Mis siis, kui float tühikäiguväärtus?

Masin peatub likvideerida esmakordselt kurdid, sageli ujuda tühikäigul töötamisel - probleem tuttav paljudele autojuhtidele, kas pole? Alguses paljud paanika, kuid olles näinud, et auto ikka sõidab, rahune maha ja otsustab lahkuda asju nagu nad on. Tegelikult isegi siis on asjata, kui float tühikäiguväärtus ei tunne paanika - sest midagi halba juhtub, õnnetus, või isegi veidi tõsiseid probleeme, see olukord ei ole ohus. Aga tegevusetuse ei ole: isegi kui jätta vastupidi melteshenie tahhomeeter silme igapäevase ja korduvaid katseid alustada auto, me ei tohi unustada, et kui float hoogu regulatsioon on häiritud elektrisüsteem. See võib kaasa tuua suurenenud sõiduki kütusekulu.

Seega, kui ujumiskiiruse, see probleem tuleks lahendada nii kiiresti kui võimalik. Seda saab teha nii salong ja kodus. Muidugi, proovige teha kõik oma peaks olema ainult juhul täielik usaldus oma võimeid.

Aga enne sõidad autoga teenuse või proovida midagi oma, on soovitav, et saada aimu võimalikest põhjustest katkemise tühikäigul sensor.

Üks kõige ilmsem ja kergesti kindlaks põhjus on osaliselt tühjenenud aku. Juuresolekul seda probleemi pöördub, reeglina alustada ujuda pärast täiendavat energiatarbijate: pesumasinad, pliidid, või raadio.

Teine väga populaarne põhjus - õhk Möödavooluklapi kanister. Samuti gaasipedaali toru võib olla ummistunud.

Lisaks rikke andurit tühikäigul võib põhjustada talitlushäireid sensor või juhtmestik. Ja vajadust asendada süüteküünlad võib põhjustada naelu näidud tahhomeeter.

Muide, on olemas spetsiaalsed seadmed maailmas täna, et aidata teil otsustada, mis on põhjus, miks see on ujuv mootori kiirust. Nende abil saab kiiresti otsustada, milline toode on defektne, ning seejärel - remontida või asendada.

Niisiis, teooria on kõik selge, kuid vaatamata sellele, auto on ikka tühikäigul töötamisel ujuda. Mida me saame teha praktikas?

Esiteks, me peaksime püüdma kohandada kruvi reguleerimine. See peab tugevdama, blokeerides sellega juurdepääs "liigse" hapnikku. Käivitage mootor, tulemuste kontrollimiseks. Kui midagi juhtub pärast protseduuri, võite proovida näputäis kummist toru. Selle menetluse puhul on tarvis kahte inimest - üks klamber tangid toru, teine - jälgida muutusi. Kui pärast clamping toru tühikäigu reastada eemaldage kinnijäänud toru toru ja määratakse õhu pärineb toru otsa.

Pärast seda siis tuleb leida ühik, milleks on toru, kust üleliigne õhk siseneb. Soovitav on teada põhjus õhu läbib selle instrumendi ja proovige lahendada.

Kui kõik torud on kokkusurutud, kuid muudatusi ei ole täheldatud, võite proovida eemaldada õhu kanalis, mis asub otse ees gaasipedaali. Eemaldamine võib näha, et toru, mis asub ees gaasipedaali, seal on auk. Tema vajadus ühendada sõrme ja paluda abi, et alustada auto. Kui on olemas meetri autos tõenäoliselt mootor ei käivitu. Aga kui mootor on alanud ja pöördeid ei ujuda, peate proovida süstida auku ühendades vahend puhastus karburaatorite , lülitage mootor, top up rohkem vahendeid ja aega, et mootorit käivitada. Kui pärast seda veel ujuda tühikäiku, siis ploki gaasipedaali tuleb muuta.

Samuti tulemusi võib anda puhastamiseks karterituulutusega klappi või tagasi algasendisse servomootori kruvid.

Noh, kui te üritate remont auto ei anna tulemusi, siis vaja minna teenuste - on põhjust häireid tühikäigul on kõrvaldatud.