Paisupaak VAZ-2110: Võimalik vigade

Hüppeline tank on üks keskseid elemente sõiduki mootori jahutussüsteemis. Tema roll on selles, et jahutusvedeliku ei saanud tagajärjed paisuvad soojendusega, samuti hoolduse töörõhu.

Kogevad pidevat koormust, paisupaagi võib lõpuks ei suuda. Tema puudused, samuti meetodid nende lahendusi, mida käesolevas artiklis.

Milline on paisupaagi

Mõtle disain paisupaagi VAZ-2110. Selle tehase hoone on valmistatud poolläbipaistev pehmest plastikust. Peal seda on kaks ava: täiteava ja istme jahutusvedeliku taseme andur.

Paisupaak VAZ-2110 on kolm kanalisatsioon, mis on ühendatud vastavate voolikud. Kaks ülemist "nibud" esmane torud auruga kokku ja radiaatorid. Alumine paigaldamise paks täitevoolik on ühendatud. Siin põhimõtteliselt ja kogu struktuuri.

Katke saladus

Reservuaar kaas VAZ-2110 on ühe elemendi süsteem ei ole juhuslik. Et see takistab keemise jahutusvedelik, säilitades vajalikku survet. Paisupaak VAZ-2110 on varustatud kaanega, disain, mis hõlmab kahesuunaline vedruga klapp. See avab ja verejooksud paari kui rõhk paagis jõuab 1,1-1,5 kgf / cm ^2. Selle ava vastassuunas toimub 0,03-0,15 kg / ^cm2 (jahtumine mootor).

Miks teil on vaja säilitada surve süsteemis

Ja antifriis ja antifriisi all normaalset (atmosfääri) rõhu keema, kui seda kuumutatakse 100 ⁰ C. Aga nagu öeldud, jahutussüsteemis töörõhk 1,1-1,5 kgf / ^cm2. Sellises olukorras jahutusvedeliku keeb temperatuuril mitte vähem kui 130 ⁰ C. On selleks, et jahutusvedelik ei ülekuumenenud enne radiaatori ventilaator ja vajadust katta klapi. Nii et kui VAZ-2110 paisupaagi keeb mootori tavapärase temperatuuri saab olla kindel, et kui ta oli süüdi. Loomulikult, kui jahutusvedeliku temperatuuri andur on kasutuskõlblikud.

Mis võib juhtuda, et tank

Paisupaak VAZ-2110 ei ole väga usaldusväärne, nii tihti esitleb omanikele nende masinate ebameeldivaid üllatusi. Kõige tavalisem rike võib hõlmata:

• kahju laeva enda;
• kandmiseks keermega ühendeid või istme külmutusagensi taseme andur;
• ebaedu kaas.

Kahju, et maht

Kõige populaarsem on jaotus tank kahju. Esimese oma keha ilmuvad mikropraod, ja ta lihtsalt pakatab ajal nagu õhupall. Selle põhjused nähtus võib olla: valmistamisest defekti loomuliku vananemise plastikust ja kõrge vererõhk süsteemis. Kuna abielu on selge - saab osta uue seadme, sõidukile paigaldatud, ja mõne päeva pärast seda kahjustada. Kõik, mida saab teha siin - on minna osta uus tank, ropendamine tootja.

Nagu plastseks vananemine, siis puudub üks põhjus. Materjal ajas ja mõju all kuuma jahutusvedeliku ei kaota oma omadusi. Suurenenud surve süsteemis, on üks põhjus - rike kate pigem ventiili. On see, räägime natuke üksikasjalikumalt hiljem.

Kui sa murda maht ei peaks püüdma taastada liimimise. See on parem osta uus seade, seda enam, et ta maksab üsna vähe. Hind plastikust paagi keskmine tööaeg ei ületa 200 rubla. On muidugi ja pakub rohkem huvitav. Nüüd müügil on paisupaakidesse VAZ-2110, mis on valmistatud alumiiniumist. Nad ei ole kunagi jooksevad ole viga. On tõsi, et sellised seadmed ei ole odav - umbes 5500 rubla.

Kanda keermesliiteid

Kui seadme kaas ei ole keerdus või keerutatud, kuid ei paku täielikku pitsat, võite proovida podmotat all on mingi pitsat. See kehtib niit, millega kinnitub jahutusvedeliku taseme andur. Loomulikult selline "tuuning" võib vaadelda kui ajutine meede. Tulevikus paak tuleb eemaldada ja asendada.

Avab kate rike

Nähes, et oma VAZ-2110 paisupaagi keeb tavalisel mootoril, kontrollige kõigepealt, et katta puhul. Seda saab teha kasutades auto kompressor manomeetriga.

Esiteks eemaldage paagi üks ülemine peenikest voolikut. Selle lõpus on tihedalt reimplemented poolt algustähega. See on tagada, et jahutusvedeliku ei leki, kui me ei kavatse luua surve paagis. Vabastamiseks paigaldamise ühendada voolik pumba ja alustada pumpamiseks. Kaas see peaks olema tihedalt keerdunud. Jõudes surve 1,1 kgf / cm ² kuulata liiklust. Tuleb hakata vilistab, mis näitab, et see töötab. Kui rõhk jõuab indeks 1,8 kgf / cm ^2, kate ei hakka mängima välja õhku, võid kõrvaldada. Muidu veehoidla lõhkeb varsti.

Kui kate on, vastupidi, hakkas edasi õhu enne öeldes, see ära visata. Kui teie VAZ-2110 paisupaagi paised, see on põhjus.

Eemaldamine ja asendamine veehoidla alates "kümme"

Asendada seade vaja tühjendada jahutusvedeliku, kui ta ei tulnud. демонтируется следующим образом: Paisupaak VAZ-2110 on lahti järgmiselt:

1. Ühendage aku negatiivne juhe.
2. Väljalülitamine traadi külmaringluses taseme andur.
3. Ristikujulise kruvikeeraja nahkhiir keerake kruvid ääred kõik voolikud, nõrgestades neid.
4. Katkesta kõik voolikud läheb tank.
5. Kinnitamata kummiühendused tagamise tank ja see eemaldada.

Paigalda uus seade vastupidises järjekorras. Ära unusta lisada jahutusvedelikku soovitud tasemele!

Mõned nõuanded

See ebaõnnestumine hüppeline tank ei saagi sa üllatusena, kinni järgmistest juhistest:

• Pidevalt otsida tõendeid jahutusvedeliku temperatuuri andur seadme. Tuvastamisel lubamatult näitajad kohe minna diagnoosimiseks või kontrollida töövõimet tank oma.
• Vähemalt kord kuus, kontrollige paisupaagi kui mootor on soe selgitada tema vigastused.
• Hoidke silm peal jahutusvedeliku taset. Leida oma sügisel, leida ja parandada lekke põhjus.
• Keemisel külmutusagensi paaki igal juhul ei jätka - nii et sa mootorit kahjustada.
• Kui te kavatsete asendada tank, osta kaupu tootjate testitud spetsialiseeritud kauplustes.