Lõhe elektroodid süüteküünlad: mõõte-, reguleeritav

Sisepõlemismootor operatsioon sõltub oleku süüteküünlad. Nad vastutavad süüte kütusesegu kambrites. Seetõttu vähimatki jätmine vähemalt üks neist paratamatult kaasa asjaolu, et mootor käivitub troit või isegi seisak. Selles artiklis me keskenduma sellele mõiste, nagu elektroodide vahe on süüteküünlad. Püüame välja selgitada, mida see mõjutab, milline peaks olema, kuidas ta saab reguleerida eraldi.

Mis on vahe?

Iga auto sädesüütega sisepõlemismootori on kaks elektroodi nende struktuur: kesk- ja pool. Esimene neist on positiivne. Et see läbi kontaktläätsed otsa, varraste ja juhtiva hermeetik (takisti) voolu kõrgepinge toodetud pooli. Külgelektroodi - negatiivne. Ta keevitatud üksuse keha ja on suletud "massid" läbi keermestatud seelik ja küünlad. Spark - mitte lihtsalt kaarlahendusest esinevad elektroodide vahel. See libiseb osutamise käigus elektrilise impulsi poolt Süütepool. Selle suurus ja võimsus sõltub otseselt suhteline asukoht elektroodid, st. E. Nende vaheline kaugus, mida nimetatakse vahe.

Mida teeb vahe?

Iga tüüpi mootori, sõltuvalt tüübist ja oktaanarvu kütuse, maht, võimsus väljatöötatud survet põlemiskambrisse, auto tootjad ette erinevate küünal erinevate omadustega. Teisisõnu, lihtsalt kiirenemist ja ümber neid "Mercedes" ning "Lada" ei tööta mingil moel. Lõhe elektroodid süüteküünlad on nende kõige olulisem omadus, mis määrab stabiilsust, mootori võimsus, pöörete arvu töötatakse, kütusekulu, vastupidavus osad kolvi.

kliirensi vähenemist

Vähendatud elektroodide vahe on süüteküünlad iseloomustab võimas, kuid lühidalt sädelahendus. Vähendamine ajal põhjustab asjaolu, et kütuse segu ei ole aega kirjutada täielikult. Selle tulemusena küünlad täidab kütuse jääkide säde perioodiliselt kaob, mootori troit. Muidugi, suurenenud ja kütusekulu. Järsult suureneb ja mürgiste ainete jet.

Sarnane nähtus suure kiirusega sageli toob kaasa asjaolu, et säde, on liiga lühike, ei ole aega olla rebenenud vahel sissetulevate elektrilisi impulsse, luues pidevalt kaar. Selle tulemusena saame põlenud või täielikult sulanud elektroodi ja interturn lühis poolis. Täiendades seda pilti VÄHENDAVAD algus- ja kiire kulumine on kolvi.

suurenenud kliirens

Suurenenud elektroodide vahe süüteküünal, vastupidi, viib asjaolu, et säde on pikenenud, kuid on liiga nõrk, et süüdata põlemisseguga. Lisaks sellele suurendab tõenäosust spiraali jaotusega kõrgepingekaabel või isolaator. Kui liiga suur kaugus elektroodide vahel elektrit, mis on oma olemuselt otsib lühim tee võrdsustada potentsiaalide vahe, siis on lihtsam läbida keraamilised kui ületada rohkem ruumi õhus. Selle tulemusena säde on moodustatud silindri kas perioodilist või üldiselt kaob. Mootor seega lämbumas kütuse troit või kioskites. Tüüpiline nähtus suurenenud kliirensi harva valju paugu põhjustatud süütetõrge.

Milline peaks olema vahe on süüteküünlad?

Nagu oleme öelnud, vahemaa säde elektroodide iga mootor on erinev. Omanikud tänapäeva autod ei pea mõtlema selline mõiste nagu lõhe. kõik lihtsalt siin. Engine - on seda mõned küünlad teatud vahemaa elektroode. Ja tootja välismaa autosid ei soovitata teostada nende enesekontrolli.

kõik natuke raskem meie masinatega. Lõhe elektroodid süüteküünlad kodumaiste autode olla 0,5-1,5 mm. See sõltub eelkõige mootori tüüp. In bensiinimootoritele süüdatakse kontaktiga, näiteks lõhe vahemikus 1 kuni 1,3 mm ja kontaktivaba - 0,7-0,8 mm. Mootorite automaatse süstimist tootjad soovitavad vaheline kaugus elektroodi 0,5-0,6 mm.

Miks kontrollida lõhe? Kui tihti ma pean?

Te võite küsida: "Miks peaks kontrollida ja reguleerida lõhe kui saab osta soovitatud küünlad, pane ja unustada neid lõpuni tähtpäevaks töö?" Fakt on, et töötamise ajal mootori põletada elektroodid. Selle tulemusena nende vaheline kaugus suureneb. Sellepärast on soovitatav sisse- ELECTRODE pistikud mitte vähem kui 10-15 tuhande kilomeetri, multi-elektroodi -. 20-30000. Km.

