"Mercedes 210": spetsifikatsioonid, ülevaated, hinnad. Autod

"Mercedes 210" on äriklassi kuuluv auto, mis asendas kuulsa ja legendaarse Mercedes W124. See mudel väljastati 1995. aastast kuni 2002. aastani, kaasa arvatud sedaan ja universaal (tähistatud S210). Saate sellest autost palju öelda.

Disainikatse

"Mercedes 210" on üsna originaalne auto nii kehal kui ka välistingimustes. Selle mudeli kujunduses kujundajad kujundasid oma ebatavalisi ideid, mis Mercedes'ile ei olnud kunagi iseloomulikud. See mudel on varustatud topelt-ovaalsete esilaternatega. Nad määrasid kindlaks selle ettevõtte mitmete masinate välimuse. Tegelikult on W210 ainus versioon, kus sellist lahendust näete.

Neli aastat hiljem, aastal 1999, otsustati keha uuendada. Auto on leidnud uue kapoti koos täiustatud võrega, uuendatud kaitserauad, tagatuled ja esituled, pluss kõik, peeglite korpused pöörleva indeksiga. Huvitav on see, et "Mercedes 210" on kandevõimega auto, mis erineb klassikalisest paigutusest. Mootor asub ees ja vedru asub tagaratastel. Alates 1998. aastast on kontsern toodetud neljarattalise mootorsõiduki versiooniga, mis on tähistatud märgiga 4Matic.

Sisekujundus

Kõik sees on kaunistatud loomulikult Mercedes-i brändi parimates traditsioonides. Interjöör on sarnane W124 klassikalise versiooniga. Spidomeetri all asuv armatuurlaual ilmnes üsna lai valik multifunktsionaalset ekraanit pardaarvuti kohta. Samuti otsustasid tootjad suunata rooliratast mugavaid nuppe audiosüsteemi, mobiiltelefoni ja navigeerimise kontrollimiseks. Isegi täiesti uueks ajahetkel on Mercedes-Benz saanud 5-käigulise automaatkäigukasti, mis on varustatud käsitsi lülituskiirustega. Ja tootjad otsustasid, et W210-l on juba baaskonfiguratsioonis ESP-süsteem.

Loeb salongit hästi, stiilselt, rangelt, kuid maitse järgi. Materjale, muidugi, kasutati ainult parimat, kvaliteetset, kulumiskindlat. Ja loomulikult ei saa me tähelepanuta jätta mugavaid istmeid, kus nii juht ja reisija tunnevad end hästi.

Samuti väärib märkimist, et auto salongil on stiilne alumiiniumkatte allkiri Mercedes-Benzi märgiga. Konditsioneer, turvapadjad, kliimaseade, reguleeritav rool ja peatoed kõikides suundades, soojendusega istmed ja aknad (nii esiosa kui taga), kardinad ja palju muud - kõik see on muidugi autokomplektis. Nii et sõit muutub mitte ainult kiireks, vaid ka mugavaks ja ohutuks.

Tehnilised andmed

"Mercedes 210" sai sõltumatu vedrustuse. Esiosa asetseb kahe hoova ja tagumise viie hoova vahel. Kõik need olid varustatud külgstabiilsuse stabilisaatoritega.

Selles mudelis otsustas Mercedes-Benz esmakordselt kasutada V6-mootorit. Neil paluti asendada "emakeelena" kaheksa ja kuus. Stuttgarti kontserni välja töötatud uus jõuallikas võib toota 204 hobujõudu ja hajutada alla seitsme sekundi kuni sada kilomeetri. See mootor oli edukas. Sellepärast hakkas veidi hiljem ilmnema ka teised mootorid. Kõige võimsamaks peeti atmosfääri jõuallikaks, mille maht oli 5,4 liitrit. E55 AMG sai edu ka .

Konkreetselt Põhja-Ameerika turule toodi kontserni kaks diiselmootorit, sealhulgas turbolaaduriga mootor ja atmosfääriline versioon. Väga ökonoomne kolme liitrine jõuallikas. Kuid aastal 2000 ei toodetud enam diiselmootoreid. "Mercedes 210" valmistati eranditult bensiiniga. Ajavahemikul 2000-2002 oli midagi uut. Ja need olid Common Raili jõuallikad, mis olid varustatud otsese kütuse sissepritsesüsteemiga. Ja diiselmootorites! Täiesti uus lahendus, nagu näiteks Mercedes 210. Selle tõttu on diisliküsi muutunud veelgi populaarsemaks.

