Nõukogude Transport: mudel omadused. Colchise, Uurali, ZIL

Nõukogude Liidu loodud suur hulk nii kauba- kui sõiduautode puhul. See artikkel räägib kõige kuulsam veoautod NSVL.

Truck KAZ-606 "Colchise"

Varasematel aegadel, meie riik on hädasti auto võimeline läbi suurte raskuste puhul. Lihtsamalt öeldes, et veoautod. Nõukogude veoauto mudelid on huvitav ajalugu. Sellepärast Kutaisi alustas tehas auto, mis hiljem sai tuntuks kui "Colchise". NSVL ajalugu veoautod algab prototüüp esitatakse Teede-, mis töötati välja 1958. aastal. Ja juba 1959. aastal autod Kutaisi Automobile Plant näidati näitusel Majandus- saavutusi.

Kokku taime esitatakse kahe sõiduki tüüpi, millest üks oli rant ja oli lühend KAZ-605 ja muud tehti vastavalt põhimõttele veoüksus ja KAZ-ö 606. Pärast tutvub ka toodete Gruusia Ministry of auto autotööstus heaks seeriatootmises on ainult üks mudel. Prioriteet anti projekti KAZ-606. Nõukogude veoautod, veoauto traktorid täiendada.

auto väärikust

Auto KAZ "Colchise" oli suurepärane ala juhikabiini akende, mis muudab juhtimise ja täideviimisega manöövreid mugav liiklus. Erinevalt varem toodetud autod, kabiini mis oli osaliselt puidust, CAP "Kolkhida" tehti metalliga salongi. Kabiini, välja arvatud juht, oli ainult üks reisija istme, kuid tasakaalustas juuresolekul väikese võimsusega voodi. Selline otsus oli tol ajal revolutsiooniline kodumaise autotööstuse.

Auto ei ole tavaline hood, mis tol ajal oli uudne. Toiteseade oli duši all, ja see on väga meeldiv talvel ja suvel ärritunud. Välimus veoauto oli kaasaegne ja stiilne, sest disainerid liikunud asukohast esituled põhja kabiini.

Puudused sõiduki KAZ-606

Kõige olulisem puuduseks veoauto "Colchise" olid sagedased rikked ja kõrge kütusekulu. Sada kilomeetrit auto kulutas 50 liitrit bensiini. Tänu all asub kabiini jõuallikas suvel pikka aega oli raske kontrollida veoauto. Mitte ainult tänu kõrgele õhutemperatuurihoidja vaid ka tänu kogunemine heitgaasides.

järeldus

Vaatamata kõigile eeliseid veoauto "Colchise" ei muutunud populaarseks draivereid. Ja nad pöördusid oma tähelepanu teistele mudelitele.

Truck "Uurali"

Uhkus kodumaise autotööstuse loodud pärast Teist maailmasõda. Ülesanne veoauto - eemaldamine puidu tootmise alal. Arvestades kaugust asukohad autod "Uurali" (puit) määratud ranged nõuded maastik ja operatsiooni rasketes tingimustes. Tänu raske töö Nõukogude insenerid ja disainerid on saavutanud kõik esitatud ülioluline veoauto-haagised ülesandeid.

Eelised puit "Uurali"

Timber on fenomenaalne kodumaise toodangu tootlikkusega ja kvaliteetne tootmine.

Sellisel masinad riik on alati vaja eriti äge, arvestades rikas metsa ressursse. Nõukogude Trucks on alati olnud suur nõudlus nii sise- kui välisturul.

Struktuurseks iseärasuseks puit "Uurali" on erinevad rattavalem - alates 4x4 kuni 8x8. Tänu sellele valem ja legendaarne saavutada avatuse. Töötemperatuur on vahemikus -40 ... + 40 ° ^C See muutus võimaldab Seda liiki seadmeid erinevates kliimatingimustes.

Maksimaalne pikkus pagasiruumi on ligi 25 meetrit. Haagis kinnitatav puitu on pöörlemismehhanismile, mis suurendab manööverdusvõime transportimise ajal. "Uurali" - puit, mis on varustatud võimsate powertrains üle 200 hobujõudu.

Modern puiduveokid "Uurali" on varustatud spetsiaalse hüdraulilise laadur-manipulaatori, mis võimaldab teil saata puit, kaasamata kraana. Projekteerimise lift ja kontrollisüsteem - lihtne ja usaldusväärne. See meetod võimaldab vähendada kulusid ja aega tootmise metsad.

Vastavad mootorid Euroopa standardid, mis tähendab, et auto on praktiliselt ei saasta keskkonda.

Puudused puit "Uurali"

Ehk ainult negatiivne külg, et puit "Uurali" on kõrge kütusekulu. Kuigi, arvestades töötingimusi, neid masinaid, võib öelda, et see nähtus on üsna õigustatud.

järeldus

Arenenud mõiste veoauto transport metsaressursside, mille puhul katset nõutakse aastat vaevarikas töö, ikka seisab teenistuses mees. Timber jätkuvalt täita oma missiooni kogu Venemaa territooriumil ja välismaal. Ära rasketes kliimatingimustes, nad jäävad usaldusväärne assistentide inimest.

