Loukosterov - mis see on? Loukostery erinevad teiste lennufirmade?

"Loukosterov ... Mis see on? - küsi palju algaja reisija. - Kuidas nad meid ettevalmistamisel marsruudi? Kas see on seda väärt, et nende teenuseid kasutada? "

Püüame mõista koos, sest need ettevõtted teevad eelarve lennu ühest maailma osa teise kättesaadavad mitte ainult rikaste, kuid keskmine reisijate ja mõnikord isegi madala materiaalse heaolu.

Mis firmad pakuvad loukostery?

Vaevalt keegi julgeb eitada asjaolu, et õhk tänapäeva maailmas mängivad väga suurt rolli. Ja see ei ole vast üllatav.

Suure kiirusega liikumise kosmoses täna on väga teretulnud. Aga sama tähtis on mõistliku hinnaga pileteid. See on põhjus, miks küsimuse "odavlennufirmade - see" isegi täna ei tohiks tekkida. Taoline ettevõtted peavad mitte ainult ei tea, vaid ka aktiivselt kasutada oma teenuseid.

Soov suurendada reisijate arvu, kes kasutavad õhutransport, on viinud Ameerika ettevõtted teisel poolel 20. sajandi arengu kontseptsiooni, et lennu saab teha minimaalsete kulutustega. Kuidas? Kõrvaldades täiendavaid reisijatevedu.

USA loukost mõiste tunginud esimene Euroopas ja seejärel teistes maailma osades.

Algselt termin "loukostery-Airlines" käsitleb organisatsiooni struktuuri, tegevuskulud, mis olid suhteliselt madalad võrreldes konkurentidega.

Täna, see määratlus kehtib erinevaid kandjaid, pakkudes piiratud hulga reisijatevedu. Muide, kui sa vastata küsimusele, "odavlennufirmade ... see" - ei võta arvesse piirkondlike tegutsevad lühikesi vahemaid piiratud teenust.

Iseloomulike seda tüüpi liikluse

Et mõista, mis on ärimudel nende ettevõtete, siis on vaja teada, mis eristab seda teistest sarnased.

Näiteks odavlennufirmad "Aeroflot", nagu kõik muud ettevõte maailmas, millel on järgmised omadused:

• Kõik reisijate istmed kuuluvad samasse klassi.
• Üldjuhul need lennufirmad kasutama üht tüüpi õhusõidukite vähendada kulusid teenindamiseks vajaliku erinevat tüüpi seadmete ja personali koolitus.
• Kasutamine lihtsustatud toetuskava piletid. Täna on laialdaselt kasutatud e-pileteid. Loukostery neid edendada Interneti kaudu. Niisiis, lennata juuresolekul World Wide Web saab, on või kes elavad igal maailma nurgas.
• Organisatsiooni vedu teostatakse nii, et tagada ärakasutamise alakoormusega radadel. Miks? Asi on selles, et nendes lennujaamades madalamad lõivud, nii et see muutub võimalikuks vähendada erinevat tüüpi kulusid.
• Intensiivne kasutamise tehniliste vahenditega (üks päev lennuk tegi mitu lendu, et paar aastakümmet tagasi tundus võimatu).
• Eelistatakse otselend.
• Teenuste valik, reeglina väheneb.
• Optimeerimine töötajad lennufirmad tõttu täitmise iga mitmeid funktsioone.

Ajalugu tekkimist ja asutamise odavlennufirmade

Veode maksumus on alati olnud atraktiivne idee. Otsused tehti suurendada kohtade arv lennukeid. Vedajad kasutada vanu lennukeid uue logo.

Intensiivistumine kasutamise tiivuline masinad mõnikord saada nii kõrge, et lihtne kohapeal on praktiliselt nullini.

Esimene odavlennufirma USA - Southwest Airlines. Tuleb märkida, et loukostery Euroopas on õppinud teda.

