Mootori töö silindrid

Töökorda silindrid sõltub nende asukohast ja suhteline paigutus vändad väntvõlli. See tagab tegevuse gazoraspredelyayuschego kütuse tarnemehhanismi ja (karburaatorisse mootori - süütesüsteem), töö segu süttimist ja õigeaegne ventiilide avamiseks ja sulgemiseks.

Operation neljasilindriline mootorid

At väntvõlli kõik väntadest on ühel ja samal tasapinnal, samal ajal kui kaks neist on pöördunud ühele küljele ja teine - vastassuunda, st vaheline nurk külgneva vända 180 kraadi. Kolvid teise ja kolmanda silindri käesoleva kokkuleppe, tõusevad, samal ajal esimese ja neljanda kolvid alanes. Loomulikult on kohatu, et alustada reisi üheaegselt kaks silindrit. Seega, kui see algab esimene, neljas tarbimist peaks algama. Sel ajal, avaldati või kompressiooni võib esineda teises silindris. Igal positsiooni väntvõlli üks balloon teostatakse töökäik. Igal järgneval see hakkab pärast eelmise täpselt 180 kraadi.

Operatsiooni kuuesilindriline mootor silindrid

See väntasid väntvõlli paiknevad paarikaupa 1-1 nurga 120 kraadi. Iga järgnev kaks kolbi pärast eelmise tuleb surnud uuesti läbi 120 kraadi. Puhangud silindrisse läbi sama intervalliga. Sellist korda eeliseks on VAZ silindrid, mis seisneb selles, et kaks kõrvuti asetsevat välk ei ilmuvad järjestikku. Selles vaheldumine saavutada paremaid tingimusi ühendamiseks varrasväntsüsteem mehhanism.

Protseduur silinder V-tüüpi mootori

Väntvõll võib käidelda nurga 180 kuni 90 kraadi. Kõik vändad ühendatud kaks kepsud. Üks neist on ühendatud esimese silinderkolvi, teine - teise. Kolb silindris esimeses reas tagastatakse ülemise surnud punkti, võrreldes teise lähedal 90 kraadi enne.

Protseduur kaksteist-silindriline mootor

Igal ajal, laienemine toimub kolmes silindrid: üks hakkab, ning seejärel jätkub ja lõpeb kolmandas. Selle tulemuseks on väike erinevus võlli pöördemoment ja seega suure insult ühtsuse.

Mootori töö silinder tärni

Väntvõll on ainult üks vända, mille on ühendatud kõik vardad. Näiteks kolvi esimeses silindris on ülemises surnud punkti, kus kepsu jala ja vända on paigutatud ühele reale. Teine kolb jõuab selles küsimuses pärast pööret nurga väntvõlli, mis on võrdne nurga telgede vahel järgmisele silinder. Võibolla isegi rotatsiooni insult ainult siis, kui paaritu arv silindreid. Seetõttu on selliste mootorite on alati paaritu arv, ja mitte rohkem kui 11. Vajadusel suurema silindrite arv on paigutatud mitu rida, igaüks neist asub samal tasapinnal, töötavad ühise vänt.