Mis on pihusti? Osa funktsioonid

Mis on pihusti? See on iga tänapäevase bensiinimootoriga süsteemi hädavajalik detail. Selle konstruktsiooniga sarnaneb see teatud otsikuga, mille pritsmed kütusavad ICE ballooni. Lihtsamalt öeldes pihusti pihustatakse põlemiskambris õhu ja bensiini tilgad. Paljud segavad seda osa vananenud karburaatoriga, pidades seda funktsiooni ja disaini poolest võrdseks. Kuid see ei ole üldse nii. Käesolevas artiklis selgitatakse välja, milline on pihusti ja kuidas see erineb karburaatorist.

Suur erinevus

Injektor on karburaatorist üsna lihtne ära tunda ja eristada. Esiteks määratakse see visuaalselt - esimene osa on palju väiksem kui teine ja sellel on erinev disain. Siiski on veel üks tunnusjoon, mida ei saa väliselt määrata. Ja see koosneb segu valmistamisest. Kui bensiin segab õhuga enne kambri sisenemist, tarbides kuni 10 protsenti mootori võimsusest, siis süstimisseade töötab pihusti põhimõttel. Seejärel tarnitakse kütus kõrge rõhu all. Seetõttu ei mõjuta viimane tüüp mootori võimsust ega võta seda autost kiiruse ja liikumise ajal.

Sordid

Seal on kolm peamist rühma, millesse kaasaegne injektor on jagatud . VAZil ja paljudel teistel kodusõidukitel on ühepunktilise sissepritsega süsteem. See on järgmine: kõik neli silindrit tarnitakse kütusest ainult ühest injektorist, kus kütuse segu oli eelnevalt ette valmistatud. Teine tüüp on jaotatud. Kogu protsess on sama, ainus erinevus on pihustite arv. Neid võib olla mitu - iga kollektor on mehitatud selle injektoriga. Summa sõltub otseselt mootoritüübist. Kui see on 4-silindriline, on kollektoril neli pihustit, kuus, siis kuus.

Viimane süstimine on kohene. See kõik juhtub nii nagu diiselmootorite puhul - bensiin on otse silindritele tarnitud, mistõttu on neil autodel kõige ökonoomsem kütusekulu.

Plussid ja miinused

Vastuseks küsimusele, mis on injektor, me oleme juba leidnud, pöördume nüüd sissepritsevahendite muude funktsioonide poole. Selliste süsteemide kasutamise peamised eelised on säästlik kütusekulu. Loomulikult on pihusti annus palju täpsem, seega pole seal siiani liigagi kütust. Samuti on oluline, et need mootorid oleksid dünaamilisemad. Injektori mootorite võimsus säilib, kui põlemiskambrisse tarnitakse kütus, muutub auto kergemaks. Kuid siin on ka miinused. Esimene puuduseks on nende hind. Düüs võib maksta 100 ja isegi 400 USA dollarit, mistõttu hooldus peaks olema HINDRED. Selle disainilahenduse kohaselt on pihusti üsna keeruline, nii et kui teil on seda ise vaja parandada, peate te selle puhastama palju aega. Kui te pöördute teeninduskeskuse poole, peate maksma palju raha. Vaatamata ebasoodsas olukorras on see osa alati olnud ja on kõige tõhusam ja usaldusväärsem mootori jõusüsteemis .

Nii me kaalutlesime seda, mis on injektor, ja kirjeldasime selle osa kõiki omadusi.