"Land Rover Freelander": omanikud ülevaateid, kirjeldused, fotod

"Land Rover Freelander" on kompaktne maastur (SUV) Briti tootja Land Rover. Seal esivedu ja nelikveo versioonid. Praeguse põlvkonna müüakse nagu LR2 Põhja-Ameerikas ja kui Freelander 2 Euroopas.

Esimese põlvkonna (1997-2006 kaheaastase).

Tagasi 80-ndatel auto turu-uuringute firma Rover Group on näidanud vajadust vabastada kompaktne maastur lisatasu. Kuid puudumise tõttu omavahendite ja ebaedu arv partnereid Freelander loomise protsessi kestis kümme aastat.

Vahepeal "Freelander" käivitati 1997. aasta lõpus, olles enimmüüdud mudel nelikveoga Euroopas kuni 2002.. Nagu tõendab ülevaateid, "Land Rover Freelander" nagu autojuhtidele usaldusväärsust, kompaktne, ei ole tüüpiline maastur rikas kaunistamiseks salong, mugavust seadmed. Viimane esimese põlvkonna auto Põhja-Ameerikas 2005. aastal müüdi.

muudatused

Mudelil on erinevaid modifikatsioone. On viieukselise, kolmeukselise tsiviil- ja kaubandusasjades (Commercial Van) versiooni, pehme või kõva peal. CABRIO treener pehmekaanelises pehme telk pannakse lihtsalt üle tagumine osa auto.

Aastal 2004, Land Rover on kasutusele täiustatud ja ajakohastatud versiooni Mark I. Muudatused hõlmasid uue interjööri, märkimisväärne ümberkujundamine eeskäelöök taga auto.

• Lõpetab kolmeukselist mudelit: E, S, SE, sport, sport-premium.
• Viieukselise mudelid: E, S, SE, HSE, sport, sport-premium.

mootorid

Auto "Land Rover Freelander" Mootori kirjeldused on järgmised omadused:

• Mark 1.8i I4 Rover Series K (1997-2006), bensiini. See nelja 1,8-liitrine (1796 ^cm3) mootor 16 klappi, võimsusega 118 liitrit. sek., pöördemomenti 158 Nm.
• Di, XDI - 2-liitrine (1994 ^cm3) turboülelaaduriga I4 Rover series L (1997-2000), diislikütus, 96 l. a. / 210 Nm.
• TD4 - 2-liitrine (1995 ^cm3) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), diislikütus ja 148 liitrit. a. / 300 Nm.
• V6 - 2,5-liitrine V6 Rover KV6 (2001-2006), bensiin, 177 l. a.

Mehaanilised ülekandesüsteemid domineerivad alguses mudelid. Mootorite on standard V6 Tiptronic automaatkäigukasti käik.

Arvustused: "Land Rover Freelander" esimese põlvkonna

Autod esimese põlvkonna Freelander osales maineka rahvusvahelise ralli Camel Trophy ja G4 Challenge 1998. Üldiselt maasturid on end hästi. Aga see oli paranenud muudatusi.

Peamine puudus tootmise mudelid "Land Rover Freelander" auto omanikud arvestama väikese läbilaskvusega. Auto on kompromissiks suur ja Land Rover 4x4 monoprivodnom mudelid, kuna ei olnud madal valikut käiguvaliku ei diferentsiaali lukustus. See tähendas, et võrreldes teiste Land Rover, off-road võime, "Friedlanderi on" ei ole nii hea.

Positiivse poole pealt enamus omanikud kaubamärgid mugavuse, kvaliteedi (inglise koost), lihtne juhtimine, uskumatu töökindlus, kõrge müra isolatsiooni, piisavalt võimsust, isegi diiselmootoritele. Freelander sai esimene SUV teenida in-EuroNCAPi ohutuskatsed 5 tärni.

Spetsifikatsioonid: esimese põlvkonna

"Land Rover Freelander", tehnilised omadused, mis sõltuvad muudatused - see on esimene mudel ettevõtte Rover Group, mis ei ole varustatud raami, mis on sõltumatu vedrustus ja nelikvedu jõupingutustega 50/50 jaotus. Freelander-1 oli esimene "Land Rover", mis on varustatud kontrollitud liikumise allamäge süsteem (süsteem Hill Descent kontroll). Lisasüsteemid veojõukontrolli ja ABS abi sõites maastikul. Versioonis kasutatakse sport karm, vähendatakse 3 cm peatamine ja veljed 18 ''.

• Ratta konfiguratsioon: 4x4 või 4x2.
• Küljendus: esivedu või nelikveoga perednemotornaya perednemotornaya.
• Käigukast: viiekäiguline käsikäigukast või viiekäigulise automaatkäigukastiga.
• Teljevahe - 2565 mm.
• Laius - 1806 mm. Kõrgus: 3-ukseline - 1707 mm, 5-ukseline - 1750-1753 mm. Pikkus: 3-ukseline - 4448 mm, 5-ukseline - 4422-4445 mm.

Teise põlvkonna (2006-2014 kaheaastase).

