Rehvid Bridgestone Ice Cruiser 5000: ülevaated. Bridgestone Ice Cruiser 5000: spetsifikatsioonid, testid

Valides talverehvi oma autole, püüab iga juht valida täpselt selle, mis vastab tema ideedele kvaliteedi ja usaldusväärsuse kohta. Selleks loetakse palju temaatilisi ressursse, kuid sageli saavad nad lihtsalt teada saada erinevate uudistekanalite ametlikku teavet ja testitulemusi. Selle või selle mudeli objektiivse idee lisamiseks ei pruugi see lihtsalt olla piisav. Siin saavad teised autojuhid päästa või pigem nende tagasisidet. Bridgestone Ice Cruiser 5000 saab tänase ülevaate kangelane. Esmalt analüüsime selle kummi ametlikke andmeid ja pöördusime siis nende draiverite ülevaates, kellel oli juba seda testida. Nende leidmine on lihtne, sest mudel on juba üsna vana ja suutnud katsetada suurt hulka autojuhti.

Lühidalt mudelist

Bridgestone Ice Cruiser 5000 rehvide mudel on kujundatud ja turule toodud peaaegu kümme aastat tagasi, kuna selle kummi ühekordseks valmistamiseks kasutati uusimat tehnoloogiat. Seda kinnitab asjaolu, et selle tootmine ei lõpe ja nõudlus on endiselt olemas.

Nagu näete mudelliini nimest, on kumm mõeldud talvehooajaks. Projekteerimisel pöörati erilist tähelepanu tööle rasketes tingimustes nagu vene talved. Kuna jaapanlased on suutnud saavutada häid tulemusi, saame õppida, analüüsides tagasisidet. Nüüd kaalume üksikasjalikult kõiki funktsioone. Alustame turvise elementide ja joonise struktuuriga.

Keskne turvise riba ja selle funktsioon

Kui te esimest korda Bridgestone'i rehvi näete, kohe kogu pind ümbritsev turvise riba kohe kiirustades sinu silmadesse, mis asub pildi keskel. Selle eesmärk on kohe mitmete probleemidega võitlemine.

Niisiis on see üks lahutamatu plokk. See lähenemine võimaldas suurendada kogu rehvi struktuuri tugevust ja vähendada selle abrasiivse kulumise taset. Liikumise hetkel või kui takistus on löönud, on koorem keskjoonte tõttu kogu selle pinna ulatuses ühtlaselt jaotunud. Seega on võimalik vältida üksikute plokkide kahjustusi ja suurendada rehvi kasutusiga.

Kuid sellel ei ole tööl olevaid servi, mille moodustavad "jõulupuu" struktuuris lühikesed, kuid laiad lamellid. Need suurendavad rehvi dünaamilisi omadusi. Seega on iga keskririba liistud moodustavad täiendavaid servi, mis võivad alguses hästi välja kujuneda ja pinnale kiirendada lõtv lumi või muda.

Külgmised protektori osad

Brachial tsoonid "Bridgestone Ice Kruser 5000" on eraldatud kahe pikisuunalise lamellidega, mis kulgevad paralleelselt aksiaalkaitsmeelemendiga. Iga külgmine üksik elementi kujutab endast üldist mustrit. Nende eraldamine keskusest võimaldab tõhusalt eemaldada vett kontaktplatsilt. Külgpinnale lähemal lamellid muutuvad liikumissuunaga peaaegu risti. See võimaldab teil efektiivselt kasutada plokid, mis moodustuvad plokkidel mitte ainult auto kiirendamisel, vaid ka piduri ajal.

Säärete asukoht ja nende struktuur

Nagu näitab praktika, on Jaapani tootja kuulus kõrgekvaliteediliste naastude kinnitusdetailide abil, mis väldib pidevalt langenud elementide paigaldamise lisakulusid. Nende asukoht on hoolikalt läbimõeldud. On tunne, et nad on hajutatud Bridgestone'i kummi pinnale, kuid see on ainult esmapilgul. Tegelikult moodustavad kõik naelud tervelt pindalalt kuus töörida, mis võib märkimisväärselt tõsta teepinna haarde kvaliteeti, kui sõidate sellistes libedates kattekihtides nagu puhas jää või tihedalt valtsitud lumi.