Algselt oli vastutav toimingute territooriumil Texase osariigis. Liigu teiste riikide ettevõtte tol ajal ei saanud korraldada, sest keeld olemasolevate seadustega. Et suurendada populaarsust lennu, kuna stjuuardessid juhtis ilusad tüdrukud. Vormi rõhutas oma peen välimus ja täiuslik näitaja.

Euroopas esimene ettevõte Ryanair oli selline plaan. Reisijateveoks, hakkas ta esinema 1985. aastal, kuid reaalne eelarve loukosterov alustas tegevust 1998. aastal. See oli tingitud kaotamist eelistusi riigi lennuettevõtja.

On huvitav märkida, et praegune odavlennufirmade tegutsevad kõik maailma arvatud Antarktika. Kuna 2012 lennuettevõtja seda tüüpi olemas isegi Aafrikas ja Filipiinide peaaegu 65% reisijate lennureise on odavlennufirmad.

Ja kui on puudusi selline liiklust?

Täna eelarve ettevõtted nii palju, et nad on sunnitud konkureerima üksteisega. Sellega seoses mõned neist hakkas meelitada reisijaid, pakkudes esmaklassilist seisukorras, satelliit TV, muidugi lisatasu eest.

Ühendkuningriigis aktiivselt arutatud probleem kurikuulsa alahindamine reklaamitud lennupiletite - teatas hind tavaliselt ei sisalda makse ja teenustasusid. Kõik lisamakseid ei tagastata, kui lend tühistatakse süül ettevõte. See kritiseeris asjaolu, et käsipagasis suhtes karmid karistused juhuks, kui selgus, ülekaalust toetust eeskirjad. Muide, selline praktika ja loukostery Aasias.

Miks on Venemaa nii vähe odavlennufirmadele

Venemaal Ka on püütud korraldada nõuetekohaselt-loukostery lennufirma.

2006. aastal Sky Express Corporation alustas tegevust eelarve hinnapoliitika. Tol ajal maksumus iga pileti 500 rubla.

Aastal 2009 firma "Avianova" määrata pileti maksumus on 250 rubla. Aga pikka aega töötada sellistes tingimustes nad ei suutnud. Põhjused mitte ärimudel eelarve seisnes selles, et ta ei olnud võimalik suurendada liiklust, et jõuda nõutud jõudlust. Fleet nendes ettevõtetes oli väike, nii et alati olnud probleeme lendude hilinemise. Tulenevalt asjaolust, et õhusõiduki hoolduskulusid hakkas suurenema, tuli ettevõtte äralangemiseni.

Tuleb märkida puhtalt tehnilisi aspekte. Tõsiseks probleemiks arendamiseks odavat transpordi Venemaal on muutunud mudeli juhtida käsitsi, samas seda tüüpi transport hõlmab automaatika kõiki protsesse sätestada minimaalsed teenuste reisijatele. Quick remont, õigeaegset laekumist vajalikud osad, transpordi olemasolu hooldus remote lennujaamades, võime kiiresti teenindada lennukeid, mis viiakse läbi lennujaamas vähemalt aega - kõik Venemaal on problemaatiline. Lisaks Vene ametnikud ei ole oskust teha kiireid otsuseid vastuseks eelarve ettepanekud ettevõtted.

Tollimaksud välismaa autosid, mis kehtestas valitsus meie riigis ka mänginud rolli, mitte võimaldades odavlennufirmade vähendada kulusid nõutud tasemel normaalseks arenguks.

Ja keerukust Venemaa seaduste loob takistusi arengule lennufirmad, pakub reisijate ainult vajalikke teenuseid ja odavad piletid. Arvestades kõiki eespool selgub, miks avaldus: "odavlennufirmade? Mis see on? Odavad piletid? Ei, see ei juhtu! "- kõige sagedamini see on seatud Venemaal, Euroopas sama või, ütleme, USA sellist teenust on norm

"Dobrolet" - kaasaegne vene kandja

In august 2013 "Aeroflot" direktorite nõukogu võttis vastu otsuse arendada loukostera "Dobrolet". Selle juht oli Vladimir Gorbunov, juht varasema "Avianova".

