Mis on chip tuning auto?

Seal on palju variatsioone mootori tuuning. Igal juhul on väga oluline tuning tarkvara, mis juhib selle tööd. Selle optimeerimine võib anda positiivse tulemuse, isegi ilma muude abinõude kasutamine. Järgmine uuris, mida chip tuning.

määratlus

See termin viitab Reguleerimisrežiimis elektroonilise kontrollerid erinevalt. Näiteks muutes kontrollimise programmid mootori juhtseade või täiendavate elektrooniliste moodulite suurendada võimsust.

Klassifikatsioon ja tulemuslikkuse

Chip tuning jaotatud mõeldud kolme liigi ja meetod - kaks.

Kõige sagedamini kasutatakse seda suurendada võimsust. Seetõttu on väga levinud sportautode näiteks kiibi tuning "BMW". Igal juhul protsess, mille eesmärk on parandada tootlikkust, on meeldiv lisaks: vastupidiselt levinud arvamusele, see vähendab ka kütusekulu, kuna see suurendab mootori efektiivsust.

majandus

Hiljuti kriisi tõttu ja hinna tõus kütuse muutub populaarseks aadress kiip-tuning. Eelkõige mille eesmärk on vähendada kütusekulu.

parandus

Samuti kiip-tuning kasutatakse setup juhtploki mootori vahetamisel mootori parameetrid. See võib olla tingitud asendamiseks standardsete osade vahelduma, näiteks kütuse pihusteid, turbolaaduri paigaldus, üleminek teist tüüpi kütuse ja muu mootori konstruktsiooni muutmist.

See on vajalik, et õigesti seadistatud juhtplokk on tuning motosport parandada sätteelement. Seega, isegi kui ta on varustatud BMW pihustite tootlikkuse kasv, rääkimata muudatused suuremad, nõuab chip tuning "BMW", et optimeerida mootori juhtimise programm.

Sama kehtib paigaldamise LPG seadmed. See tähendab, et tõlke eelarve autod nagu Ford Focus kohta alternatiivkütuste on vaja ka chip tuning "Ford Focus". See on tingitud asjaolust, et nurkades süüteaeg bensiini ja gaasi erinevad oluliselt ja neid muuta ainult reguleerides mootori juhtimise tarkvara.

parandus

See tüüp on eriti populaarne kohaliku turu segmendi mass odavat mudelid. Et mõista, mis kiip-tuning seda tüüpi, peate olema teadlik, et mõned tootjad loodud mootorid keskmiselt parameetrid ilma konkreetsete töötingimuste, näiteks kütuse ja kliima poolest. Seega, nagu mootorid saab toimida. On võimalik näidata, näiteks lenduvate või kõrge tühikäigu pöörete tõmblused alguses liikumise ja teised.

Kuid viga mootori programmi leidub mitte ainult lihtsaim mudelid, vaid ka lisatasu. Chip-tuning "Audi" ja teisi kalleid autosid saab kõrvaldada need vead. Neid võib väljendada viivituse vastuseid pedaali, tõmblused minnes ja t. D.

täitmine

Lisaks on selge, et selline kiip-tuning, see on, kui tead etappidel seda tööd ja järjestus nende täitmise. Kõik kolm neist.

• Esiteks, teil on vaja leida haldamise programmi. On kolm võimalust: saada uus juhtseade koos uusi püsivara, saada uue programmi võtta esialgse auto püsivara.
• Viimasel juhul, st kui kasutate standard programmide kohandamiseks vajalikud parameetrid. Uue püsivara ei ole vajalik, kui need on hästi sobitatud mootori parameetreid.
• Uued või muudetud püsivara kirjutada või asendada mootori juhtseade.

Loe / kirjutamine programmi

Esimene ja viimane etapid on sarnane tehnoloogia rakendamise ja saab rakendada erinevatel viisidel, sõltuvalt tehnilistest võimalustest esineja, ja tüüpi kontroller parameetrid.

Kõige sagedamini kasutatakse lugemise EEPROM diagnostika pistik, eemaldamata juhtseade. Teostada kiip-tuning sel viisil saab Enamik autosid ehitatud 90ndate lõpuni. viimase sajandi. Sellest ajast massilise kasutuselevõtu mootorsõidukite juhtseadmed vilkuma ümberprogrammeeritavasse mälu. Selline meetod on väga lihtne, nii et lugeda / kirjutada püsivara andmete jõudude esinejad, isegi teadmata üksikasjalikult, mida chip tuning.

