"Mercedes W220" tehnilised kirjeldused, seadmed, fotod

"Mercedes W220" on nüüd tuntud kogu maailmas, hoolimata asjaolust, et see ilmus tagasi aastal 1998. See on suurepärane võimas auto, mis on väga kirjeldused. Isegi täna, vana "Mercedes" on ikka parem kui mõned uued autod.

ajalugu

"Mercedes W220" on asendatud teiste mudelite, W140. New muutunud nii väliselt kui ka siseselt - selle pikkus on vähendatud 12 sentimeetrit, mis ei ole väga positiivne esimesel hinnati fännid brändi. Kuid mõne aja pärast (kui täpne olla - 2001), auto hakkas nautida uskumatu populaarsus. On see oli pidev nõudlus. Kokku rohkem kui seitse aastat, oli võimalik koguda umbes 485,000 sedaanid VIP klassi. 2005. tootmise peatati. Ja aastal 2001, maailma ilmus dvenadtsatitsilindrovy "Mercedes W220" - ilmselt üks kuulsamaid mudelite tootja, mis on kõigi huultel tänu oma hüüdnime "kuussada."

kasulikke omadusi

On huvitav, et saate istuda salong, ei tabanud isegi signalisatsiooni võtmehoidja. Ja mootori käivitamine võib olla ka ilma kasutamise võti. Ja kõik tänu spetsiaalse kaardi Elcode - see on üks peamisi funktsioone, mis eristavad W220. "Mercedes" Selle mudeli võib kiidelda, et tema rool ja istmed on varustatud mälu, ja see on väga tore lisamist. Lõppude lõpuks, niipea kui juht sisestab süüte võti (kui sa ei taha kasutada eelnevalt mainitud kaart), ratta kohe võtab seisukoha, mis on salvestatud viimase aja. Autojuht pärast pärsib mootori, see on teisaldatud paneel - see lihtsustab oluliselt maandumise käigus. Muide, rooliratas on kontrolli all servot. Ja all juhiistme on nupp pealkirjaga "Dynamic", mis võib olla tingitud pumbata külgpatjade kurvides. Ja see toimub automaatselt - see on vajalik ainult aktiveerimiseks nuppu.

Lisaks väärib märkimist, tähelepanu juuresolekul istme elektriline võtmed, püsikiiruse ja kliimaseade, samuti süsteemi nimetatakse Pre Safe - see pingutab turvavööd, kui mõne sekundi pärast oli ebaõnnestunud, ja blokeerib akna luugi. Põhjas on rohkem soojendus, ning rohkem arenenud on ka massaaž funktsiooni ja ventilatsioon. Üldiselt, nagu võib näha - 220. mass kasu ja see pole veel kõik, milline on erinevus.

Mugavus

Muidugi, kõik, mis on eespool kirjeldatud, on loodud arendajad ja insenerid ainult mugavust, mugavuse ja ohutuse juhi ja reisijate. Selle tehnika saab tõesti tunneksid end. Kuid on olemas ka selline add-ons, mis võimaldavad teil tunda tõelist rõõm viibib autos. Näiteks on funktsioon kallutada peatugi (Nagu taga). Ja veel klaasist varustatud soojust säilitava omadused. Lisaks võivad nad sõitjate kaitseks kokkupuude ultraviolettkiirgusega. Sees veel väga paigas - nii palju, et inimesed istuvad tagasi, vaikselt ei viska jala üle teise.

Ja muidugi, pehme mugavad toolid - see on kohustuslik. Plus - klassikaline "mersedesovsky" disain, mis ei jäta ükskõikseks ühtegi fänn Stuttgart tootja.

Tehnilised eelised

Muidugi, nüüd ei saa nimetada uudne, kuid sel ajal õhkvedrustuse Airmatic on nimeks. W220 "Mercedes" sai esimene auto, mis see on paigaldatud. See muudab astme mugavuse, šassii, sama mõju muutus sõita kõrgus. Kui spidomeeter indikaator saab 140 km / h, siis "Mercedes" alaneb 1,5 sentimeetrit - ja see on positiivne mõju stabiilsust.

Rohkem tootjad pakkunud teise peatamise, Active Body kontrolli. Ja see osutus usaldusväärsem kui eelmine. Aga nominaalselt on ainult seatud "kuussada." Aga kõik põhilised versioonid stabiilsusprogrammi ja piduriassistent, mille tõttu suurendab tõhusust pidurid.

Muide, aastal 2002, "Mercedes W220", tehnilised omadused, mis on tõepoolest väärt austust, sai-nelikveosüsteem, mis on nime tänase kuulmine, palju - 4 Matic. Seega, see auto oli esimene nelikveoga auto esinduse klassi Stuttgart tootja.

ohutus

Turvalisusest on rääkida veidi kauem. Lõppude lõpuks, see on tõesti oluline - kui kindel tunneks sõidu autojuht. Noh, et "Mercedes" on eriline süsteem, seda nimetatakse Distronic. See hoiab automaatselt teatud vahemaa auto, mis läheb edasi. Ja kui see väheneb, siis on kohe töökorras pidurisüsteemi. Veel sama süsteemi hoiab etteantud kiirusega.