Sellisel juhul on äärmuslikud rea ridad peaaegu rehvi küljel. Mis see on tehtud? Selline lahendus võimaldab rehvil enesekindlalt autosse minna, kui see manööverdab näiteks möödasõitu, ja tagastab see samal viisil. See vara on kasulik, kui soovite sõita kõikides ilmastikutingimustes piisavalt kiiresti. Peaasi samaaegselt - ärge unustage professionaalsust ja ohutust ning ärge ületage oma juhtimisoskusi üle.

Turvise laiuse suurendamine

Selleks, et kasutada kogu saadaolevat pinda võimalikult tulutoovana, otsustati õlaplokkide kergelt väljaulatuvaks tegemiseks. See võimaldas suurendada Bridgestone'i bussi enda või pigem selle tööpinna laiust. Selle tulemusena suurenes kontaktpalli pindala võrreldes varasemate mudelite seeriatega 16%. See muidugi mõjutas positiivselt peamiselt rehvi dünaamikat ja haakeseadistusi.

Lisaks on see lähenemisviis vähendanud hõõrdumise taset, kuna koormuse jaotus muutus veelgi ühtlasemaks, mis lõpuks kaasa toonud rahalisi sääste, kuna praegu ei ole rehvide muutmine sageli vajalik isegi nende intensiivseks kasutamiseks.

Turvise mustri omadused lamellide suhtes

Tööstuslike servade maksimaalse arvu arvutamiseks võeti turvisemustri kujunduse väljatöötamisel ette piisavalt suured kolmemõõtmelise struktuuriga lamellid. Sellel oli positiivne mõju, mis võimaldas suurendada võidusõiduomadusi. Kuid liistude põhiülesandeks on niiskuse eemaldamine kontaktplatsilt.

Oma tööga hakkavad nad hästi toime tulema, enamasti suhteliselt suure laiusega. Lisaks sellele mängib roll olulist rolli. Seega, kui vaatate rehvi Bridgestone Ice Cruiser 5000 R16, näete, et kõik sooned on suunatud rehvi külgmistele osadele, mis võimaldab teil kiiresti tööpinnalt vett välja tõmmata.

Tänu lamellide laiale laiusele saavutas rehv ka hea läbilaskevõime. See vara on kasulik, kui peate minema lahtise või värskelt langenud lumega. See on lihtsalt pressitud lamellideks ja pärast seda surutakse need kiiresti välja. Kogunenud lume pidev puhastamine võimaldab kummikul seda protsessi korduvalt ja korduvalt korrata, pakkudes stabiilsust ja manööverdusvõimet. Sama skeem töötab ka siis, kui sõidad mustuse, näiteks silla ajal maanteel.

Kahe erineva kummitihendi kasutamine

Bridgestone Ice Kruzer 5000 rehvi tugevuse suurendamiseks ja selle vastupidavuse tagamiseks otsustati kasutada põhikere ja külgede jaoks ühte tüüpi kummi, millel on kõrge jäikus ja kahjustuste suhtes vastupidavus, näiteks läbikäigud ja lõiked. Kui seda aspekti on täiendatud hea juhtmega, suutsid tootjad luua usaldusväärse rehvi, mis suudab toime tulla teedel tekkivate takistustega, ilma et tekiks mingeid kahjustusi, mille tõttu tuli see remontida. See lähenemisviis vähendas ka põlvede ilmumise tõenäosust.

Vastupidi, väga kaitsja on valmistatud pehmemast kummist, nii et isegi rasketes külmades võib see säilitada oma elastsuse ega kaotada haardeomadusi teepinnaga.

Saadaval suuruste valik

Vaatamata asjaolule, et Bridgestone'i kummi Ice Cruiser 5000 mudel on üsna vana, saab seda osta edasimüüjatelt ja rehvipoodidest. Tootja asetas selle parima võimaluse sõiduautodele. Selle tagajärjel on saadaval ainult 13-18 tolli sisemine läbimõõt. See tähendab, et sellise kummi paigaldamiseks suurtele maasturitele ei toimu ristmiku või minivansi kasutamine.