Vanematel autod tavaliselt püsivara salvestatud ROM kiibid ultraviolett kustutamine. Et lugeda on vaja eemaldada mälu kiip, ja tavaliselt on seda teha kastmist. Pealegi vajaliku programmi mõeldud teatud tüüpi kiipe. See meetod on palju keerulisem kui eelmine, nii nõuab kõrgelt kvalifitseeritud kunstnik.

Samuti peetakse töö eest, mida saab kasutada BDM liides (tausta silumisrežiimis), mis on in-süsteemi programmeerimise. Kuid pidage meeles, et kuna see on kujundanud Motorolla, kasutajaliides on saadaval ainult mootori juhtseade põhjal protsessorite tootja. Lisaks spetsiaalsete seadmetega sellist tööd vaja ka asjakohaseid oskusi, nii et see meetod ei ole ka lihtne.

Selle asemel eespool liides mõnel juhul kasutada Boot-protsessor režiimis.

toimetamine

Need teosed on suur kiip-häälestussamm, kui sellega kaasneb muutuvate originaal mootori juhtseade. Sest nende pädevad rakendamine nõuab täielikku teadmisi kohandatud mootori parameetrid, selle potentsiaali ja nõrkused. Lisaks millega püsivara peab teil olema spetsiaalne tarkvara, mis esindab kalibreerimisandmed graafilisel kujul. Ka tavaliselt rände EEPROM kombineerida ümberarvutamist kontrollsumma, kontrollides oma terviklikkuse. Harvem viiakse see läbi lehe kontrollsumma kalkulaatorid.

Igal juhul puudusi kalibreerimisandmed esitusprogramme peab arvestama ka graafiliselt. Esiteks, nad ei suuda otsida kalibreerimiskonstandid. Teiseks võib eksida tuvastamisel kalibreerimistabeleid.

Kuid tarkvara turul esitleb alternatiivseid tooteid, millel puudub nende puudusi. See spetsialiseeritud toimetajad, mis sisaldab andmebaasi püsivara ja kalibreerimine kaardi. Viimati üles, arendajad on tavaliselt toimetajad kasutades vastupidine inzhiringa püsivara Kaliibrimisandmete otsing ja uuring kontrollisüsteem toimimist algoritm. Seega, nagu toimetajad kuvatakse graafiliselt ainult usaldusväärselt teada kalibreerimistabeleid EEPROM ja konstante. Samuti korrigeerib automaatselt kontrollimisel, kui muudatuste salvestamist.

Lihtsaim rakendada mehaanilist kiibi tuning. Ta soovitab asendades mootori juhtseade järgmisele teise programmi. Kuid sel juhul pädev vajalike tööde leida seadme püsivara, mis vastab täielikult mootori parameetrid, või see tuleb luua keegi nõudmisel vastavalt mootori omadused ja on kirjutatud plokiks.

tulemused

Pea meeles, et tulemused chip tuning mõjutavad mitmed tegurid:

• juuresolekul tõuke;
• esialgsest mahust ja mootori võimsust;
• seerianumber EEPROM tõhusust;
• potentsiaali mootori ja muud sõidukiüksustes.

Seega kasv parameetrid, mis tuning on suunatud, on määratud peamiselt mootori omadused. Loomulikult kiip-tuning "Ford Mustang" ja "Focus" annab üsna erinevaid tulemusi.

Väga palju tõhusust chip tuning mõjutatud juuresolekul hoogu. See on tingitud asjaolust, et atmosfääri ja ülelaadimisega mootorid kasutavad erinevaid reserve seadistamise ajal. Näiteks chip tuning "Ford" koos atmosfääri mootor võtab korrektsiooni kütuse- ja süüde parameetrid. Majanduskasv sel juhul on 8-12%. Samal ajal, kiip-tuning "Audi" varustatud turbolaaduriga mootor on läbi, suurendades survet. See võib anda kasv 30-40%. Väga selgelt on see eriti ilmne, kui võrrelda atmosfääri ja ülelaadimisega mootorid sulgeda helitugevust.

Näiteks kiibi Tasandustoimingute "Focus" koos 1,6-liitrise mootori töömahu 105 liitrit. a. pakkuda saada ainult umbes 10 liitrit. a. Samal ajal mootori VAG püsivara 1.4l TSI väiksem summa võib anda oluliselt suurem tõus. Chip-tuning "Skoda", kui mootor töötab maksimaalsel lubatud kalavaru seisukord kasv ülerõhku (etapp 2) väljendab võimsuse kasv 140 hj. a. versiooni 50 liitrit. a. See tähendab, et kasum sel juhul on rohkem kui kolmandik kontrollväärtuse. Pöördemoment põhjustel veevarude kaitse edastamise tõusu mitte rohkem kui 300 Nm. Siiski lihtsaim versioone oma kasvu oluliselt (80 Nm).

