Õli voolab vahel mootori ja käigukasti: põhjused ja kõrvaldamine purunemise

Mootor ja käigukast kasutatava sõiduki õli. Ja see ei ole oluline, kas see on bensiini või diisel auto või masin mehaanikat. Korduma pikka õli kaotab tasandil. Ei saa ainult saada põlemiskambrisse, vaid ka voolama pitsat valdkondades. Ja see ei ole alati voolab mootoriõli. Edastamise ole ka immuunsüsteemi sellele. Mis siis, kui õli voolab mootorist ja käigukasti? Tänapäeva artiklis me arutada seda küsimust üksikasjalikult.

Nagu määrida mootori ja käigukasti osad

Mootori ja käigukasti kasutada erinevaid õlisid. Viimasel juhul on viskoossem. Erinevalt manuaalkäigukast mootor ja automaatkäigukast määritakse vedelik sunnitud toita. See funktsioon on läbi pumba. Nagu käsitsi, seal on õli hamba läheb pritsimisega. Hammasratta mugavalt käigukasti kaas, koppade kuni vedelik ja seeläbi määrimiseks hambaid puutepunkti. Teine omadus - määruse nafta asendamiseks. Sisepõlemismootorite see 8-10 tuhande kilomeetri ja automaatkäigukastidele - 70000. Nagu mehaanika, kõige masinad on hooldusvaba. See tähendab, õli valatakse Eluaegne. Aga see ei tähenda, et te ei saa kontrollida jääkide tasemele. Kui voogude käigukast õli nälga võib põhjustada suurenenud kulumise käik. Selle tulemusena see ebaõnnestub. Kui asendamine ei ole vaja valada üle normaalse. Liigne vedelik lihtsalt voolab välja "nõrk" kohtades.

Motor või PPC?

Kui õli voolab mootorist ja käigukasti, on vaja selgitada, alates sõlme, see on kadunud. Kui see on paks vedelik, siis on edastamise ja probleem kontrollpunkti. Kui auto on rohkem kui 10 aastat, siis tuleb vaadata väntvõlli tagumine õli pitsat. Tänu kulumise ja püsiv vibratsioon on pressitud ja läbib õli. Võite vaadata karterituulutusega. Selleks saate eemaldada esialgse pihusti paberilehele. Kui mootori pööretel üle 1000 ta ei painuta süsteemi ummistunud. Sel juhul on suurenenud surve mootori õlitussüsteem ja vedelik hakkab voolama, nagu öeldud, kõik pilud. Nõrk koht on ühinemiskohas käigukasti. Edastamise ka oma ventilatsioon. See viiakse läbi Rõhuühtlustamistoru. Kui see on ummistunud, rõhust sees suurendab, ja seal on Õlilekke vahel motor kasti. VAZ-2110 ei ole erand. Lahendus - puhastamise ventilatsioonikanalid ja asendamine nääre. Paigaldamisel on soovitatav panna viimase ja teise, olenemata riigi oma ressursse liiga piiratud.

triviaalne põhjustel

Miks voolab õli kasti? Põhjused võivad olla tavalised. On veidi pingutatud tühjenduskorgi või otkruchennye andurid. Vahel lekke põhjustatud lahti loksutades sond. Siin leke võib näha lahti võtmata kasti ja fix olemas. Aga mis siis, kui need osad on tihe, kuid siiski voolab õli mootorist ja käigukasti? Mõtle veelgi.

tõsised puudused

Seal on mitmeid põhjuseid õlilekkeid, mis nõuavad demonteerimine kasti. Esimene - jaotus tihendid ja muud tihendeid. Samuti võib pakkimine. Aga kui puhul mootori väntvõlli edastamise voolab tihenduselement esmase võlli. Miks on vahel voolava õli mootori ja käigukasti? See probleem ilmneb rikkudes kaubaaluse geomeetria. See juhtub sageli tabanud suur auk või muu takistuse. Selle tulemusena salve lööb kasti ja deformeerunud. ) либо в неисправном масляном насосе. Kui see automaatkäigukast, põhjus peitub rike "bagel" (hüdrotrafo) või defektse õlipump. Kast ise seisab rikkerežiimile. Auto töötab ainult kolmandat käiku.