Kuid rataste esitatud läbimõõduga on profiili kõrgus ja rehvi laius suur valik. Nii on mudeli valik üle 60 standardsuuruse. Seega, et leida oma auto jaoks vajalik valik, ei ole see raske. Samal ajal on Bridgestone Ice Cruiser 5000 hind suhteliselt madal. Väikseid suurusi saab osta juba 2000 rubla eest.

Rehvide juhtide positiivne tagasiside

On aeg võrrelda ülaltoodud ametlikke andmeid koos andmetega, mis on esitatud reaalsete autojuhtide poolt koostatud ülevaates, kellel oli mõni aeg kasutada seda kummist. Seega on Bridgestone Ice Cruiser 5000-st tehtud ülevaadete hulgas peamised positiivsed punktid järgmised:

1. Suure tugevusega rehvid. Tugevdatud kummitoote kasutamise tõttu olid rehvid välismõjude suhtes vastupidavad ja võimelised toime tulema talve teedel tekkinud teravate esemetega, olgu need siis jää killud või purustatud klaas.
2. Madal hind . Seda mudelit võib nimetada eelarveks, eriti kui me võtame arvesse, et aja jooksul väheneb selle väärtus, kuna ilmuvad uuemad versioonid.
3. Kulumiskindlus . Tulenevalt asjaolust, et kumm on aeglaselt kustutatud, sobib see neile autojuhtidele, kelle autod on garaažides harva tühikäigul. Seega, kui töötate taksos või kohaletoimetamisteenistuses, võite selle võimaluse ostmisega mõelda. Bridgestone Ice Cruiser 5000 test, mida viinud läbi rohkem kui üks juht, kinnitasid neid andmeid.
4. Kompleksne okkad . Hoolimata asjaolust, et neist on suhteliselt vähe, täidavad nad täiesti oma ülesandeid. Sellepärast võimaldab kummitus igal teedel kindel olla, kas see on jää või lamineeritud lumi.
5. Ägedate tugevate kinnitusdetailidega . Teine pluss, mis puudutab neid metallemente - need kinnitatakse istmete külge kindlalt ja ärge lööge, kui kumm on oma töö alguses õigesti sissetunginud.
6. Hea adhesioon pinnale . Tänu suurenenud kontaktplatikule hoiab kummist masinat kindlalt kõikides ilmastikutingimustes.
7. Hästi arutatav ämblik veeb . Piltide pädevuskorraldus võimaldas mitte ainult Bridgestone'i kummi sõudmiskäitumise suurendamist lumega sõites, vaid ka vee sattumise ajal veetava vee mõju vähendamiseks. Võimalus libiseks minna on minimaalne isegi siis, kui vee all asetseb jää, sest sellises olukorras hakkavad mänguma juba mainitud augud.

Nagu eespool loetletud eeliste loendist näha, täitis tootja lubadusi tugevuse ja stabiilsuse kohta. Kuid see mudel ei ole endiselt täiuslik ja sellel on puudused, mida tuleks enne ostmist arvesse võtta.

Negatiivsed punktid arvustustes

Negatiivsete arvustuste seas võib leida arvamust, et see kumm on üsna mürarikas. Eriti ilmneb selline efekt sõites puhtatel pindadel, nagu rafineeritud asfalt või tahke jää. Müra põhjustab okkade olemasolu, ja sellest ei saa kahjuks vabaneda.

Teine puudus, mida mõned autojuhid märkisid Bridgestone Ice Cruiser 5000 ülevaates, on kummi omadus kõveneda väga madalatel temperatuuridel. Seega, kui plaanite seda oma autole osta, siis võta arvesse asjaolu, et tõsiste külmadega peate autot hoolikalt juhtima kummist omaduste osalise kadumise tõttu.

Järeldus

Nagu näete arvustuste analüüsist, katsid jaapanlased oma parimat, tutvustades kummimudelit, mis sobib karmiks vene talvel töötamiseks. Muidugi ei saa kummist olla täiuslik, kuid selle mudeli kvaliteeti on raske üle hinnata.

Kui olete valmis Bridgestone Ice Cruiser 5000 arvustuste loendis loetletud mõningate puuduste kõrvaldamiseks, on selle auto ostmine suurepärane lahendus, mis mitte ainult ei vähenda koti koormust, vaid tagab talveperioodil ka sõidu.