Kavas on, et ettevõte täidab esimese lennu 8 lennukit. 2018. aastaks on oodata, et laiendada laevastiku 40.

Kõik lisateenused - ainult tasu eest. Check-in toimub üle interneti. Eeldatav maksumus piletid - 40% madalam kui keskmiselt klassikalise vene lennufirma.

Liinivõrgu hõlmab liikuvaid Moskvast Peterburi, Jekaterinburg, Kaasan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tjumen, Krasnodar ja tagasi nende linnade Moskvasse.

Wizz Air - peamine odavlennufirmade Ukraina, Poola, Ungari,

Ungari-Poola ettevõte, mis pakub õhk, tegutseb Ukrainas alates 2008. aastast. 2013. aastal viis ta läbi lende vaid üks omamaine marsruut - "Kiievi-Simferopol."

Wizz Air üritab siseneda Venemaa turule, kuid protsess on keeruline, sest pigem ranged nõuded, mis teeb "Federal Air Transport Agency." Odavlennufirmad "Aeroflot" - see on ilmselt ainus, aga kodumaise ettevõte, mis oli võimeline hoidma seal pikka aega.

Siiski Wizz Air ei hüljata plaanid suurendada liiklust ja laiendada oma geograafia.

Finnair - Soome suurim lennufirma

Tuleb märkida, et Finnair peetakse ohutum Euroopas. Alates 1963, nr hädaolukorras ei ole fikseeritud. Vene loukostery ja tõepoolest paljud teised sellised organisatsioonid, peaks temalt õppida.

History Finnair üksikjuhul tähistab 1924. Täna on stabiilne tööpäeva ettevõte.

Programmi lendaja, eriklass lastele, haldamise salongides - kõik aitavad kaasa populaarsuse kasv. Alates 2012. liiklustihedus lennufirma oli 9 miljonit inimest.

Air Arabia - Arabian odavlennufirma

Esimene ettevõttel teostada transport suuremahuliste Lähis-Idas on Air Arabia. Täna, see osutab transport 76 riigis üle maailma. Peakorter asub 15 km kaugusel Dubai kesklinnast.

Aastal 2007 Air Arabia on loodud teise alusega, seekord pealinnas Nepal. Raske majanduslik ja poliitiline olukord piirkonnas aidanud ettevõtte tegevust tuli ajutiselt peatatud.

Aastal 2009, Egypt Air Arabia on loonud uue firma, mis pidi panna aluse Alexandria. Kasvu reisijate- ja kaubavedude, laiendades täiendavaid tasulisi teenuseid, erinevaid meelelahutus - on täpselt see, mida oleks kadestavad-loukostery lennufirma Venemaal.

Air Arabia tasapisi mõistab kõike seda, stabiilsuse saavutamiseks tööd.

Qantas Airways - Austraalia suurim lennufirma

"Lendav Kangaroo" - hüüdnimi on ettevõtte Qantas Airways. See on üks vanimaid ettevõtteid, kelle aktsiaid saab osta ja müüa ASX börsil.

Aastal 2007 firma võttis kolmanda koha maailma uurimiseks Skytrax. Puhaskasum 2005-2006 eelarveaastal moodustasid 350 miljardit dollarit 45 miljonit. Rahvusvaheline ja kohalik transport on väga populaarne.

Muide, Qantas Airways on kõige turvalisem maailmas, sest tema joad kunagi sattuda õnnetusse.

Kingfisher Red - esimene eelarve kandja India

Sageli reisivad turistid teavad, et ettevõtte Kingfisher Red asub Bangalore.

See toimib juba mõnda aega, ja esimene lend alates Bangalore Habballi toodeti 2003. Asutaja GR Gopinat püüdnud luua ettevõte, mis võib pakkuda iga Indian võimaluse teha lendu.

Praeguseks on Kingfisher Red aktiivselt konkureerib GoAir, Indigo, SpiceJet. Selle tulemusena konkurents tulu reisijate, kui lennupiletid hinnad langevad.