"Lada Vesta" (mehaanika): arvustust omanikud

Vaevalt on vaja taas rääkida usalduse puudumine venelaste kodumaise autotööstuse. Liiga palju ebaõnnestumisi ja vigu tehti insenerid ja disainerid. Siiski esietendus kodumaise auto "Lada Vesta" 2015. aastal, mis pidi olema hitt koos crossover "X-ray". Vaatame lähemalt samal ajal on väärt raha auto mehaanika. "Lada Vesta", kommentaarid, mis on rohkem kui piisavalt - see on päris huvitav auto nii väliselt kui ka sisemiselt.

Mõned üldinfo

Kõigepealt tuleb märkida, et automaatkäigukastiga jaoks "West" ei ole nii nagu. Juhtimine märkis, et kui see on rakendatud, on ainult paar aastat. On võimalik, et müük ei lähe korralikult, nii paigaldamisel automaatkäigukasti üldiselt ebasobivaks. Seetõttu praegu on võimalik osta auto ainult mehaanika. "Lada Vesta", ülevaated, mida arutatakse käesolevas artiklis, see on tõesti suur hüpe edasi kodumaise autotööstus. Muidugi, järelejõudmiseks Euroopa ja Aasia konkurentide, on higi ja jätke see kaua.

Aga nüüd võib öelda, et on tehtud edusamme. Auto disain tõmbab tähelepanu, kuid seda kutsuda ebatavaline on üsna raske. Nagu interjööri, siis on veel mõned huvitavaid detaile mitte väljaspool. Seoses tehnilise poole pealt on tavaline sedaan, mis on ebatõenäoline, et sõita, sest mootorid vahemikus ainult 2: 1,6 ja 1,6 liitrit "Nissan". Mõlemad on varustatud manuaalkäigukastiga.

Natuke auto välisilme

Esimene mulje tahes auto koosneb tema välimus. Nagu "West", selle ülesehitus on mõnevõrra sarnane "Volvo". See ei ole üllatav, sest areng on seotud endise töötaja Volvo. Siiski on midagi näha. Üks stilistilisele, on juuresolekul moodustavad siksakiline kuju külgedele auto. Nagu optika, siis jälgida teatud nurga ja venivus. Auto on röövellikud vaadata, mis on ainus pluss. Nagu tagatuled, võib neid nimetada üsna tavaline. Kuigi nad võivad teha ja veel mõned, nagu taustal tohutu masina taha, nad näevad natuke rumal.

Mitmed disainerid ja ümberkujundatud logo. Teemal "West" Vanker on tunduvalt laiem ja purje jagati erinevatel liinidel. Üldiselt on täiesti kaunistatud kaitseraud "Lada". Noh, nüüd lähme edasi ja vaadata auto kauplus.

Lühidalt interjööri

Nagu interjööri, esimene mulje sõltub suuresti sõiduki. Muidugi, isegi elementaarsem versioon on kõik mida vajad. Kuid mõte on ilmnenud kõige kallim versioon. Siin ja kaasaegse meelelahutus süsteemi. Heli paljud autojuhid kiitust ja öelda, et ta tuli välja üsna korralik. Lai touch pad on armatuurlaua keskel välja just fine. Aga tal on vaja siin mitte ainult kaunistamiseks ja täita erinevaid ülesandeid, näiteks helitugevuse, navigatsiooni- ja nii edasi. N.

Plastic disainerid kasutada parimat raske ja vastupidav. Kombineeritud istme riidest ja nahka. Armatuurlaud vaatleb ka rikas. Eriti pöörata tähelepanu värvilahendused, mis oli üsna edukas. Kombinatsioon roheline ja valge tundub hea. Silmad ei väsi, sest värvid on küllastatud, kuid mitte hele, ja nad saavad uuesti, vajadusel reguleerida. Enamik interjööri rahul autojuhtidele, räägi seda. "Lada Vesta" (mehaaniline) põhilisse konfiguratsiooni ei ole electropackage. On saadaval ainult "luksus", vaid pigem negatiivne, kuid see oli oodata.

"Lada Vesta" (mehaanika): arvustust omanikud

Kõigepealt, mida pöörata tähelepanu juhtide "Vesta", edastamine. Paljud autojuhid oleks võimalik osta auto automaatkäigukastiga. Kahjuks hetkel ei ole olemas sellist võimalust. Praegu installitud 5-tistupenchataya edastamise, mis laenatud "Reno" firma. Kasutamise kaudu Prantsuse MPKK suutnud oluliselt vähendada vibratsiooni ja müra, mis mõjutab otseselt mugavust veo ajal sõidukist.

Drivers märkis ka, et manuaalkäigukastiga alates "Reno" on üsna jõuline ja hästi kohandatud tööks territooriumil Vene Föderatsiooni. Tõsi paigaldus sellise edastamise teatud mõju lõpphinda auto, kuid vastavalt disainerid, see oli seda väärt. Manuaalkäigukastiga kokkupanekut tehakse Togliatti taim. Ka tulevikus on plaanis paigaldada robotite käigukast, mis on pikka aega olnud panna "Grant". See on testitud ja näitas oma parimad küljed.

sõiduki jõuseadme

Motors paigaldatud "West", vasta kaasaegsetele keskkonnastandardite Euro-5, et nende keskkonnamõju ei tohiks rääkida taas. Vedurijuhid on rohkem huvitatud usaldusväärsust ja mootori valik. Andmebaas on 8-ventiil sisepõlemismootor 87 hobujõudu. Aga kõige kogenud juhid eelistavad osta autosid uue 16-klapi mootori töömaht 1,6 liitrit ja 106 liitrit. a. Vastavalt Paljude jaoks on see jõuallikas võib pidada optimaalseks. Ülemine mootori "Nissan Sentry" 1.6 liitrit uhke maht 116 liitrit. sec., kuid see maksab natuke kallim.

