Kuidas rehvi vanade rehvide? külm protekteerimine

Rehvid on üks kõige kallim auto tarbekaubad. Kui me räägime kergete sõidukite, nende hind ei ole liiga kõrge, ei saa öelda veoautod. Seetõttu muutub oluliseks küsimus, kuidas teha rehvid välja vanad rehvid? Teisisõnu, kuidas parandada rehvi eesmärgil taaskasutamise? See kehtib eriti omanikud tegelevad ettevõtted kaubavedude, sest mida rohkem autosid, seda rohkem sa kulutad iga neist. Kuidas mitte ainult säästa oma vahenditest, kuid ka võimalus teenida neid?

Kuidas Alusta

Seadmete jaoks külm protekteerimine üsna kallis omandada neid ainult isiklikuks kasutamiseks, nii et see on vaja kohe kaaluda pädeva äriplaani. Tema iga samm on väga oluline, kuid edu ettevõtte, reeglina määrab see on hea algus. Business kuidas teha rehvid välja vanad rehvid, töötab isegi kriisiajal, see on kokkuhoid, mistõttu idee on ahvatlev piisavalt ja paljulubav.

äriplaan

Esiteks, ettevõtja peab teadma, kas tema asukoht on sobiv selline äri. Üldjuhul sellised ettepanekud on nõudlus elanikuga linnas viiskümmend tuhat inimest. Oluline on ka hulgaliselt veoautod, näiteks esinemise logistikaettevõtted. Samuti tuleks veenduda, et sarnased ettepanekud valdkonnas ei ole.

Isegi kõige tõsisem kriis inimesed ei lõpe kasutada sõidukeid. Ja nad vajavad fikseeritud hinnaga, isegi lihtsalt asendada suverehvid.

elemendid rehvid

Et paremini mõista protsessi spetsiifikast, on vaja teada, komponendid rehvid. Peatoitelüliti alusele, mis tugevuse määrab rehvi on põhimiku. See koosneb mitmest kihist nööri - tekstiili niit, mis on kinnitatud kuulike rõngastega. Viimast on esitatud kujul kihtidesse traat või metalltrossid ja saades rehvi rant jäikuse ja kuju. Laud nimetatakse maandumise osa. See on valmistatud kõvast kummist ja fikseerib rehvi veljele.

rümba juhe on mähitud ümber tahket täiteainet lehest valmistatud kummist ja randisüdamik. Kutsunud külgseina elastsest kumm kihti, tal on paksusega poolteist kuni kolm millimeetrit ja kaitseb põhimikku ja täpsemalt selle külgseinad, veest infiltratsiooni ja mehaaniliste vigastuste.

Protector - on välimine osa rehvi, kus reljeefimustri asub. Koosneb turvise ühenduse tee ja õla - paksu kummi, mis on kulumiskindel. See jooksulint pakub veojõu tee rehvid ja kaitseb ka kahju võimu raami.

Vahel turvise ja lihakeha on vöö - kihtidesse nööri kujul tsükli, seda on võimalik muuta nii metalli ja tekstiili.

rehvide kulumist

Kui me räägime külgseina nöörid on autonoomne kandjad jäikuse ja kuju rehvi, kui kõik nende pikkus ei ole ristmik teiste niidid.
Vyörengas kõik juhtmed on paigutatud paralleelselt, ja see on üks peamisi probleeme selliste rehvide, sest kui kahju juhtmest küljel jäikust selles valdkonnas täielikult taastuda on võimatu. Seega, isegi kõrge kvaliteediga remont külgmised kärped bussis ei saa naasta täis sõiduomadustega. Tasub meeles pidada, et kõik muud kohad jõudlus olla erinevad nendest, mis näitab punktsioon remontida. Radial rehvid on minimaalne veeretakistus ja kõrge kulumiskindlus.

Muidugi sõites hea katvus erinevus ei pruugi olla märgatav auto ja rehvi taastada isegi lateraalsete kärped on hea näidata end teedel. Siiski on vaja, et saada mis tahes ekstreemsetes tingimustes, olgu see siis omakorda suure kiirusega ja tugeval pidurdamisel, see võib olla ebameeldiv üllatus. Tuleb arvestada, kui ettevõtja otsustab asuda äri taastamiseks.

Mis diagonaal rehvid selles osas on palju lihtsam. Seal nöörid erinevates kihtides rümba paigutatud kattusid nurga, nii et isegi kahjustada mõningal niidid ühes kohas praktiliselt mingit mõju kuju säilitamise ja koormuse tasakaalustus. Diagonaal rehvid võib allutada remont pärast pool kärpeid.

kaks tehnoloogiat

Vanad rehvid on vähendatud kahel viisil: kuuma ja külma. Külm taastamise kulutõhusalt ja lihtsalt, kuid see on väärt teada plusse ja miinuseid nii tehnoloogiaid.

Recovery kummi (suvel ja talvel) sooja protsess nõuab hallitusseened ja vulcanizer. See on kallis alguses, kuid materjal remondiks rehvid - vanad rehvid - maksab penni.

cool viis

rehvi remont tehnoloogia Cold näitab vastupidist tulemust. Ei kallis masin ei ole vaja, ja see lihtsalt muudab atraktiivseks väikeettevõtetele, kuna investeeringud on minimaalsed tõepoolest. Kuid tarvikud, nimelt turvise kulumist rehvi ja maksab palju kallim välja riba või ring kui toores kummi.

Siiski, kui on olemas küsimus: "Kuidas rehvi vanade rehvide külma või kuuma teed?" - saame vaid öelda, et külm on tõesti kasumlik, vaatamata suhteliselt kõrge hind tarbekaubad.