umbes lisandid

Nüüd auto maailmas, paljud lisandeid. Ja mõned autoomanikud, kui otsustatakse, kuidas määrata Õlilekke, joosta poe "imeline" lisand. Vala mootori või kasti (või sagedamini, ja seal ja seal) ja oodake mõju. Aga nagu praktika näitab, ei andnud tulemusi see annab. Lisand ei ole võimalik kõrvaldada mehaaniliste kahjustuste kaubaaluse "pitsat" rebitud vooder ja taastada pressitud pakkimine. Probleem ei jäta auto omanik. Ainus asi, mis võib vähendada mõju leke - see paksendajad õli. Nii et sa teadlikult muuta oma omadused. Aga see on väga halb mootori ja käigukasti ja 100 protsenti leke ei ole kõrvaldatud. Seetõttu on vaja parandada manuaalkäigukast muuta õli tihendid ja mansetid. Arvustused auto omanikud ei kinnitada söödalisandite tõhusus.

Kuidas tagumine õli pitsat?

See protseduur on üsna keeruline, kuna element taga asub siduri süsteem. Kui see on seljaga sõita auto, eemaldatakse sõukruvi. Lisaks nagu esiratta - sidur koost korv ja kettad, samuti hooratas. Sam taga õli pitsat on paigaldatud korpusesse ja kinnitatud kaheksa poldiga. Pärast kruvides neid võtma keha ja surutakse uus element. Kui sul tekib raskusi paigaldamise ajal saate kasutada kummist kurikas või tavapäraste terasest pehme vooder. Viimane saab teha tükk vana lohvi. Lisaks kõik elemendid liiguvad vastupidises järjekorras.

esi-

See on palju lihtsam muuta kui taga. Element asub lõpus väntvõlli (sõidukitel põiki mootori paigutus - lähedal nurka). Vahetusel, peame kõrvaldama hammasrihm ja asetage esimese silindri TDC. Nõrgestada turvavööde ja eemaldada väljapoole hammasrihma ja generaatori, pärast eemaldamist rihmaratas. Merge mootoriõli. Lahti võtta rihmaratas väntvõlli. Lülita õlipump. Toas see surutakse nääre. Eemalda see, mida saab kasutada miinus kruvikeeraja. Uus pressima suur pea (27 ja vanemad), või spetsiaalne masin. Edasine build - vastupidises järjekorras.

On valik tihendid PPC

Kui ostate teil on vaja kaaluda, millist õli kasti saate vala tulevikus. On tihendid erinevate elastsuse - mineraal- ja sünteetilisi tooteid. Kui sobimatu süstimist õli kasti, element hakkab crack. Tavaliselt juhtub "sünteetika". See on hea punetus omadused. Pange tähele, et automaatkäigukast on eraldi vahemikus õlid teatud viskoossus. Nende omadused erinevad oluliselt käsikäigukastiga vedelikud.

Hoidke mootori puhtana

Pärast asendades kõik vajalikud elemendid, et välise mootori pesemist. Nii et sa kõrvaldada endise kohti õli leke ja teavad, mida viib see hakkab voolama rikke. Valamu mootori ja käigukasti, on soovitav teostada iga kahe aasta tagant. Ärge kartke, et suunata veejuga mootori. Ainuke asi - pakkuda suletud raku korke. See spiraal, taimer, küünlad ja kõrgepinge juhtmed. Nad on niiskuse sissetungi on ülimalt ebasoovitav.

kokkuvõte

Seega, kui on leke vahel kasti ja mootori, on vaja mitte viivitada remonti. ILAC on või masin - see ei ole oluline. Sõidu madala õli võrdselt tapab need kastid, rääkimata mootori. Noh jälgitakse igapäevaselt tase, indekseeritakse vastavalt põhja ja mõõtevarda (kui see on kast) - lihtsalt hullumeelsus. Kui ühekordne finantsinvesteeringud remont te unustada leke mitu aastat. Ja pidage meeles, et kasutamisel paksendajad õli sa ei lahenda probleemi, vaid lihtsalt peita. Olge auto triibud, kui ta seisab. Juuresolekul õline tilgad põhja all - esimene märk sellest, et teil on vahel voolava õli mootori ja käigukasti.