Õli automaatkäigukastidele ja mehaaniline. Parim õli käigukastid

Osade vahetamine, nagu määrdeaine, mille metallist hõõrudes üksteise vastu üksikasju salvestatud enam väga oluline. Mõtle artikkel õli käigukasti.

väärtus

Miks seda vaja on? Vaatame mehhanismi. Ülekandesüsteemi on hammasrattad, mis on paigaldatud võllid. Viimased pöörlevad laagrid. On selge, et läbi hammasratta hambad on kontaktis, mistõttu on hõõrdumise. Metal osakeste neelavad õli automaatkäigukastiga või käsitsi.

Kuid lisaks peab vedelik mõjub kahjulikult kõrge rõhu ja libistades. See on kahjulik moodustatud kilest hõõrdeelemendid. Selle tulemusena metall on ummistunud ja disain on järk-järgult hävitatud.

omadused

Mõju kõrvaldamiseks agressiivsete keskkond on õli käigukasti, viskoossus ja millel spetsiaalseid lisandeid. Tänu õlikiht tundlikkuse üksikasju edastamise väheneb oluliselt.

Lisaainete käigukastiõlisse sisaldab sisuliselt sama nagu mootoriõli. See on lisaaine, mis kaitseb osad kulumise, korrosiooni. Nad tegutsevad teatud viisil sõltuvalt temperatuurist ja muudest teguritest. Kuid määrimiseks PPC neid on lisatud täiesti erinevates proportsioonides kui silma vedelikku.

Töökindluse tõstmiseks ja õlikihi lisatakse kloori, fosfori, väävli ja tsink. See on palju keemilisi elemente. Nad moodustavad oksiidid, mis hoolimata kõrgsurve ja mehhaanilist hõõrdumist, aitavad säilitada Osadest andmeedastusprotsessis.

liigid

Käigukast määrdevedelikuga kui mootor on kolm sammast.

1. Mineral.

2. Poolsünteetiline.

3. Sünteetilised.

Mõelgem omadused igaüks neist.

sünteetika

See on parim õli käigukasti. See on suurepärane voolavus. Siiski, kui tugev muutus töötemperatuurides määrdeaine võib põhjustada leket läbi tihendid. Eriti terav see võib olla seotud sõidukite kõrge läbisõit.

Õli eeliseks on selle tihedust, mis sõltub madalaim temperatuur külma perioodi alla teistele pindadele. Sellised määrdeained kasutatakse sageli vsesezonok.

semisynthetics

Selle põhjal saadakse, segades sünteetilised ja mineraal. Õli on eelised mineraalvesi ja on odavam sünteetika. Seetõttu paljud autojuhid eelistavad seda Selle liigi.

mineraalvesi

Aga enamasti siiski kasutada mineraalvett. See on odavam variant. Selle toimivuse parandamiseks, lisada mõned lisandid väävlit.

Järeldus on lihtne: sünteetilised tõrjub mineraalvett. Kuid tänu oma kõrge hind kasutatakse harvemini.

Mingil juhul ei saa sõltumatult segada sünteetilise mineraal- vundament. See protsess viiakse läbi eritingimustel kõrgtehnoloogia seadmed. Mis ise-segamise tulemus on vaja asendada edastamise lähitulevikus.

Määrdevedelikuga automaatse ja käsitsi edastamine

Õli manuaalkäigukast leevendab koormus, määrib hõõrdeelemendid, eemaldab soojuse ja saadud rooste.

Sellised hammasrataste ja laagrite sees nõuavad määrimine kastmisega ja pihustamine. Mõnikord ei piisa, ja sunnitud pakkumise lisatakse õli, mis viiakse läbi surve all.

Õli automaatkäigukastiga (ATF) on kõrge kvaliteediga jõudlust. Siin on mõeldud edastamiseks mehaaniline võimsus kogu süsteemi. See on isegi rohkem sarnane hüdrauliline vedelik, kui õli.

Lisaks sellele määrib hammasrataste, loob vedelas keskkonnas. Operatsioon kõik mehhanismid muutub siledamaks, lihtsam kütta on eemaldatud, ja tagab korrosiooni kaitse.

Viskoossusindeks oli ka kõrgem, ja rasva on võimalik kindlalt vastu vahu tekkimist.

Õli robotite käigukast ei ole nii palju mõju tihendid ja elastomeerid.

See kompositsioon on väga vastupidav oksüdatsiooniprotsessi.

Vahel selline kasutatakse käsikäigukastiõli. Seda saab teha, kuid see maksab kallim määrdeaine.