Teine detail seoses erinevused kahest meetodist: külm - aeglaselt. Tegelikult, kui rehvid on sama stream, see on palju lihtsam neid taastada kuum meetod. See hot-sageli panna, et sõiduautode.

Niisiis, kuidas paigaldada seadmed kuum meetod nõuab märkimisväärseid investeeringuid, et väikeettevõtete puhul, reeglina on lihtsam alustada kiiremini ja maksta ära külma meetodiga. Seadmed kuuma taastamise saab osta ajas ja ühendada liiki tööd rehvi teenust.

Veoautod ja autod

Plus külm meetod on ka asjaolu, et ettevõtja ei pea vormi ja siis ta saab olla eri transpordiliikide: autod, veoautod ja maasturid. Koheselt laiendab valikut klientidele. Miks serveeri kaubaveo? Asjaolu, et omanikud logistikaettevõtted ka raha teenida. Autod neile - sissetulekuallikas, nii et neid kriis on eriti oluline küsimus: kuidas teha vana rehvi rehvi?

koolitus

Just asjaolu, et protekteeritud rehvide võiks nimetada selle kapitaalremont. Turvise allutatakse lõpule restaureerimine, küljeosa ka remontida. See ei ole ohtlik, kui oli algselt tootja tootmise keskendub taaskasutada vana rehvid. Sellised tooted on tagastatud elu tänapäevaste, peaaegu eristamatu uus. Siin saab teatada teisele ära külma teed: kuum taastamine korrata remont ei ole enam võimalik, rehv tuleb hävitada, ja külmad taastumine võib olla palju rohkem.

kontroll

Külm navarka rehvid peaks algama põhjalik kontroll. Selleks, ultraheli skanner, mis võimaldab välja selgitada, kas seal oli kihistumist kummist vöö. Võite kasutada ka sherograficheskie masin, mis abiga laser tehnoloogia teevad sama tööd moodsam ja täpne. Kuid nende peamine puudus - kõrge hind. Väikeettevõtted ei saa seda endale lubada.

Järgmisel etapil rehvi kontrolli. See aitab erilist putka varustatud taustvalgustusega lambid. See lükkab kapten rehvi küljel ja pöörleb see. Vana rehvid tuleks hoolikalt kontrollida valdkondades ei sobi taaskasutamiseks. Kui üldse, kapten tähistab neid bussis ja protsesside käsitsi pneumaatilised tööriistad. Sellised vigastused võivad olla näiteks praod külgseinas.

taastumine

Pärast kontrolli on möödas, on aeg kõige olulisem protsessi nimetatakse koorimist. Kapten seab rehvi poleermasinaga kellega eemaldatakse vana "raami" jäägid ja bussi antud õige kuju. Pärast seda sammu võite alustada ravida. Kahju eemaldada liimi remont rehvid, mis sobivad külma vulkaniseerimisega.

majandus

Aga raha? tagasi omahind ei ületa kakskümmend protsenti kuludest uue rehvi. Müüa taastatud rehvi turul hinnaga, vähendatakse seoses uue toote umbes kolmkümmend protsenti. Jaemüüjad öelda, et hea lähenemine ja õige valik Koha seadmed tasub ennast paari kuu jooksul. Venemaal umbes kakskümmend nende ettevõtete ja nad ei ole füüsiliselt võimelised andma kogu riigi turule, isegi kümnendik võimalik maht.

Meie riigis tervikuna on teema kohta majanduses ning autojuhtidele kasutatakse ka valida kõige kompromisse. Nii sageli ei tea: kuidas teha vana rehvi rehvi? Euroopas näiteks on üks populaarsemaid liiki ettevõtetele, mitte ainult sellepärast, et on kasulik, vaid ka uuesti, kasutades ressursse. saate siiski toetuda sellele aspektile kampaania.

natuke loeb

Arvuta võimalik kasumit on lihtne näide suur platvormidele. Oletame, et üks ettevõte on selleks "pereobut" park kümne veoautod. Üks veoauto on kakskümmend kaks esivedu ja kord aastas on vaja muuta neid kõiki.

Protekteerimisprotsessis võimaldab teha iga kahe ja poole kuni viis tuhat rubla, mis tähendab, et vaid ühe aastaga kümme veoauto tulu on 550.000 et 1,100,000 rubla.

Põhjused populaarsus

Miks külm meetod on praegu kõige populaarsem meetod rehvide taastamise? On mitmeid põhjuseid. Veoautode rehvid palju soodsamad taastamise ja külm meetod võimaldab remont lisaseadmeteta. Samuti võrreldes esialgse maksumuse loomise tootmise külma meetod on odav, lihtne ja keskkonnasõbralik.

Külm töökoda taastamise oma organisatsiooni nõuab vähe ruumi ja seadmed see meetod on universaalne. See ei nõua kallis ja vulkaniseerimisel hallituse iga suuruse ja turvisemuster. Siin piisab vaid mõne turvise ribadeks.

dokumente

Paberid ei ole palju rohkem kui mis tahes muud tüüpi äri. Dokumendid piiratud litsentsi, samuti juuresolekul jäätmeluba. Samuti peate olema oma ettevõtet, lisaks üksikute ettevõtete, võib see olla Company, LLC või JSC. Piiratud vastutusega antud juhul on valitud kõige sagedamini vaja koguda väikseim paketi dokumente ja registreerimise protsess võtab vähem aega.

Seda saab teha kõike ise, või võite pöörduda ekspertide saada litsentsi õigel ajal. Lõppude lõpuks, kui nad kohaldavad protsess võib võtta kuu jooksul.

Vajad rohkem ja dokumendid, mis võimaldab toota neid tooteid, võivad nad saada ka oma linna.