Debüteeris "Land Rover Freelander 2" Suurbritannias 2006. aastal toimunud rahvusvahelisel autonäitusel. Euroopa Pealkiri Freelander säilinud, omavad mitmeid 2. Põhja-Ameerika mudel müüakse nime all LR2. "Freelander" teise põlvkonna põhineb "Ford EUCD" platvormi, mis põhinevad omakorda, et "Ford C1" platvormi.

Kui me võrdleme esimese põlvkonna ja "Land Rover Freelander 2" vastuseid näitavad edasiminekut käitlemise, sujuv liikumine, maastik, ohutust. Muljetavaldav avar elutuba koos šikk lõpuni.

Uus mootor line-up

Mootorit illustreeriv täienes põiki paigaldatud 3,2-liitrise kuuesilindrilisele mootori sarja "Ford i6" ja 2,2 L turbodiesel DW12. I6 ökonoomne bensiinimootor (10%) ja tugevama (30%) eelmises V6 lemmik. Arendab jõudu 233 liitrit. p. / 171 kW. Suure kiirusega - 200 km / h, SUV väärt kiirendus - 8,4 s. 11,2 liitrit bensiini kulu. See õnnestus panna mootor risti tõttu kompaktne disain. See kokkulepe suurendab turvalisuse taset, võimaldab insenerid kasutada vabanenud ruumi laienemine sõitjateruumi, vähendades üldist suurust autod.

Kirjeldades uute jõuallikas "Land Rover Freelander 2", ülevaateid omanike peegeldab suurenenud võimsus uuendatud mudel. 233 hobujõudu - piisavalt suhteliselt lihtne väike crossover. Motor torquey piisavalt kindel tõus pori tee mäest. Auto rajal nagu kärbsed.

2012. aastast alates on tehtud mõningaid muudatusi paigaldatud turbolaaduriga kaheliitrise bensiinimootori 240 hj. a. 1715 p / min pöördemoment on 340 Nm. Keskmine kütusekulu (80% linnas, 20% maanteel) - 12,5 liitrit.

Uuendatud diisel TD4 2,2 l läbisid ka olulisi muutusi: suurenes 43% (võrreldes esimese põlvkonna kaubamärk Di), kusjuures voolukiirus vähenes veidi. Maksimaalselt pöördemomenti 400 Nm (vastab 118 kW) saavutatakse võimsusel 160 l. a. Vahemikus väntvõlli pöörlemiskiirus 1000-4500 p / min pöördemomenti ületab 200 Nm. Keskmine kütusekulu - umbes 7,5 liitrit.

Spetsifikatsioonid: teise põlvkonna

Omadused "Land Rover Freelander 2" märgatavalt paranenud. Ta on kõrgem kliirens ja hea maastikul võimeid, mis on lähemal "täiskasvanud" mudeli Land Rover. Sisemus on muutunud veelgi rikkamaks. Nagu standard - ulatuslik turvalisuse võimeid. Freelander 2 on muudetud versiooni Terrain Response (Maastikutugi süsteem), 4WD süsteem.

Bensiinimootor "Land Rover Freelander» I6 töötab koos uue automaatkäigukastiga 6. kasti disain võimaldab ülekande lüliti käsitsi kui Command Shift režiim. Fännidele dünaamilise lüheneb sport nihe režiimis. Uus TD4 ühildub 6AKPP 6 ja manuaalkäigukastiga.

• Ratta konfiguratsioon: 4x4 või 4x2.
• Käigukast: 6, manuaalkäigukast automaatkäigukastiga 6.
• Teljevahe - 2660 mm.
• Laiuse / kõrguse / pikkus - 1910/1740/4500 mm.
• Kaal - kg 1776-1820.

"Land Rover Freelander": ülevaated omanikud

Vastavalt enamik omanikke, ajakohastatud mudel vastab tegelikult premium klassi. Poleeritud välimus ekspressiivse iluvõre, sama värvi kaitserauad ja keha, lai esituled koos keerukat optilised elemendid, et luua täielik pilt tugev ja samal ajal stiilne "Land Rover Freelander". Foto ei kajasta kogu interjööri võlusid. Ta sai avaram, mugav. Kvaliteeti ja taset viimistlus paranenud. See seab suurepärane helisüsteem.

Võrreldes esimese põlvkonna murdmaa-auto on muutunud palju suurem. Nüüd ei karda liikuda mööda teed kruntvärvini: 210 mm kliirens on piisav, et liikuda konarlikel teedel sulada.

Riigisisesed autoomanikele kurdavad võimetus mudel Vene reaalsus. Freelander 2 arvutatakse Euroopa teedel. Ebapiisava korrosiooni tehases valmistamist soola talvel rusts alt. Nagu ka mõned elemendid keha. See on kohustuslik läbi viia täiendavaid korrosioonikaitse. Need masinad diiselmootorid külmas on raske alustada, pärast 3 ebaõnnestunud katset alustada automaatset blokeerimist süsteem vajab püsivara uuendada. Agregaadid on väga tundlik kütuse kvaliteedi. Kui külmutamine mootori padjad kanduva vibratsiooni rooli ja keha.

Üldine Freelander ootustele ostjad. Auto olemas ja kritiseerida kui imetleda.