Paralleelselt süsteem töötleb signaale radar, paigaldatud taga radiaatorivõre. See toimib järgmiselt: - kaunviljad edastatakse auto ees, radari töötleb neid ja saadab arvuti. Samaks süsteem annab signaale vajalikkuse kohta hädapidurduseks. Üldiselt Distronic - on tõeline abimees teedel, on austust arendajad - nad on suutnud luua midagi erilist ja täiuslik.

Mootorid ja mudelid

Kõige nõrgem mudel (kui saate öelda selle tase auto) - A "Mercedes W220 S280". On paigaldatud M112 mootori pöördemoment on 270 Nm. Aga summa hobujõudu soliidne - 204. nõudlus selle auto ei olnud suur. Just sel põhjusel, et see on raske leida piisavalt täna.

Oli populaarne W220 "Mercedes" Long S320. See auto oli V6-nda mootori 224 hobujõudu ja 315 pöördemoment. Neli aastat mudel oli populaarne ja siis valgus läks läbi S350 parema jõudluse: 3,7-liitrine mootor ja 245 hj. a.

Peetakse soliidne auto s430, V8-nda mootori, mis toodab ei rohkem ega vähem - 279 hobujõudu. Saja kilomeetri selle "metsalise" kuni vähem kui kaheksa sekundit. Ja kõige tõsisem on ta siiski on olemas elektrooniline piiraja, mis peatab nool kiirusmõõdiku 250 km / h.

Legends of Saksa autotööstuse

"Viissada" ja "kuussada" - see tõesti legendid masin. W220 S500 - "Mercedes", kes teavad kõiki fänne autotööstuses (mitte ainult saksa keeles), samuti järelkontroll, 600-nda mudeli järgi. In "500." kapoti alla peidus võimas V8-nda mootori, mille võimsus 306 hj. c.! Kuni saja kilomeetri kohta, mida ta vajab veidi rohkem kui kuus sekundit.

Mis on "kuussada"? Isegi tema väga esimene versioon on 367 liitrit. a. Ja aastal 2002, kui auto läbinud teatud töö suunatud selle parandamiseks, bänd välja uhiuue "Mercedes" - 500 hobujõudu twin-turbo. Aga see Saksa tootjad on otsustanud mitte lõpetada. AMG - kolm tähte räägivad. Ei ole võimsam, usaldusväärne, tõsine, tugev ja kiired autod kui kapoti, mis sisaldab akronüümi.

Aastal 2004 bänd vabastatud "Mercedes S65 M275" - ja see paranes 600 minutit. Tema võimsus kasvas 612 hj. s., pluss kõik, mis ta omandas bi-turbo. Ei ole üllatav, et täna see auto on üks parimaid oma segmendis, vaatamata suhteliselt kõrges eas.

kütusekulu

Paljud inimesed arvavad, et sõiduki ostmisel ja lähemalt, kuidas see on ökonoomne. Ja rahasumma jättes auto ei sõltu ainult oma esialgse väärtuse hooldus ja kahju (kui üldse tekkida). Tähtsam on bensiini. Või pigem, kui palju on vaja selleks, et "toita" oma "raud hobune". Noh, kõige ökonoomsem selles osas variant - S 320 on "Mercedes W220". Kütusekulu 7,7 liitrit 100 km. Muide, selline väike kogus kütust on mõjutanud populaarsus auto - Me oleme juba maininud, et see mudel on väga populaarne. Pärast on S350 ja S500. Jah, õiglus tuleb märkida, et "500." päris väike kütusekulu, samas ei ole väike - umbes 11,4 liitrit. Kõige kallim selles osas on "Mercedes S600 Long" - on vaja veidi vähem kui 15 liitrit. On üllatav, et isegi AMG versioon nõuab vähem kui poolteist liitrit.

Kommentaarid omanikud

"Mercedes S W220", kommentaare on kirjutatud ainult positiivselt, on tõesti suur auto. Esinduslik, väärikas, tõsine, ilus, usaldusväärne, kiire ja võimas. Palju võib öelda teda. Omanikud seda autot öelda, et rohkem kui mugav auto hind ei ole võimalik leida. Muide, kasutas "Mercedes" heas seisukorras, saab osta veidi vähem kui pool miljonit rubla. See, muide, omanikud viitavad ka tähelepanu, väites, et see on parem osta b / auto maailmakuulsa Stuttgart tootja kui uus auto, kuid vähem hea kvaliteediga. Paljud absoluutse kindlusega nimetatakse W220-nda "Mercedes" meistriteos auto.