegelevad projekteerimise vastavat tüüpi lennukeid, kurtsid, et kuni 1999. aastani, mil see avaldati artiklite kogumik, kuidas ehitada õhulaev nimega "õhulaev tehnoloogia", saadaval ainult õpiku oli raamat "Aircraft Design" Charles Burgess avaldatud 1927.

kaasaegse arenguid

In the end, õhulaev disainerid on loobunud mõttest reisijate- ja kaubaveo on keskendunud, mis ei ole piisav, et tõhusalt rakendada raudtee-, maantee- ja meretranspordi ning käeulatusest paljudes valdkondades.

Hoogu esimese paari selliseid projekte. Seitsmekümnendatel William Miller, endine hävituslendur laevastiku New Jersey on kogenud laeva tuule deltalihas kuju nimetatakse Aereon 26. Aga vahendid Miller lõppenud pärast esimest katselendu. Prototüübi loomist kaubalennukiga nõuavad suuri investeeringuid, ja potentsiaalsed ostjad ei piisanud.

Saksamaal Cargolifter AG tuli ehitamiseks maailma suurim kappi hoone üle 300 m pikkune, millest ettevõtte planeeritud ehitada heelium semi jäik õhulaev kauba. Mis on olla teerajaja aeronautika, selgus 2002. aastal, kui ettevõte on silmitsi tehnilisi raskusi ja piiratud rahastamist, pankroti kaitset. Angaar asub Berliinis, see oli hiljem kujunes suurim siseruumides veekeskus Euroopas "troopiline saar".

Püüeldes meistrivõistlustel

Uue põlvkonna disain insenerid, millest mõned on tagatud märkimisväärne valitsuse ja erasektori investeeringuid, oleme veendunud, et arvestades uute tehnoloogiate kättesaadavus ja uute materjalide, firma saab kasu ehitus õhulaevad. Eelmise aasta märtsis, USA esindajatekoja korraldas kohtumise pühendatud seda tüüpi õhutranspordi mille eesmärk oli kiirendada nende arengut.

Viimastel aastatel on areng õhulaevad tegeleb õhusõidukite lavalaudadele Boeing ja Northrop Grumman. Venemaa, Brasiilia ja Hiina on ehitatud või arendavad oma prototüübid. Kanada on loonud õhusõidukite arvu projektide, sealhulgas "Solar Ship", mis näeb välja nagu ülespuhutud Häivelentokone päikesepaneelidega paigutatud ülaosas tiivad heeliumiga täidetud. Kõik osalevad rassi saada esimene ja monopoliseerida turul kaubavedamise, mida saab mõõta miljardeid dollareid. Praegu pööratakse tähelepanu kolmele projektile:

• Inglise Airlander 10, hübriid Air Sõidukid Company - praegu suurim õhulaev maailmas;
• LMH-1, firma "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp asutatud äriühing immigrant Ukraina Igor Pasternak.

RC balloon käed

Et hinnata probleeme ehitamise õhusõidukite seda tüüpi, siis on võimalik ehitada õhulaev lastele. Selle suurus on väiksem kui mis tahes mudeli, mida saab osta, ja see on parim kombinatsioon stabiilsuse ja manööverdusvõime.

Et luua miniatuurne õhulaev on vaja järgmisi materjale:

• Kolm miniatuursed mootor kaaluga 2,5 g või vähem.
• Pico massist 2 g (nt DelTang Rx33, mis koos teiste osadega, mida saab osta spetsiaalsetest kauplustest võrgus, nagu Micron Raadiojuhtimine, Eeter Sciences RC või Plantraco) jõul ühe liitium-polümeer rakk. See on vajalik, et tagada ühilduvus mootori pistik ja vastuvõtja, või nõuda vajadust jootmiseks.
• Saatja ühildub kolm või rohkem kanaleid.
• LiPo-mAh aku võimsus 70-140 ja sobiva laadija. Et kogumass ei ületa 10 g, aku peab kuni 2,5, seda rohkem aku annab suurema lennu kestus: 125 mAh saab kergesti saavutada selle kestus kuni 30 minutit.
• Traadid aku ühendamiseks vastuvõtja.
• Kolm väikest propellerid.
• Süsiniku varda (1 mm) ja pikkus 30 cm.
• Deprona tükk 10 x 10 cm.
• Kleeplindiga, superglue ja käärid.

Sa pead ostma õhupalli valmistatud lateksist, heeliumiga täidetud. Sobivad Standardi või mõneks muuks koormust, mis on vähemalt 10 D. saavutada soovitud kaalu lisatakse ballast, mis eemaldatakse nagu heeliumi lekkida.

Komponendid on kinnitatud võlli kleeplindiga. Ees mootor kasutatakse edasiliikumiseks ja tagumised risti. Kolmas mootor asub raskuskese ja on suunatud allapoole. Propeller on kinnitatud selle külge küljel, nii et ta saab push up õhulaeva. Motors tuleks liimitud superglue.

Kinnitamine saba stabilisaator, võib oluliselt parandada edasiliikumine, kui tõste sõukruvi külge väikeste pöördliikumise ja sabarootorilt on liiga tugev. Seda saab teha neid deprona ja kinnitage kleeplindiga.

Edasi liikumine tuleb kompenseerida veidi tõusnud.

Lisaks õhulaeva saab luua odav kaamera, näiteks kasutatakse võtmepult.