Miks varisemine auto vajutades gaasi?

Tänapäeva mootorid hõlmab palju masinaid ja süsteeme. Kõik elemendid on omavahel tihedalt seotud. Kui üks lagundab mehhanism, mootor käivitada on oluline mõju. Seega on tunne, et üks osa võib põhjustada tõsiseid probleeme mootori tööks. Üks probleem - auto kioskites kui vajutada gaasipedaal. Püüa mõista, miks see juhtub. Probleem võib tekkida mis tahes tüüpi mootor. Põhjused vaeva ei ole nii palju. Kuid mitte kõik neist saab kergesti tuvastada. Kõigist võimalikest põhjustest on mitmeid. Millist - vaadata järgmisel.

Miks see toimib?

Tegelikult, miks mootor katkestab pärast gaasipedaali vajutusega võib olla mitu. Hea uudis on see, et igal juhul on olemas spetsiaalsed märgid - purunemise on väga lihtne kindlaks teha. Kui tekib olukord, kui auto seiskub pärast vajutades gaasi, see on oluline mõista, mis toimub.

Mootor sureb ainult hommikul või kõrge õhuniiskusega tingimustes

Kui probleem ilmneb ainult varahommikul, kui mootor on veel täiesti külm, või kui on vihma, siis süüdistada niiskuse, mis tuli katta turustaja süttimise. See juhtub tingitud asjaolust, et vihma ajal kondenseerumist kaane. Kuju kaane ise võib olla selline, et tänu kondenseerumine juhtub mootoritõrkega. Selle tulemusena elektrivoolu lihtsalt ei jõua süüteküünlad. Probleem on selles, et kui mootor on tühikäigul, süütetõrge tohi olla. Kui juht vajutab gaasipedaalile, turustaja on palju kiirem ja seda läbib rohkem voolu. Niisketes tingimustes, see suurendab oluliselt mootoritõrked. Toiteseade võib sellistes tingimustes on lihtne välja surema puudumise tõttu säde. Ka see põhjustab süütesüsteem võib olla piisavalt kulunud sechah, halvasti soojustatud kõrgepinge juhtmed. Et kontrollida säde tuleb need lahti keerata pärast auto seiskunud. Lisaks uurida tingimusel elektroodide candlelight. Elektroodid peavad olema puhtad, kergelt punakas varjund. Kui nad on eri värvi või neil on must paatina, märg ja lõhnas bensiini, tasub vaadata kõrgepinge juhtmed. Kui vajutatakse (gaasi) masin kioskites, karburaatori kontrollitakse esimesena. Ka spetsialistid soovitavad puhastada ja muuta osa.

Kuidas kontrollida?

Diagnoosida seda jama on lihtne - lihtsalt tähelepanu pöörata, kui probleem ei lahene kuumal mootori kuiva päeva. Kui see ilm ei luba, et prognoosidega, ja eksperdid teevad pessimistlikuma, on võimalik panna auto garaaži ja mõne aja pärast kontrollida auto kioskites, kui vajutate gaasipedaali või mitte.

Mootor vajutades gaasipedaali rohkem kioskites

See juhtub nii, et see nähtus esineb üha sagedamini, ja tegelikult oli mootor töötas üsna stabiilselt ja kiratseb, kui vajutate gaasi ainult aeg-ajalt. Kui see ei sõltu ilmast väljaspool ja kellaajal, siis sellisel juhul me räägime võimalikke probleeme kütuse süsteemi. Spetsialistid on sageli silmitsi vaakum leke. See süü sujuvalt - esimesel harva, ja siis vajutage gaasipedaal auto kioskites sagedamini. Et määrata, kui palju kütust on saada mootori igal ajahetkel, üks peamisi tegureid on just vaakum, mis on loodud kütusetorud. Ning kui küttesüsteem leke tekib, siis mõjutab oluliselt koosseisu õhu-kütuse segu. See toob kaasa asjaolu, et auto kioskites hetkel vajutades. Seda probleemi saab osaliselt diagnoositud põletamine lamp "Check up mootor" on auto armatuurlauale.

Tuleb märkida, et diagnoos lekke vaakum kodus ei ole garaažis võimalik. See on kõige parem kasutada teenuseid spetsialistid, kes kasutavad erivahendeid kiiresti probleemi tuvastada ja parandada. Kõige levinum allikas see probleem peetakse retsirkulatsiooni süsteemi ja PCV-klapi (vastutab karterituulutusega).

Mootori seiskumise regulaarselt

Kui auto seiskub gaasi vajutamisel iga kord, siis probleemi põhjus võib olla asendi andur gaasipedaali. Peamine ülesanne selles element on mõõta, kui juht vajutab gaasi pedaali ja nurk, kus gaasipedaali avamise teatud ajahetkel. Lisaks sensor saadab andmed mootori juhtseade, mis hindab kütuse kogus läbi. Kui andur annab välja valeandmeid, siis võib juhtseade kohaldada ebapiisava koguse kütuse silindrisse, ja mõnikord üldse mitte midagi teha. Ja see on täpselt juhtub, kui vajutate gaasipedaali. Kontrollida anduri õiget toimimist garaažis ei ole võimalik - ainult asendamiseks.

