Porshe 911 - väga populaarne luksus auto Porshe

Kui mu vanaisa, puudega sõjaveteran, bowled mind "küürus tagaotsas", mis anti talle riigi poolt saamata jäänud sõda tervist, ma ei suutnud ette kujutada, et ma lähen autoga, struktuurilt loodud samadel põhimõtetel nagu Porshe 911: Tagasi paigutus mootor tagavedu. Aga see pole poksija mootori, keha vähem sujuvamaks, ergonoomiline kabiin ja teisi omadusi, väiksema, ja nii kõik lähenevad! Ja nii on muutunud kultuse auto. Mõlemad on ühine esivanem nägu Volkswagen Käfer või Volkswagen Beetle rahvakeelne, mis loodi abiga Ferdinanda Porshe ja toodetud 1938-2003-nda aasta.

At legendaarne auto Porshe 911 ajalugu on lühem kui "Beetle", kuid 2014. aastal möödub 50 aastat alates selle vabastamist. Digitaalne indeks 911 ei ole kavas kasutada nime - see oli lihtsalt kolmekohaline number järgmine ettevõttepraktika mudel võidusõit. Aga müügiedu tagatud digitaalse nimi 7. põlvkonna seda erakordset ja maailmakuulus mudeli järgi. Tootmiseks aastaid Porshe 911 see on muutunud palju, kuid jäi muutumatuks järgmised omadused: töökindlus, kõrge kvaliteet ja põhimõtte kahe ukse neli-kohalise kupee poksija mootori taha monteerida tagatelje.

Tagumine mootoriga paigutus autode ajalugu autotööstuses üldiselt on haruldus, eriti viimasel ajal. Aga arvu Porshe 911 fänni kogu ajaloo küsimus oli tohutu. See ei ole üllatav. Kõik mudelid Porshe 911 erinevat arenenud selle aja tehnilised võimalused. See ainult lisab populaarsust. Teine omadus see auto on see, et alati pärib omadused esimene Porshe 911. Selle keegi segi seas teiste autode või parklas või tihe liiklus.

Pikk ajalugu vabastamist Porshe 911 erinevat mudelit auto insurence korduvalt osalenud erinevatel tasanditel. In "12 tundi Sebring" on "24 tunni Daytona" nimekirja võidab absoluutne nihe masinad Rally etappides World Cup, "Targa-Florio" võistlused, ringkonnakohtu võistlused ja legendaarne "24 tunni Nürburgring."

Kvaliteetne tootmine seerianumber ühikut lubatud 70ndate alguses õpetada sunnitud Porshe 911 turbo, sagedus hooldus ei ole suurem kui tavapäraste atmosfääri mootorid. Sellisel juhul auto ei nõudlik tase juhi oskusi ja neid on lihtne kasutada igapäevaselt igas keskkonnas. Esimene Porshe 911 Turbo esitati kunstnik, lapselaps Ferdinand Porsche 1975. aastal. Ta ära oma pika, õnnelik ja muretu.

2006. aastal osana viienda põlvkonna, versiooni Porshe 911 GT3 koos ülelaadimiseta mootori maksimaalne võimsus 415 hj Mahuga 3,6 liitrit, erilist väljund 115 hj liitri kohta, ja ta "teab", kuidas töötada 8400 rpm, samas täisvõimsusel moodustab 7600 rpm. See on üks kõige võimsates vysokooborotisty ja atmosfääri mootorid oma klassi.

Porshe 911 - auto legend, mis on suurim arv muudatusi praeguses ettepanekus tootja, auto on saanud sümbol usaldusväärsust ja ajatu.