Arendajad on juba kallal "Lada Vesta" 1.8 (mehaanika). Arvamused selle jõuallikas ei leita, sest see ei ole veel vabastatud. Nagu võimu, siis on üsna tõenäoline, et see ei ületa 130-140 liitrit. a. Aga see on üsna piisavalt mugav sõidudünaamika. Üldiselt autojuhtidele eelistavad valida mootor 1,6 liitrit 106. a. Ta ei ole "taimne", nagu 87 liitrit. sec., aga ka lihtsam säilitada kui võimsam vastutasu.

umbes trimmi

Praegu müügil on kolm teemad:

• "Classic";
• "Comfort";
• "Lux".

Basic tehnika - see on praktiliselt "tühi" poolest täites auto. Sel väga tihti, autojuhtidele pöörata tähelepanu võimalikele ostjatele. Aga isegi siin on juba võimalusi, nagu L-kujuline taga rea istmepadi, reguleeritav rool reguleeritav, samuti passiivsete ja aktiivsete ohutussüsteemide. Komplekt "Classic" on audio pakett.

Lõpetamine "comfort" ei ole palju erineb aluse, kuigi seal on väiksemaid muudatusi siin. Veel huvitavam on luksus seadmed. Sõiduk antud juhul on varustatud vihmasensor, soojendusega küljepeeglid, istmed, aknad, ja tundub, parkimisabi kaamera reguleeritavad. Aga see pole veel kõik. Enamik meelitas arenenud audiosüsteem koos suur hulk seadeid. Paljud juhid on juba ostnud auto, on soovitatav investeerida "suite", mis on jäänud asjaomaste ülevaateid. "Lada Vesta" mehaanika lobus ja tipptasemel - on kaks erinevat asja.

Kas see on väärt raha?

See on küsimus, huvi potentsiaalsete ostjate, "Lada Vesta." Asjaolu, et loe kommentaare saab segane. Mõned autojuhid usuvad, et raha parem osta juba tõestanud "Solaris" või "Rio", samas kui teised on rohkem valmis kodumaise autod. Kui me räägime hinnad, kuid täna umbes 640 000 rubla, siis võib osta "juhtima" on tipptasemel ja sama "Solaris", ainult andmebaasi. Aga see on hoopis teine küsimus - "Mis on parem?" Vene insenerid on püüdnud teha auto konkurentsivõimeline selles hinnaskaalas. Ilmselt see on osutus väga hästi. Lõppude lõpuks, koostekvaliteet on siin kõrgel tasemel. See on osaliselt tingitud asjaolust, et arengu osales disainerite nagu "Renault" firma ja "Nissan". On võimalik luua "inimeste auto", mis oleks väga usaldusväärne ja vastupidav. Seega, see masin on kindlasti väärt raha ta.

Natuke kasu

Võtame pilk kommentaare autoomanikele. "Lada Vesta" mehaanika, vastavalt enamik on suhteliselt ökonoomne ja pretensioonitu teenust auto. Seoses kütusekulu linnasõidul on umbes 10-11 liitrit. Tegelikult 1,6 mootor ei ole nii hea näitaja, kuid see võiks kirjeldada kui mõõdukas. Samuti väga sageli keskenduda šassii. Auto tõesti reageerib hästi vähimatki liikumist juht. Vedrustus usaldusväärne ja "pääsukesed" suur osa teepinna rikkumisi. Samuti hindavad autojuhtidele teretulnud ja kliirens 178 mm. See on äärmiselt oluline toimimise auto Venemaal.

Sihtrühma kohta

See oli üsna oluline ülesanne enne disainerid ja disainerid - veenduda, et auto oli nõudlus kogu ringid elanikkonnast. Selle saavutamiseks ei ole lihtne, kuid nagu selgub, on täiesti võimalik. Sees auto on üsna avar, vaatamata oma väiksusele, nii täiuslik pere reise. Samal ajal kaasaegne interjöör hea helisüsteem ja stiilne välimus - suurepärane valik noortele. Üldiselt arendajad loodavad, et auto ostetakse inimesed 25-45 aastat.

Mõned olulised üksikasjad

Umbes september 2017 on oodata vabastamist "Lada Vesta" 1.8 mehaanika. Arvustused omanikud autod mootor 1,6 liitrit öelda, et see auto on veel tugevamat ja kõrge pöördemoment. Aga välimus automaatkäigukastiga võib olla mõnevõrra olukorda muuta. Isegi 1.6 on äärmiselt mõõduka söögiisu ja 1,8 automaatkäigukasti tarbib vähemalt 15 liitrit saja. Et selline mitte iga ostja "Vesta" on valmis. Praegu veel ökonoomsemate autode teretulnud, eriti kui te vaatate hind bensiini.

Kokkuvõtteks

Üldiselt selgus väga mõistlikult kodumaise auto. See on ka hinnangut. Uus "Lada Vesta" (mehaanika) nüüd seisab tipptasemel suurusjärgus 640 000 rubla vähe korrigeerimist. Kui me räägime vahe- ja tipptasemel, vahe siin 50 tuhandeni. Aga see on parem maksta natuke ja nautida täielikku asjaolu, et kodumaiste disainerite oleme valmistanud meile. Hea uudis on see, et auto ei ole saanud karmi kriitikat, nii projekti ei saa nimetada läbikukkunuks. Kuidas minna kaugemale müügil ei ole teada. Praegu "Vesta" on möödas "Volkswagen Polo" ja enesekindlalt omab kolmanda koha. Esiteks on "Solaris", ja teine - "Kia Rio". Jõuda nende kaubamärkide äärmiselt raske, sest nad on juba saavutanud usalduse miljoneid venelasi.