Bensiini valikud

Mercedes W210-l on suhteliselt palju mootoreid. Bensiin ainult 12 tükki, diisel veidi vähem - kaheksa. Kokku - kakskümmend erinevat võimalust! Kõige "nõrk" bensiinimootor on E200: selle maht on kaks liitrit ja võimsus - 136 hobust. Masinad ja see mootor avaldati viis aastat. Kõige võimsam variant, nagu juba mainitud, on E55 AMG, ja allpool asetsev samm on E430 4,3-liitrine, 297-tugeva. Seal on analoog - E420, mille helitugevus erineb veidi - 4,2 liitrit, vastasel juhul on omadused ühesugused.

Kõige võimsam diiselmootor on E320 CDI 197 "hobuse" jaoks, millele järgneb turbolaaduriga E300 177 liitriga. Koos Üldiselt ei ole joon väike, seega oli iga mudeli ostja.

Mudeli parendamine

Igal aastal andsid tootjad üha enam uusi versioone. Eksperdid avastasid pidevalt mõningad puudused ja parandasid neid, pidades silmas, et täiuslikkuse saavutamiseks pole mingeid piiranguid. Õige lähenemisviis, sest muidu ei oleks ilmunud samu diiselmootoreid ja AMG versiooni.

Eriti arendajad proovisid seda 1999. aastal. Seejärel avastati kokkupanekul palju defekte ja tehti põhjalikult uuendusi, kõrvaldades peaaegu kõik puudused. Lisaks suurendati paljude mootorite võimsust. Kõige viimased muudatused toimusid 2000. aastal. Siis otsustas M111 mudel E200 paigaldada superhegaja. Ja see on ainus seeria "Kompressor". Siis 2000. aastal läks valgus paranenud, ajakohastatud versioonile, mis sai tuntuks kui "Millennium". Kapoti all oleks ta võinud paigaldada M112 või M113.

Edastamise kohta

"Mercedes E-klass 210" võiks olla varustatud 5- või 4-käigulise automaatkäigukastiga (nagu tema eelkäija W124). Kaks aastat pärast tootmise alustamist paigaldati uus viie kiirusega ülekanne, mis oli varustatud elektroonilise kontrolliga. Mis saab sellest rääkida? See innovatsioon (seda võib nimetada selle käigukastiks) paigaldati esmakordselt 1996. aasta mudelile - W140-l. See oli uudis. Täna on selline käigukast varustatud paljude Daimler AG autodega.

Muide, sel hetkel arenes muret käigukastide jaoks isegi õli. See suurendas märkimisväärselt ülekande aega. Selle mudeli omanikud olid rahul ettevõtte otsusega luua spetsiaalne nafta. Kui muudate seda iga 130 000 kilomeetri eest (pluss või miinus 20 000), siis käigukast kestab igavesti.

AMG

Igaüks, kes teab autosid, näeb seda lühendit, mõistab - ta ootab erilist "Mercedes". 210-kerel on ka AMG versioon. Mercedes-i divisjoni tuning-stuudio tõi auto täiuslikkuseni (nagu nad usuvad). AMG versioonid kasutavad neli mootorit. Esimene versioon autost stuudios ilmus aasta pärast tootmist alustati 1996. aastal. Mootori all kapoti all oli mootor, mida nimetatakse M104.995ks. Seejärel tutvustas stuudio potentsiaalseid ostjaid E50 AMG-ga. Seda mudelit valmistati ainult üks aasta. Kuid loomise kroon oli 354-meetrine 5,5-liitrine E55 AMG.

Muide, ka stuudio valmistas spetsiaalse versiooni. See tehti eranditult tellimiseks. Ja see oli "Mercedes E60 AMG". Tema mootor oli kõige võimsam ja toodetud 381 hobujõudu.

Maksumusest

Noh, kõik teavad, et Mercedes W210 ei ole enam uus, kuid vanu ei saa nimetada vana keelena. See masin kuulub Saksa klassikute kategooriasse, mida paljud inimesed hindavad, austust, armastust. Paljud soovivad ikkagi oma silma peal hoida, sest masin on tõesti hea. Mis on sellise auto maksumus nagu Mercedes 210? Selle auto heas korras hind ei ole odav, hoolimata sellest, et auto on igal juhul rohkem kui 15 aastat. Näiteks, versioon 3-liitrise 231-hobujõulise bensiinimootoriga heas seisukorras võib maksta umbes 950 000 rubla. Ja see on peaaegu miljon! Näiteks 1997. aastal rohkem "täiskasvanu" mudel maksab palju vähem - 300 000 rubla ulatuses. Kuid tehnilised kirjeldused on asjakohased. Selle hinnaga saate osta 2,4-liitrise versiooni automaatkäigukastiga ja suhteliselt suure läbisõiduga.

Üldiselt võib Mercedes W210 leida väga mõistliku hinnaga. On vaja ainult kindlaks määrata oma nõuded ja summa, mida isik on valmis Mercedes-le maksma.