Samuti on loomulikult väärtus ja muid parameetreid mootori nagu summa ja esialgse jõudlust. Näiteks kiibi Tasandustoimingute "KIA" 1,6-liitrise mootori töömahu 125 liitrit. a. See suurendab keskmiselt umbes 13 liitrit. a. On arvutatud keskmisest tulemuslikkuse tõus atmosfääri mootorid - 10%. Seega kiibituuningut "Chevrolet Corvette" koos 6,2-liitrine V8 võimsusega 466 liitrit. a. suureneks umbes 47 liitrit. a.

Samuti kasutamise teostatavust chip Tasandustoimingute määratakse järjekorranumber EEPROM efektiivsust. Niisiis, kui tootja on määranud mootori maksimaalse jõudluse, see ei tohiks edasi töödelda, sest see mitte ainult ei anna olulisi tulemusi, kuid ka võib tekitada olulist suurenemist kütusekulu ja vähendada ressurss. See on tüüpiline sportautodele. Kuid enamik mootoreid on keskmiselt seade, mis lubab kõrgusega toimivuse parandamiseks. Lisaks on paljud tootjad toodavad masinaid turul erineva mootori võimsus. Sageli on täheldatud ühe mudel: masin võib pakkuda kolme mootori versioonid, mis erinevad üksteisest vaid seaded. Kulude vahe kahe olla märkimisväärne. Seega kiip-tuning on võimalus salvestada ostes auto, sest saate osta lihtsa versiooni ja ümberkonfigureerimisega mootori juhtseade muutuda kallimaks.

Lõpuks on vaja võtta arvesse võimalikke mootori ja sõiduki teiste komponentidega. See määratleb piirid parandusi, mille ressurss on salvestatud.

Selle põhjal on selge, et kõige perspektiivikamad kiip-tuning on slaboforsirovannye turbo. Nüüd turul palju neid versioone. See on tingitud mõju keskkonnale ja säästa trend, mille tõttu tootjad on üle atmosfääri Mitmesilindriliste mootorite suures koguses väiksemad mootorid on varustatud madala rõhuga turbo. See meede on kasutatud peamiselt vähendada kütusekulu, selle asemel et tulemuslikkuse, nii et nad on kõrge potentsiaal kiip-tuning.

Atmosfääri väike eelarve automootorite ei ole nii paljutõotav selle seisukohast. Kuigi tulemus on ikka mõnikord väga väljendunud. Seega peaks "Reno-Logan" kiibituuningut parandab veojõudu madalatel rpm, on maksimaalne kiirus umbes 10 km / h ning vähendavad Käivitamisetapiks 1 s. See on seletatav eripärast tulenevalt on mudelid.

On vähese energiatarbega aeglastel arvutitel palju lihtsam parandada dünaamilist jõudlust kui kiiresti sport. Esiteks, nad on keskmiselt tuuning mootori juhtimise tarkvara, mis annab võimalusi parandada jõudlust. Teiseks, need mudelid käegakatsutav tulemus annab isegi väike võimsuse kasv, mis annab chip tuning. Arvustused tunnistust sellest. Dünaamikat parendavad kiire sportautode on palju keerulisem. Isegi suurenenud veidi palju kallim.

kulud

Hind chip tuning erinevate masinate on väga erinevad. See mõjutab peamiselt sellised tegurid nagu parameetrid modifitseeritud auto ja funktsioonid uue püsivara. Odavaim hind kohandada masin. Seega kiip-tuning paljude mudelite "VAZ" maksab umbes 3000 rubla. Kõige kallim tootmise autod modifitseeritud sport autod. Näiteks kulud nende teoste jaoks soodsaim superauto Nissan GT-R, alates 30 000-40 000. Lisaks hinna määrab konfiguratsiooni tõhusust. Seega väärtusele vastava häälestamist-chip GT-R tähistab lihtsaim teostuses, suure võimsusega 30 liitrit. a. Et saavutada selle kasv 70 liitrit. s., oleks pidanud maksma 3-4 korda rohkem.

Kuid kõige kallim hind kohandatud tuning tuning mootor. Lisaks chip tuning, osa tuning komplektid, õpitube, tavaliselt vähem püsivara, et unikaalse mootori umbes samal tasemel, mis oli loodud omavolist osad. Seda seetõttu, et viimane nõuab trahvi kohandamine püsivara, samas kui tuning kit kasutab konkreetse osade komplekte, mis on loodud programmi raames.