Kuidas kontrollida toitesüsteemi?

Selle osa kütuse süsteemi palju elemente ja komponendid, mis võivad töötamise lõpetada igal ajal. Mõned saidid ei suuda toime tulla suurte koormuste. Sel hetkel kiratseb masin vajutades gaasi. Mootor seiskub tõttu väike kogus kütust põlemiskambrisse. Sel juhul on soovitatav kontrollida kütusepump. Seda tehakse kasutades manomeeter ja toite pumba. Kui kütusepump töötab korralikult näidikul on see näitaja on võrdne 2,7 atm. Nõrk kõrvalekalded ühes või teises suunas. Kui number on palju vähem, siis probleem on vigane pump - see tuleb välja vahetada. Kodumaiste autode see on odav - umbes 1000 rubla.

Kui teravate vajutades gaasi mootor sureb, see on üks võimalikke põhjuseid. Sageli rikke pihustis - nad spray kütuse segu mootori silindrid. Neid saab kahjustatud tõttu kütuse kvaliteet. Vaene kvaliteediga bensiini sisaldab lisandeid, mis läbivad filtri. Nad ummistavad tuulepihustid. Garaažis tingimused ei testida pihusti - sul peab olema eriline boksis.

Võid proovida ja teha ise diagnoosi, kuid see pihusti peab tõesti olema katki. Tainas kedratud kütuse raudtee. Otsikud eemaldatakse vastupidises suunas mootor ja seejärel laske käivitit. Sel juhul tuleb kütus pihustada - kui bensiini voolab või tilkuva otsik tuleks asendada. Halb tase pritsimist võib põhjustada probleeme, kui mootor seiskub, kui vajutada gaasi.

kütusefilter

Suurt tähtsust omab ka kütusefilter. Üsna sageli elemente oma ummistunud tõttu sõiduki tööks madala kvaliteediga kütust. Filtri siis enam võimelised läbima vajalik kogus kütust ajal, mil juht vajutab gaasipedaalile. Selle tulemusena sõiduki käivitub, gaasi rõhk - kioskites. Et kontrollida seisukorda filter vajadust hinnata - see on ühendatud seinakontakti paigaldamine. Kui puhas element, samal ajal kui näidik näitab 2,7 bar. Kui manomeetri näit on väiksem siis tuleb filter välja vahetada.

Ummistumine kanalisatsioon toru

Väga harva, kuid siiski juhtub ummistust kanalisatsioon toru täitetorus ja kork. Sel juhul õhku paagis tekitab vaakumi, mis on põhjus lõpetamist kütuse etteande mootori.

Et selles veenduda, ajal käivitamist jõuallikas kütusepaak keeratava korgiga. Kui te siis õnnestus auto käivitada, siis pead mitteummistuv tühjendustorult ja kaas.

Survetunne sisselasketorustiku

Olulist rolli nõuetekohaseks toimimiseks jõuallikas mängib tihe. See saavutatakse abiga tugipostid. Üks põhjusi, miks auto kioskites kui vajutate gaasi - ja alandamise siseneva õhu mootorisse sisselasketorustiku tihend. Seega süsteem ei vaja lahjendamist mis annab valmistamas küttesegu. Liigne õhu segu kahandab kütuse ja seega mootori lakkab töötamast. Defekti määratlemine küljest on peaaegu võimatu - sa pead ainult spetsiaalne seista, kus sisselaske tee testida. Aga õhuleke võib tekkida läbi tihendi plokikaas , sest tema läbipõlemine. Selle tulemusena esitatud balloonide antifriisi. Mootor sellises olekus ei pruugi korralikult töötada. Et teha kindlaks, et silinder on jahutusvedelikku heitmete kogus. Kui valge suits, siis on vaja asendada silindripea tihend.

Probleemid elektroonika

Kaasaegses auto kõik protsessid, mis toimuvad mootor, kontrollib spetsiaalne juhtseade arvuti. See süsteem on sõltumatult teatavate programmide ja valib optimaalse režiimid suhe bensiini ja õhu ja kütuse segu. Et segu korralikult ettevalmistatud, ECU kogub teavet suur hulk andureid. Seega, kui auto seiskub vajutades gaasi (pihusti), võiks siis ei gaasipedaali asendi andur, DMRV või jahutusvedeliku temperatuuri. Määratakse kindlaks, kas andurid on töökorras, siis on võimalik spetsiaalsete diagnostikaseadmed.

kokkuvõte

Niisiis, meil on loetletud peamised põhjused probleemi, kui mootor seiskub, kui vajutate gaasipedaali. See avatud ja süsti ja karburaatori mootorid. See teave aitab algaja autojuhtidele, kui auto seiskub, kui vajutate gaasi.