Robotiseeritud käigukast

Robotiseeritud käigukast - omamoodi "poolautomaat". See ühendab omadused automaatne ja manuaalkäigukastiga. Mis "mehaanika" see ühendab, mis toimub lülitada juhi nõudlus. Erinevalt sõiduk, millel manuaalkäigukastiga ja see siduripedaali, mis on vajalikud pigistada kiirust muutused, masinad poolautomaat teostus siduripedaal puudub. Selle asemel, varustades autod eeldab kogu andurite süsteemi, ajamite ja saatjad, mis on sisse sõltumatult käigukasti pardaarvuti. Tänu arvuti on sünkroniseeritud töö kõik elemendid ja mõned elektroonilise süsteemi, mis on varustatud robotiseeritud käigukast, võib ka õppida ära tundma stiilis iga juhtimisõiguse, mis tähendab, et nad võivad ette näha oma tegevuse.

Autod masstootmine on varustatud käiguvahetuse nupp, mis asub samas kohas, ja käsitsi käepide. Erinevus on diagramm kangi - traditsiooniline X-kujuline muidugi asendada ainult edasi ja tagasi. At autod seotud Vormel 1 käepide puuduvad, võivad need asendatakse kahe pedaali, mis lülitavad kiirus üks - suureneb, teine - vähendab.

Robotiseeritud käigukast toimib järgmiselt. Switching käigukangi nupp ja vajutades gaasi pedaali pressingovy voolu läbi anduri saab infot saadaval sel hetkel, kiirust ja uut taotlust vahetuses. Teave saadud sync plokk pressingovom, optimaalne kiirus on valitud, ja annab kooskõlastatud toimimise kõik ülekande mehhanisme. Siin võetakse arvesse tulemuslikkuse kontrolli üksused, mootori kiirus konditsioneer.

Kontroll hydromechanical eest vastutav üksus sulgemise ja avamise sidur, see läheb läbi keskseadme pressingovy. See sünkroonseks tööks kogu tegevuse juht. Robotiseeritud käigukast on väga mugav: elektroonika on mitu korda paremini kui mees. Edastamiseks neutraalne, parkimise tagurpidi eelnevalt pigistatakse kahel pedaalid samaaegselt, siis vali soovitud asendisse.

Ühendusmuhvid kasutatakse ainult sõiduki juhtimiseks liikuma. Käigukast robot kiire Lülituskiirused ei nõua liikumist käepide, peate vabastama gaasipedaali, mootor aeglustus soovitud kiirusega minna järgmisele kiiruspiirangud. Veenduge, et käepide on soovitud asendis.

Käigukast robot on paigaldatud mitte ainult autosid, vaid ka veoautod ja isegi bussid. Jaapani tootjad loonud element ühe spordi mootorratas Yamaha. Iga autotootja seda võimalust võib olla teine nimi. Ärge unustage, et see nõuab hoolikat ja õrn suhted.

Robotiseeritud manuaalkäigukasti pakub palju suuremat mugavust ja mugavuse juht, ta saab rohkem võimalusi keskenduda otse teed. Tal on mõned erinevused nn edastamise "automaatne". Keskmes on ikka sama "mehaanika", kuid varustatud täiendava täiturid. Nende ülesanne automaatselt pigistada sidur ja käiku vahetada etapis. Näiteks auto "Opel" robotiseeritud manuaalkäigukastiga on esindatud funktsiooni Käivitamise N automaatse ümberlülitamise neutraalasendisse. Kui piduripedaal on alla vajutatud, sõiduki käivitamiseks.

See kast on palju odavam kui täisautomaatset kuigi antud juhul ühendab eeliseid "masin" ja dünaamilised omadused mehaanilise teostuses ja esitab ka madalam kütusekulu.