Kuidas ja mida mõõdetakse vahe?

Väärtuse määramiseks vahemaa elektroodid erilist lehtkaliibriga. Sa võid osta seda igast poest, mis on spetsialiseerunud müügi autoosade. Ainus asi, mida peaks pöörama tähelepanu ostes see, - see on tootja. Ei ole vaja omandada mõõteriista kahtlase päritoluga ja kvaliteeti. Kõrvalekalle mõni sajandik millimeetrit võib tühiseks kõik oma jõupingutusi, et kohandada kliirens. Seal on kolme tüüpi mõõteanduritest:

• monetoobrazny;
• traat;
• plaat.

Esimene lehtkaliibriga välimuselt sarnaneb tavalise mündi ümbritseva bezel. Ta erinevatel ümbermõõdu ametid on erineva paksusega. Seega samal "mündi" kantakse mõõtkavas selle väärtust. Traadi sondi on sarnane struktuur. Ainult asemel velje oma arvesti on rolli traataasa eri läbimõõduga. Kõige populaarsem vahend mõõtmiseks vahe on meeter kujul Šveitsi nuga. Siin asemel labad kasutatud terasplaat teatava paksusega.

Kuidas on määramise vahe?

Esiteks säde tuleb puhastada mustusest ja tahma, mis võib esineda oma terminali. Mõõtemeetodiga iga erinevat tüüpi sondi. Kui te monetoobrazny meeter, asetage see vahel ringi elektroodid pistik. Pöörake seda aeglaselt kuni hetkeni, mil see ei ole ühendatud kontaktid. Nüüd pilk "mündi" skaalal. Tähendus ladestub asemel elektroodid ning lõhe on muutuv. Et seda suurendada, lihtsalt koorida tagaküljel kontakt velje meetri ning vaadake kaugusse. Et vähendada vajadust õrnalt painutada elektroodide vahe, puhkavad seda mingil liikumatu objekti.

Kui teil on traadi sond mõõtmised tehakse, paigutades kontakt traataasasid. Üks neist on teatud läbimõõduga. Paksus silmuseid, mis blokeerib vaheline kaugus elektroodide ja on pilu. Painutus küljel kontakt on loodud abiga erikujulised plaatidel paigutatud traadist sondi korpusesse. Plate meeter kontrollida kliirens lihtsamaks. Piisab valida plaat, mis tihedalt sobib elektroodide vahel ja vaadata selle paksus, märgitakse selle pinnal. lõhe reguleerimine toimub samuti abil arvesti ise.

Milline peaks olema elektroodide vahe on süüteküünlad gaasi?

Kõik autoomanikud, kelle sõidukid konverteeritakse all HBO, ei tea, mida küünlad on kõige paremini seda tüüpi kütuse ja milline peaks olema nende kaugus elektroodide vahel. Tõepoolest, põlemisgaasi-õhu segu toimub natuke teistmoodi kui õhu ja kütuse. Esiteks, propaan on suurem oktaanarvu (105-115). Teiseks põlemistemperatuuri on kõrgem bensiini umbes 30-50 kraadi. Kolmandaks on põlemisgaasi, suurema silindri kompressiooni.

Teisisõnu, kui teie auto mootor on 80. või 92. bensiini, kui töötab HBO tavaline küünal väga kiiresti langema. Lisaks masinate mootor on pidevalt ülekuumenenud ja üksikasjad kolvi grupp vananeb kiiresti. Selle vältimiseks tuleb kasutada küünlad minimaalse soojuse vahemikus sätestatud tootja autosid. Kui auto mootor on konfigureeritud bensiini oktaanarvuga 95 ja eespool muundamise gaasi ei mõjuta teda. Nagu lõhe, see peaks olema, mida tootja soovitab.

Design funktsioonid mõned süüteküünlad

Kaasaegne tehnoloogia võimaldab tootjatel toota süüteküünal täiustatud võimsus ja suurus elektriline säde. See on võimalik saavutada kasutades vääris- ja haruldaste muldmetallide. Iga tootjad üritavad leida ideaalne disain variant, kus säde on sama võimas kui võimalik ja lõhe - suur. Küünlad Denso, NGK, Bosch, Champion, hoolimata kõrgest hinnast, on palju nõudlust, sest nende töökindlus ja vastupidavus. Mida nad on erinev tavalisest?

Võtame näiteks, küünlad Denso. Neid elektroode on valmistatud iriidiumi keskse kontakt läbimõõt on viis korda väiksem kui tavalisel küünlad. "Mis annab?" - Te küsite. Esiteks metalliks on väga vastupidavad kõrgetele temperatuuridele. Teiseks, kui te kasutate iriidiumi süüteküünlad on elektroodide vahe võimaldab luua nii suurt säde. Nii et sa mitte ainult mootori võimsuse suurendamiseks, kuid ka vähendada kahjulikke heitgaase. Ja kolmandaks, nad kestab kaks või isegi kolm korda rohkem aega kui tavaliselt.