Soonehöövlid

Loomine autod BelAZ, Valgevene Autoworks eesmärk tagada tõhus eemaldamine mineraalid tekkekohas. Kontseptsiooni väljatöötamisel nii suur auto, insenerid ja disainerid on saanud hindamatu kogemus selles valdkonnas. Meie riik on tuntud suures koguses loodusvarade kaevandamise. Et pakkuda kvaliteetset ja tõhusat kaubavedu võiks ainult suured ja usaldusväärne masin. Ministeerium autotööstuse NSVL otsustati luua tootmisseadmeid arendamist ja loomist raskeveokite jaoks tööd karjäärides riigis. Nii oli Valgevene Automobile Plant, mis algas luua BelAZ sõidukeid.

Algas 1948, tootmise kallurid saavutanud ülemaailmse tunnustust. Pidevalt arendamine ja uute tehnoloogiate autotööstuses, tehas on saanud üks juhte raskete.

Esimene laps Valgevene Automobile Plant sai laskus konveierilt 1961. BelAZ-540. See 27-ton koletis oli uhkus Nõukogude inimesed. Kuna tootmise esimese lapse autoconcern BelAZ läbi suur hulk vajalikke teste.

Tema töötav ametnik "karjääri" nüüd BelAZ-540A hakkas 1965. aastal. Muidugi, see vana Nõukogude veoautod, ja nad on kaugel tänapäeva karjäärikalluritega, uusim, mis on BelAZ-75710. Püüeldes tõhususe Valgevene Mure on loonud võib-olla kõige koormuse tõstmiseks kaevandamise veoauto maailmas. Kaal veetava kauba 450 tonni!

Disainerid BelAZ-75710 on juba koostanud taotluse loetletakse käesoleva ime tehnoloogia Guinnessi rekordite raamatusse. Tegelikult edu see mudel summa kõigi saavutuste autotööstuse selles valdkonnas. Factory töötajad on pühendatud 65 aastat töötada ja parandada oma toodete.

Uus mudel erineb varasemast kasutamisest kaheksa asemel rattad kuus. See lahendus lubatud võtta pardale suur kandevõimega. Pöörderaadius see hiiglane on umbes 20 meetrit, mis arvestades selle mõõtmed, väga vähe. Me töötasime koos inseneride ja sõiduki manööverdamisvõimega. Põhimõtte kohaldamise kohta kahe pöörlevat telge, võimalik parandada üldist juhitavuse veoauto.

Hiiglaslik töö on tehtud elektrijaama masinad. Tüüp jõuallikas kasutatakse dump veoauto - diisel seotud. Toiteallikaks elektrijaam on 4600 l / s. Kõik süsteemid BelAZ-75710 allutati põhjalikku kaasajastamist, mis lõppkokkuvõttes parandada juhitavuse ja hoidke auto. Lisaks laadimine ja mahalaadimine, liiga, on muutunud mugavamaks ja lihtsamaks, paranenud sõita ja murdmaa-auto. Pride Valgevene inseneri, BelAZ-75710, on osutus väga hästi tasakaalustatud ja usaldusväärne auto.

kokkuvõte

Vaatamata muljetavaldav suurus ja tohutu kaal, iga element veoauto ees vastab kõrgeimatele turvalisuse ja usaldusväärsuse. Tõepoolest, nimekiri "Trucks NSVL" ei oleks täielik ilma BelAZ kallurid. Aga meie arvustused ei lõpe selle masinaga. Tule.

Truck ZIL-131

Aastal 1966, auto tehase Likhachev (ZIL) alustas tootmist uuendatud mudel ZIL-130. Auto oli veoauto maastik paranenud võrreldes selle lähteainete omadused. Plant disainerid otsustanud lahkuda kapoti kava, muutes ainult mõned osad kajutis.

Pluses sõiduki Zil-131

Tänu suurepärasele läbipääsu peaaegu igasugusel maastikul ZIL-131 oli hea abiline erinevate valdkondade inimtegevuse valdkondades.

Osakute ja mudel mehhanism osutunud usaldusväärne viimase proovi, moderniseeritud ja ikka usaldusväärselt teenida rohkem.

Auto osutus üllatavalt paindlikuks ja visa. Töötemreratuur on rohkem kui muljetavaldav. Zil-131 töötavad temperatuuridel vahemikus -40 kuni +50 kraadi Celsiuse järgi.

Masin on laialdaselt väeosade ja täita erinevaid ülesandeid. Oma baasi loodi muudatusi sõidukite transportimiseks personali relvajõudude, väliköökide ja mobiilside haiglates.

Tuginedes ZIL-131 pandi erinevaid relvade ja raadioseadmete. Auto oli kasutatud ulatuslikult lennunduses kui sõiduki täitmiseks lennukid, helikopterid ja muud mehhanismid, et tagada lennunduses lennud.

Masin kasutati geoloogilise uuringute, ehituses ja isegi lumekoristus operatsioone.

Puudused ZIL-131

Otsustades ülevaateid, palju süüa masin. Kuid kütusekulu 40 liitrit 100 kilomeetri puudused on üsna tavalise.

järeldus

Nagu kõik Nõukogude veoautod ZIL-131 pärib oma "iseloom". Usaldusväärsuse need sõidukid ei saa kahelda. Isegi täna, pärast paljusid aastakümneid, ZIL-131 jätkab ole lihtne ülesanne.