Klassifikatsioon viskoossuse

Nagu mootori ja käigukasti õli on tuntud kahe klassifikatsioonid:

• SAE;

• API.

Esimene klassifikatsioon jaotab õli suvesse, talvel ja kogu hooaja. Viimane oleme kõige levinum.

Teiseks - seitsmesse rühma kõige tavalisemad on GL-5 mõõduka saadetised ja GL-4 ekstreemsemad.

õlivahetus

Mitte kõik margid käik õlivahetus autod. Mõned kallis mudelid selline asendamine ei anna tootja ise. Tavaliselt uus automaat kasti täis elu. Sellisel masinad, andur pole isegi ette nähtud kontrollimise tase rasva.

Järgnevaid õlivahetust ei vaja PPC:

• Saksa kaubamärkide pärast üheksakümne aasta vabastamist;

• "Chevrolet Yukon" automaatkäigukastiga tüüp 6L80;

• Honda CR-V ja muude viimastel aastatel.

Siiski, kui on olemas probleem mehhanism, käigukasti õli on ikka vaja välja vahetada. Kuid sellised küsimused, muidugi otsustada eksperdid.

Sest tavaline templite on soovitav, et iga kaheksakümmend tuhat kilomeetrit ehk üks kord kahe aasta jooksul, muutunud õli käigukasti, VAZ seda või välismaa auto. Loomulikult on see näitaja keskmiselt ja ei võta arvesse erinevaid asjaolusid, nagu liiklusummikud, rasked ilmastikutingimused, teede kvaliteedi. Seega, kui tegemist on Vene tingimused, siis nad võiksid olla lähemal äärmusesse. Seega need, kes hoolivad oma autosid, mõnikord muutes vedeliku iga nelikümmend tuhat km või isegi, et tihti.

Aga ka riigi määrdeaine saab määrata ka visuaalselt. Kui vedelik on tume, ja pealegi, tunned kõrbelõhna, oodake käigukasti mõõta sõidu ei ole vajalik. See on parem pöörduda kohe teenuse õli vahetada.

Parim õli talvel

Millist õli käigukasti valida sel juhul? Tuleb ainult valada mida tootja poolt ettenähtud. Kui see ei ole teada, juhindudes üldised juhised.

Seega Kasutatav määrdeaine talvel madalatel temperatuuridel. Neid saab eristada täht W, «talvel», mis tähendab "talvel". Sobivaim üks on viskoossus 80W, 85W. Suurepärane võimalus ja vsesezonka 75W, mis ei vaja muuta saabumisel soojal aastaajal. Sellised õlid on peaaegu ei muutu viskoossusega kuni kolmkümmend kraadi. Seetõttu laske mootoril külma aega koos nendega on võimalik ilma probleemideta. Lisaks kütusekulu kütteperioodil on vähendatud, sest mootor ei veelgi koormatud, nagu oleks tegemist juhul, hammasrataste pöörleva õlivann kui karastatud õli. See on eriti märgatav kodumaisel autod. See kõik ilm sünteetilised millel on suurem stabiilsus mitte ainult talvel, kuid suvel.

Aga enne kui vedelik valada hammasratta, on vaja veel täiesti kindel, et see sobib sõiduki. Asjaolu, et mõned autod saab kasutada ainult spetsiaalset õli manuaalkäigukastide ja automaatne. See on mõeldud kestust operatsiooni. Leia need marki meie müük on raske. Siiski, kui üks ignoreerib juhendamise ja valage tavalised GL-4 ja GL-5, CPR ressurss on võimalik märkimisväärselt vähendada.

Õhetus vahetamisel

Arvatakse, et muutuvas õli käigukasti, on soovitav pesta üksus. Siis osakesed puhastada vana rasva. On parem, sellise menetluse kasutada sama õli, mis täidetakse hiljem. Aga kui see osutub liiga kallis, siis vali õli käigukasti saab spetsiaalse trafo või spindel. See ei kanalid ja telje ei ole kahjustatud, sõiduki associated veerand kilomeetri minimaalne koormus.

järeldus

Gear õli edastamiseks on kallis. Kõige kallim bränd on "Motul" automaatkäigukastiga. Määrimiseks mehaanika on odavam.

Kuid juht peab olema teadlik kõikidest uued tooted, nagu me teame, et see turg - väga dünaamiline ja kiire tempo, mis tähendab, et seal on alati uute toodete tulevad välja uusi funktsioone ja parandab sõiduki seisundi osad.